YAMAHA意大利站的引擎问题

飞机源

羅絲賽後在沉重心情下表示有信心打敗羅倫素，奈何戰車發生故障退出比賽。羅倫素也說羅絲比自己有更好比賽節奏，並表示對方欠缺運氣，換轉是大直路壓線的是羅絲，相信未必能夠勝出今場比賽。
(2016 Motogp意大利Mugello站)在同一天差相幾個小時，兩台YAMAHA引擎先後發生故障，噴出大量白煙，這情況非常罕見。事實上，羅倫素比較幸運，引擎在熱身賽出現問題，可在正賽前及早更換新引擎上陣；相反，羅絲的引擎卻在正賽「死機」，無奈下於萬千主場粉絲面前退下火線，這是羅絲繼美國站後，第二場"零"進賬，因此在積分榜上已被羅倫素及馬坤斯分別拋離37分及27分。(冠軍:25分/亞軍:20分/季軍:16分/殿軍:13分)

有留意今站賽事的讀者都清楚Mugello賽道的起步點是一道極高速的上落斜直路，極速可超過350km/h，有利號稱極速王的DUCATI戰車發揮。至於出名超穩定的YAMAHA引擎是否如外界估計「Tune過頭」導致故障？根據YAMAHA車隊負責人Lin Jarvis向MCN記者表示：「兩台引擎均在高轉下出現問題，稍後將送往日本檢查及維修。」；此外，羅絲更表示向羅倫素施壓時多次急煞後幾乎衝出跑道外，這是由於離合器出現問題所致，羅絲還說這可能是引擎故障先兆。

事實上，現階段推測YAMAHA故障原因仍言之尚早，不過當Lin Jarvis可維修引擎的說話曝光後，立即惹來爭議，原因是近年賽會為降低參賽成本，除了限制每位車手每季比賽使用的引擎數量外，賽季展開後更不容許車隊藉更改引擎結構或更換新部件提升引擎性能及耐用度，而每台引擎均貼有賽會的封條，避免車隊擅自打開引擎。如果賽會發現引擎經改動，在餘下比賽不准使用。

以2015年賽例為例，規定廠隊車手每年只可使用5台引擎，換言之共18場賽事平均每3.6場比賽需更換新引擎。2016年Motogp則提升至7台，即是說今年共18場賽事平均每2.5場比賽便更換新引擎，而所有引擎同樣在賽季展開後不可改動。

因此Lin Jarvis說把引擎運往日本維修，意味著引擎將被打開，即是犯下天條，引擎亦因此報銷，不能在餘下賽事使用。但根據Motogp賽例指如涉及車手安全，而非更換部件加強引擎性能，則容許在賽會的工作人員監察員下維修引擎，但前題是要得到MSMA大部份會員同意，這組識成員來自參賽的車廠代表，即是說YAMAHA需要得到其他車隊同意才可維修引擎。

據外國傳媒指，羅倫素在賽前熱身賽使用的是編號#3引擎，發生故障後更換編號#4引擎，而羅絲在正賽發生故障的同樣是編號#3引擎，兩副引擎均錄得較低行車哩數。既然羅倫素戰車於早上熱身賽發生故障，正好給羅絲更換引擎啟示，但為甚麼羅絲仍按原定計劃使用舊引擎出賽，據車隊人員在訪問中透露：「羅絲及車隊成員均擔心重演羅倫素問題，可是羅絲編號#3引擎的行車里數還要較羅倫素#3引擎低(沒有擔心部件損耗造成故障)，而YAMAHA的引擎鮮有發生「爆偈」問題，再者時間緊迫無法尋找「爆偈」原因，即使更換新引擎也不能保證引擎順利運作，因此按原定計劃比賽。」

兩台行車里數較低的引擎是否要報銷仍是未知之數，於意大利賽後的記招上，奪冠的羅倫素被記者問到如果失去一台引擎的影響大嗎？羅倫素表示擔心，但現在無能為力，寄望YAMAHA盡快找出原因。於2013年，本誌曾製作有關Motogp引擎數量的專欄－Motogp引擎損耗表解讀，讀者可從專欄中發現限制引擎數量對車手的影響。
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不止在積分榜落後的羅絲難過，大量粉絲們同樣懷著難過心情度過週日的晚上。

转自：https://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=4251

爱新

越看越难过，心情很不好，唉，罗西，加油。

川崎小火神

罗西个机头真系好有问题，希望雅马哈能尽早查出真实原因出黎

ANDYxiao

雅马哈的发动机  这么不耐操？

931433768

猴王，加油！我们一如既往支持你

欧老弟

枫叶梦想之旅

希望在明天..............

、楽

我最爱的，罗西……

浪迹HP天涯

希望在以后的路上，罗西。。。。。。。。。。来自: Android客户端

dvag2097

十分十分失望!! 事以致此, Yamaha千般解释以无意义. 唯有期望下一站西班牙 ....