J**M，究竟是谁之痛

我的自由骑迹

每当谈及“J**M”的话题，笔提犹如千斤重。不是笔者非言，只是笔下尽付嗟叹，徒感唏嘘。


之前深圳的限电J**M行动把J**M政策推到了浪口风尖，反响之热烈一时无两。其实开摩托的群体就两个，一个是纯日常工作代步，例如普通劳资阶层；一个就兴趣娱乐向，例如我们摩友，摩托车的发烧友。这次我们只说绝大部分以代步为目的的群体。


我们从新闻可以得知到原因有二：
一是道路资源稀缺，无法给更多的电动自行车提供空间
二是因为考虑驾驶安全，骑摩托和电动车有一定风险


原因简单易懂，但真正买账的群众未必有这么多了。至少从直观来看，一辆电动车所占用的道路面积并不比机动车大。而为什么电动自行车的使用者会不减反增？无非是它满足了普通市民的基本需求：价格便宜、机动性强。


矛盾的爆发往往都只在等待导火索的点燃。藉由今次两者的矛盾引发了这场舆论的口诛笔伐，一方面大众的诉求是希望电动车能继续合法上路，毕竟在中国并不是每个家庭都有能力支付一台汽车来代步的，价格接地气，方便快捷的电动车便成为了出行的首选。但是当大家欢欢乐乐骑车上班去，回来却是碰上“你的电动车涉嫌违规了”，沮丧心情可想而知。其实我们不难发现，其实现在关于电动车行业的标准准则还没细化出来，电动车速度超标早不是什么新鲜新闻了。无牌、超速，成了驾驶电动车群体不敢面对的遮羞布。而当JC叔叔说扣留车辆时，我们更多的只是大写的无奈。


一台摩托车或者电动车所占用的道路资源还是比小汽车少得多。一直以来，笔者觉得没有群众听证的一纸J**M令真的很匪夷所思。要知道不以群众实际需求出发的政策都是很难赢得大家的青睐。本来压力不小了，还要生活成本上涨，群众多有怨言是很正常的。而政策效果到最后却引来一片的质疑声，靠堵不靠疏的一刀切反而对普通电动车群众来说不是一件喜闻乐见的事。我们真的很期待有关部门能给大众一个合理的解释和解决办法。


纵观以前J**M多年的城市，摩托车、电动车可以强行剥离出城市，但市民合理出行的需求却不能忽视。站在二轮车退出舞台的历史节点，展望未来，是继续禁止或限制某种交通工具，还是更加理性地寻找治本之策？确实值得城市每一个人去思考。


最后，站在二轮车群体的角度奉劝大家
做一名正规军，不开无牌无证等三无车辆
骑车出行要学会自律，遵纪守法，佩戴好安全头盔。安全诚可贵，生命价更高。

烈风

我支持……什么事情都两向支持，一面倒只会积怨!

皇城：猫王

一禁了之，还让我们活吗

ANDYxiao

Seith

204个！！！

基斯

写的这么好，要发去给ZF领导看才有用。。。

欧老弟

灵魂摆渡

开什么车都有风险的~~只要大家都遵守交通规则就好~~风险也就小很多了~~~什么车都有什么车的用途和作用~~~J**M以后必然会引起民愤！！！！！

对尓爱不惜手

lbjn

一禁了之，还让我们活吗