佛山：摩托车上牌实行“一胎制”

李大嘴的嘴

为了改善道路交通秩序，有效控制环境污染，广东佛山市**作出决定，进一步限制摩托车保有量。具体措施为，自2006年9月30日起，该市范围内的摩托车上牌登记，仅限于没有摩托车的本市户籍家庭，且家庭成员具备摩托车驾驶资格的，并限登记注册一辆摩托车。<span></span>（10月2日《佛山日报》）

　　一些城市的摩托车数量过多，给交通和环境都带来了较大影响。对令人头疼的摩托车问题，佛山市没有简单地实行“J**M”，而是通过限量登记的方法，来控制摩托车的保有量，应该说是一个较好的思路。然而，摩托车上牌仅限于本市户籍家庭，且每户仅限登记注册一辆，这样的规定却有些不尽合理。

　　居民为何要购买摩托车？无非是为了出行更方便。而既然是为了出行更方便，就不只有本地人有买车的需求。众所周知，佛山市外来人口数量很多，几乎达到了户籍人口的一半。这些外来人口中有不少的人，也很盼望能骑摩托车上下班等。剥夺他们为摩托车上牌的权利，是否有歧视外来人口的嫌疑呢？

　　没有摩托车的本市户籍家庭，每户限登记注册一辆的规定，看似十分公平其实却也不科学。因为首先不同的家庭人数不等，有的只有两口人有的却有五六口，各家对摩托车的需求相差悬殊，为什么要实行“一刀切”呢？再说，那些没有摩托车的家庭，也未必都需要买摩托车。比方说一些家庭已经买了小汽车，一些家庭根本没有适合骑摩托车者。这些家庭的摩托车上牌机会，完全可以让给更有需要的家庭。

　　当然，摩托车上牌实行“一胎制”，操作起来相对比较方便些。但是，这样的规定只能减轻管理者的工作，却并不能让所有的居民都表示满意。由于有不需要摩托车的家庭存在，而需要摩托车的家庭只能登记一辆，并且外来人口不能为摩托车上牌，正式实行这项新政策之后，很可能出现借他人身份上车牌的情况。这样的情况多了，不但容易造成财产纠纷，也会给交管部门带来压力，不能不充分考虑到这些方面。

　　那么，怎样才是正确的做法呢？笔者认为，既然是想限制摩托车的保有量，交管部门不妨先明确一个总数，再将车辆上牌的限额分解到每个月。居民不分本地还是外地户籍，只要已获摩托车驾照并只有一辆车，就可按申请的先后为自己的车上牌，直到本月的额度用完为止。另外，有摩托车牌照被交管部门注销时，不妨实行牌照“减一增一”的方法，让同等数量的新车获得上牌的机会。
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红萝卜

以前人口搞计划生育,想不到现在车辆搞计划上牌,其实**的工作做来做去都是想限制摩托车的数量,最直接就是提高养车费用,算下来差不多够养起一台小车了,那谁还买摩托车啊?既无J**M也无强迫.然后开放大排量市场,开放高速公路,我飚啊![em04]

车人

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>红萝卜</i>在2006-10-3 14:16:00的发言：</b>
以前人口搞计划生育,想不到现在车辆搞计划上牌,其实**的工作做来做去都是想限制摩托车的数量,最直接就是提高养车费用,算下来差不多够养起一台小车了,那谁还买摩托车啊?既无J**M也无强迫.然后开放大排量市场,开放高速公路,我飚啊![em04]</div>[em04][em04][em04]

DELICA

好过发表不能上户!!!99.9%的机会为零!!!!搞到车价一夜暴涨!!!![em05][em05][em02][em02]