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本帖最后由 恺撒仔装备用品 于 2016-2-24 17:08 编辑
无论R15是否引进内地，R系列在车迷心目中都早已占据一定份量，诸如各大赛场车手们热衷于改装使用的R6、R1！
感谢继续支持［CaesarTV］第四集，在本期栏目中我们请来好伙伴：世钊赛车运动主理人，号称中国摩王的：黄世钊，他为我们带来这台轻巧却很有劲道的Yamaha R15，那究竟这台150CC的小排量为什么也值得大神来推荐评测呢？ 敬请点击：［CaesarTV］第四集 中国摩王 黄世钊 亲测 Yamaha YZF-R15
动力方面，这台机体的引擎采用单缸水冷电喷四气门SOHC，最大功率11.1kw(8500rpm)，扭矩13.2N m(7500rpm)确实比一般150要高，引擎震动相当轻微，转数爬升也很快。正常情况下一般发动机采用铸铁气缸，而其采用雅马哈DiASiL铝合金汽缸技术，汽缸壁比铁质汽缸壁更平滑坚固，铝的散热效果更是铁的三倍。DiASiL汽缸除了在耐磨性、轻量化、生产效率和回收利用等方面有出色的表现外，还具有等同与镀层汽缸的冷却效果。
前脸与老大哥R1非常的相似，真的是小车开出大车的感觉！
前胎由80/90-17改为90/80-17，后胎由100/80-17扩阔为130/70-17。五柱式合金轮圈和增长了合金尾摇臂，令轴距由1290增长至1345mm，提升了R15 高速稳定性和转向能力。车身轻巧的小车在操控上都会有点难以习惯，而R15采用钻石型车架和全新铝合金后摇臂还有更宽的新轮胎，令新车操控更加扎实。这似乎也是300以下排量车型的选择趋势，务求令弯道性能更为提升的设定。
车把的高度也略有调整，在普通道路上的骑乘感受也相对舒适，当然，要下赛道就是另外一个降低的设定了。
新车尾取消了尾扶手设计令线条更流线，再加上前后两级分离的跑车式座垫， 再拿走长泥挡板而换上跑车化的尾灯架，令R15更像跑车外形发展。所以，把妹的同学们会感到这个设计非常的到位，因为妹妹只能抱着你的腰才会在爆发的过程中找到些许的安全感！
Yamaha YZF-R15 规格表
引擎形式：单缸水冷 SOHC 四气门 缸径 x 冲程：57.0 mm x 58.7 mm 压缩比：10.4:1 总排气量：150 cc 最高马力：11.1kw/8,500rpm 最大扭力：13.2Nm/7,500rpm 车架形式：Deltabox 车架 传动系统：湿式多片6前速 链传动 燃油供应：电子燃油喷注 前倾角(R)：26度 拖曳距(T)：98mm 前悬挂系统：套管油压前叉 后悬挂系统：单筒连杆式油压避 震 轮胎(前)：90/80-17 轮胎(后)：130/70-17 前制动系统：煞车碟配液压两活塞制动卡钳 后制动系统：煞车碟配液压单活塞制动卡钳 长 x 宽 x 高：1970 x 670 x 1070mm 轴距：1345mm 最低离地距：160mm 座高：800mm 干重：120kg 装备重量：134kg 油缸容量：12公升
R15绝对是新手驾驭大排量前一个很好的热身车型，习惯高转速的爆发区域，又不会被突如其来的拉扯感吓得不知所措，中高段马力的输出稍微算是比较线性，5000转开始发力，到高转速之间，还有相当充裕的发挥，绝对是初级骑手的胯下好马！
本期节目中黄世钊对R15有相当多的见解和分析，敬请留意视频介绍
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狗仔卡
发表于 2016-2-24 17:04:35
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发表于 2016-2-24 18:32:19
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