|
|
欢迎注册成为摩托坊论坛会员，结交天南地北好机友，和广大车友分享你的精彩图文游记，和众多摩坛大神交流玩车心得！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册账号
×
4月7日，广州市人大发布公告，再度公开征求对《广州市非机动车和摩托车管理规定（草案修改建议稿）》意见的公告。以下是公告的内容：市第十四届人大常委会第五十次会议对《广州市非机动车和摩托车管理规定（草案修改建议稿）》进行了第一次审议，拟于6月下旬进行二审。为贯彻民主立法原则，广泛听取民意，做好该法规的继续审议工作，现公开征求广大市民和社会各界对《广州市非机动车和摩托车管理规定（草案修改建议稿）》的意见和建议。请于5月7日前以信函或者电子邮件、传真等形式将意见和建议提交至广州市人大常委会法制工作委员会，也可登陆“广州人大立法”官方微博发表意见和评论。一旦该规定实施，在广州大部分区域将对摩托车实施禁行、禁油、禁运营、禁售等政策。公告原文网址/www.rd.gz.cn/page.dopa=ff808081426a9ea801426b23c3f002ea3772d232992d496e895dc690df11d6cd2881cd27bbec710127bc53225304c9
以下都是重点，再说一遍！意见需在5月7日前提交信函寄送地址：广州市东风中路296号 法制工作委员会邮政编码：
510030。
传真：020-83232962
电子邮箱：gzrdfgw@126.com
微博地址：https://t.qq.com/gzrdfw https://weibo.com/gzrdlf
深圳已经沦陷，广州正在磨刀，值此危急时刻，有车友专门制作了写给广州市人大法工委的信件，你只需拷贝、复制或粘贴打印，并在文末签上你的大名，就能邮送相关部门，是时候让我们一起发出共同的声音了，效仿帝吧出征，我们一人一信，撑爆广州市人大法工委的邮箱，让这些城市的管理者看看人民的力量、车友的力量！！！
—————————————————
广州市人大法工委：
网上知悉，贵委正就《广州市非机动车和摩托车管理规定（草案修改建议稿）》公开征求意见和建议，作为一名普通公民，出于对摩托车的喜爱、更出于为了每一位民众的便利出行，都促使我就此项管理规定说出自己的肺腑之言！
为什么要限摩呢，**公开的理由无非是：污染、安全、秩序、有限的道路资源、缓解交通拥堵等这几个耳熟能详的要点。
在广州，每天开小车的人有多少堵在路上？别人堵着你，你也堵着别人，更为可叹的是，大部分的车都是一个人在开。作为立法机关，难道你们不认为，这才是真正的在浪费宝贵的道路资源吗？
一直以来，道路资源的稀缺性才是交通拥堵最重要的原因。可以说，道路上“多一辆摩托车，就少一辆汽车”。据调查，一辆汽车的行驶空间相当干三辆摩托车的行驶空间，一辆汽车的停车空间相当于五辆摩托车的停车空间。难道你们不认为，摩托车的使用可以替代部分私家轿车的使用，更节约道路资源吗？
往另一层面看，现今的广州，出行目前来说无非是地铁，汽车，公交，自行车。如若进一步禁摩，很多原本可以选择摩托车出行的市民都不得不选用地铁、公交出行，这是不是人为的加剧了二者的拥堵？
同样，因为禁摩许多有意愿购买摩车市民被迫选择了买小汽车，这又是不是更加剧了道路拥堵？今天的广州，摩托车和城市公共交通系统应该是相互促进的。一方面，我们应大力发展摩托车的便捷出行，减小人们对私家车出行的依赖，让民众多一个选择，根据自身的需求选择适合自己的出行工具，减轻公共交通的压力，缓解拥堵。
我们一直在提倡建设节略性社会，依据现行的机动车燃油消耗量标准，125CC以下的两轮摩托车每100 公里燃油消耗量不超过2.5 升，而小型乘用车每100公里燃油消耗量大概7～7．5 升，摩托车的燃料消耗较汽车要低得多，使用摩托车更有利于节能减排。摩托车作为小排量的小型经济型交通工具，天生具备环保的生产和使用性能，在环保问题日益严重的广州，有什么理由要被排除在外？
