S版大黄蜂600和VTEC碣石试车记

极速狂奔

庆祝摩托坊开站，现献上最新的试车报告，还望各位兄弟指教。

黄昏淡雾笼罩下的碣石跑道象宁夏的荒漠公路，笔直而充满了诱惑。偶尔经过的汽车丝毫无阻于水泥路面的宽广。

我带了个VR-1全盔，非常的不习惯，蓝色的第一代CB400　VTEC原装排气传来的声音无法让我兴奋。我喜欢的声音只有一种，那就是风声，盖过所有排气声引擎声喇叭声的声音！当那种不可一世的风声在我耳边响起的时候，摩托车，我离你最近。

一挡起步，60的时候我试了试前刹，刚装的三号汽车用刹车油，可能还有空气，很肉，以至于前碟有点弯曲也没有令我在意，感觉到已足够让我在这三公里长的大直路爆表就可以了。

我油门拧到底，85，正常，160的后胎也没有要打滑的意思。转入二挡再拧到底，VTEC的加速已胜过很多干三了，以至于开习惯了加速够肉的老CB的我开始有点兴奋了，105，三挡又到底，我习惯性地俯低头，四挡再到底，我以极快的速度拧尽油门，抓离合，入挡弹离合，当那种再熟识不过的声音在耳边响起的时候，我已完全爬在了油箱面上，瞄了眼米表，175了，转入五挡，六挡，指针指向190的地方不动了，限速装置应该已起作用了。

路还有很长，我保持了几秒钟的时间，充分享受了风声带给我的快感之后，我退挡，拖挡，刹车调头，再重复了一次以上动作，就这四五公里的VETC极速享受已足够让我对我的老CB400不再感冒了。

也许是我没有开过二冲车的原因，又或者我加速太快了，居然没有感觉到VTEC十六气门全开的动作和声音。

夜幕已快笼罩了整条公路，汽车的灯光开始有点刺眼，大黄蜂600如果肯把那条出了名的烟囱收入PP下面，我会更喜欢。和VTEC一样的重量因多了半个猪头而莫名地多了点杀气。

多了个风挡，头盔的作用只是让我更有安全感而已。同样一挡起步，不知是不是油门行程太长的原因没有油门到底的感觉。600CC近百匹马力已远非VTEC可比，180的轮胎一样没有打滑的打算。非常灵敏的刹车令我更有信心猛拉油门。

可能加速实在太快了，我已记不清挡位了，当指针指向180的时候，没有钛尺的龙头开始摇晃，180时速的CB600反而没有VTEC稳定，我爬在油箱上面，风挡没有让我感受到风阻，我稍为犹豫了一下，极速的渴望已让我忘记了一切，再扭油门，240，当我人生第一次在240时速的风中狂奔的时候，我的眼里只有公路，笔直的公路，耳里只有风声，盖过一切的风声！

大黄蜂六百的车把将我的双手拼命的往前拉，我几乎已害怕不能抓紧它，巨大的惯性不断地企图将我往车尾抛，我却以不断地扭油门来还击。

这一时刻我心里唯一的想法就是公路尽可能长些再长些，我迫切需要的是一条宽阔笔直的公路！

还有20时速就可以爆表，油门开度好象没有尽头，越来越晃的龙头让我被迫放弃了将大黄蜂六百拉爆表的念头，车太轻了，退挡刹车，抬头看了看公路，好象还有很长，我忍不住又拉到了220。

三公里长的路终于到了尽头，调头再拉，这次以160的速度保持到了路的另一尽头，这是大黄蜂六百最为舒服的巡航时速，夜已黑了，一时兴奋的我甚至于将车由六车道的跑道开进了单车道才敢刹停车。

我也许是需要一部大黄蜂六百，但这部出口版大黄蜂六百无疑最需要的是一条钛尺。

还有一部没有装大包的954，我始终没敢下决心去试一试车，因为最令我恐惧的是当我扭动954的油门时，上帝一定会毫不犹豫地为我敲响宣告破产的钟声。

宇影

车人合一
心气相通
我只有羡慕的份
皆因我天生对速度不敏感

hhd49

我的最爱，顶啊

星云

正！

两部都是我下一步的目标！

不过近期车价太高，不敢奢望啊！

阿哲

我要勒紧裤带了

东莞阿峰

如果今年决定去银川就把大蝗蜂600带上。
海边的酷照你还没给我呢。

极速狂奔

大黄峰六百在东莞有没有爆过表？

陈皮

我只上过150
呵....飘了点...

东莞阿峰

以下是引用极速狂奔在2004-6-15 22:22:39的发言：
大黄峰六百在东莞有没有爆过表？

车是云哥的，可不敢在他面前乱爆表。
270的表也不是说爆就爆。

极速狂奔

以下是引用小鸟在2004-6-17 22:25:54的发言：
写得很棒啊！！我不建议啊斌买黄蜂，价格挺高，低转扭力不够。。。不如考虑vtr1000，呵呵

我想买你的VFR800呢
呵呵