浅谈日本车与欧洲车的分别

olddan1987 · 发表于 2016-3-27 23:50:16

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国内很多人喜欢欧洲车的外型，但就是不敢接触去玩他，都说坏了不好修，配件贵。日本车，各方面适合亚洲人驾驶，维修保养方面都相对省心。。但开起来，日本车就想一个听话的女人，随心所欲，驾驶容易，只管用力操，他就叫。。欧洲车就不一样了，就像大片里欧洲的女人，跟你互动，你狠，她比你更狠，她会带你享受高潮。所以说，一般玩腻了日本车，不妨尝试一下狂野的欧洲车。说到机械方面，大同小异，结构基本一样，只是拆装的工具有所不同。我研究过，最大分别还是他们的电子系统，日本车电喷系统简单，随便拆装，位置对上就不会错，欧洲车就不一样了，各方面都有数据支持，就像宝马，杜卡迪，凯旋这些，本来好好的，简单清洗一下节气门，装回去就会出现台速不稳定，或者台速超高，或者亮故障灯，必须要电脑恢复数据，清除故障码，因为每一个电器件都经过电脑传输，包括转向灯，会玩就很好玩，不会玩就只会把车搞坏。日本车很多功能都是独立的，完全不需要。就像使用诺基亚塞班系统跟玩苹果的系统。其实欧洲车并不是什么神秘的，只是国内技术有限。国产的电喷更不好说，系统跟国际接不上轨，黑白屏手机。现在新款的车都标配ABS刹车，驾驶模式，防打滑模式，防起头模式，这些都源自于欧洲车的设计，很人性化，排量更大的车，安全性越高，更加容易上手。其实玩惯大排量的车，开两圈就懂怎么玩了。还有很多不同的玩法，小弟小学文化，中学没毕业就开始研究两三轮，文字技巧有限，有兴趣的欢迎加微信交流，不定时发放一些关于机车福利（不是收车卖车）。希望摩托坊这个交流平台继续强大起来，不只是一进来就看出售专区，也希望有良心的车贩子越做越好。小弟微信：13555642371（请注明摩托坊交流）。以下是小弟做过的一些电喷系统修复，日后会有更多事例图。 QQ图片20160327224945.jpg