此外，禁摩真的能缓解广州的城市交通拥堵吗？目前的交通拥堵更大程度上是因为城市道路的设计不科学，以及城市交通管理的低效及其能力的欠缺，规划之初的落后，在现今发展中更加放大，形成一步落后步步落后的局面，用禁摩来解决本该是城市交通规划发展的问题，用一无关的事实掩盖掉整体的糟糕，舍本逐末，是否会危害尤重呢？
习主席说，在民生的问题上，我们一定要坚持从维护最广大人民根本利益的高度，多谋民生之利，多解民生之忧，多做些雪中送炭、急人之困的工作，少做些锦上添花、花上垒花的虚功。在现实中，广州还有许多依靠摩托车这一工具谋取生计的底层民众，在他们身上摩托车并非是可有可无的点缀。它们要么是谋生手段之一，要么是主要的交通工具，禁摩直接剥夺了这一群体选择交通工具与谋生工具的权利与自由，使得低收入人群的谋生手段或出行便利受到了限制、挤压与影响，更进一步的拉低了他们的“幸福指数”，也使得这一群体明显地感受到了权利受损的挫败感。更为严重的是，禁摩给民众的直接的感受是，以牺牲穷人道路行驶权来迁就富人（如私家车主）对道路的占有，以剥夺的手段来满足富人对交通畅顺的欲望。**这种有偏袒富人之嫌的公共政策，将加剧社会贫富群体之间的矛盾和断裂，甚至会引起“仇富”情绪的蔓延，还可能造成**与民众之间情感的疏离和断裂，这是否也有违习主席人民至上的公仆情怀呢？
一直以来，我们提倡依法治国，《宪法》中规定法律面前人人平等,根据新修改的《中华人民共和国立法法》;及《行政许可法》,广州**施行的“禁限摩”没有法律依据,严重侵害了用户的合法权益。这种公然违宪违法的措施不符合建设节约型社会的发展要求。长此以往，脱离群众，以民为敌，恐真要民怨沸腾国将不国了。
基于广州的现状， 我认为，我们更为近切的需要提升城市的科学管理水平，摒弃简单的“一禁天下宁”、“一限烦恼少” 的管理模式和思维方式，以民为本地发展城市建设。借鉴台北，东京等其他城市对摩托车的管理的先进经验，适度开放摩托车行驶，建立完善的摩托车交通管理办法，设置摩托车专用道路、摩托车红绿灯停车区、摩托车待转区域等。有效地发挥摩托车的长处，实现城市交通多元化，减轻城市交通拥堵，提高通行效率，并抑制摩托车违规现象的发生。
在适度放开城市摩托车行驶的同时，加强对摩托车使用过程的安全教育、加强对驾驶员的驾驶技能和安全意识的教育。将驾驶技能培训和安全驾驶培训放到同等重要的地位，加大对违反交通法规的处罚力度，树立全民安全意识，抑制摩托车违规现象的发生。
只有通过“科学管理，适度放开，强化安全教育，提升安全意识”，才能使得摩托车在缓解城市交通拥堵、实现城市交通多元化、有利民生和节能减排中发挥自身优势和应有作用，推动摩托车与城市交通等各方面相互协调、相互促进，进入可持续发展的良性循环轨道，建设一个和谐社会。
作为**，“意莫高于爱民，行莫厚于乐民”。花着纳税人供养的钱，就应该为人民服务，就应该无时无刻对人民的述求存有敬畏之心，就应该力争把人民对我们党和**的要求的“考试”考得更好，更应当在全国禁摩狂热的大环境下，担当起该担当的责任。每一位公民都有问政的权利，我真诚的希望贵委能看到“禁摩”之上的弊端与危机，防微杜渐，用强力的手腕及时纠正这一荒谬的行为。广州也才能像一个健康的巨人，和谐、美好、良善傲然的挺立在改革开放的前沿，这也是必将是广州的荣幸！
值得探讨的地方还很多，希望贵委在征集意见时，能多替普通民众考虑，多为日夜奔波生计的底层民众考虑，因为我们要的，真的不多。 公民：2016-4-
|
|
|小黑屋|手机版|摩托坊（MOTOF.cn）
( 粤ICP备2020133911号-1 )
IP卡
狗仔卡
发表于 2016-4-13 09:41:17
提升卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
显身卡
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
