贼哥出品必属精品！“进口摩托”车友福利，不是福利你抽我！

贼哥车行

无论国产、合资、进口摩托车，其《用户手册》都有这段话：

“应将本《用户手册》视为摩托车的永久部件，转售车辆时应将其随车一并交给新车主”。

——由此可见《用户手册》重要性，因其包含了很多重要信息，如：配件和改装、保养周期、功能设置、安全指南，有些信息攸关性命。

鉴于“特殊情况”，大贸以外的“进口摩托”车主手上的《用户手册》是外文，有等于无。

许多看似“简单”的问题，由于看不懂手册，造成困惑和、不便、不必要的经济浪费。

聊聊这一年来我接触的因没看懂《用户手册》造成不便的案例：

案例一：PCX150遥控器长按SET键是开启或关闭“提示音”，客户不无意长按了SET键，再用遥控器时没有“滴” 的声音，以为喇叭坏了，又拆又换，白白浪费。↓

案例二:PCX150有怠速三秒启停功能——原地不动三秒发动机熄火，再拧油门点火就走。这里易犯两个错误：

①idling stop才是打开启停功能，“idling”是关闭启停功能，很多人望文生义，晃眼看到个“stop”就以为是“关闭”；

②怠速停止功能触发条件有两个：a、发动机已完全加热；b、车速行驶速度达到10KM/H以上。不看《用户手册》就不知道这个，以为坏了，又买配件又是换的瞎折腾。

案例三：MSX125发动机底壳有左右两颗螺栓，左边是小链张紧器螺栓；右边，靠近排气管那边才是机油螺栓。很多“路边摊修车店”也不懂，上来就拆，机油没放出来，小链张紧器弹簧顶杆钢珠洒落一地。话说当年贼哥也上过这个当，费老劲才装还原。

案例四：MSX125是后置中减，链条调节方式跟传统后双减稍有区别——不能太紧。因其前后轮间距会随着悬挂压缩程度而有所变化。没记错的话，空载时链条上下浮动旷量是3CM，人坐上去一收缩就差不多了。有些车友跟我打电话：贼哥，车怎么空档推起来都费劲啊？这就是因为链条过紧了。

链条过紧三个弊端：①加剧链条链轮磨损；②增加发动机磨损；③可能导致链条随时断裂，并向导弹一样从后链轮飞出去。

像上面这种因没看《用户手册》而造成的“困惑案例”还有很多，不胜枚举。

因此，为了车友能开开心心，安安全全地玩车，由“冬瓜”翻译，贼哥修改校正，耗时两月，先后译出市面热销车型：本田PCX150、本田MSX125中文《用户手册》，并打印成册，希望能为您机车生活排忧解难！欢迎索取，免费赠阅！

着急用的车友可下载PDF版。

MSX125中文《用户手册》下载链接：https://yun.baidu.com/share/link?shareid=1926295473&uk=2402925171

PCX150中文《用户手册》下载链接：https://yun.baidu.com/share/link?shareid=1927036040&uk=2402925171

说明书打开密码：18908031816.

水平有限，难免纰漏，欢迎斧正！

你们还想要什么车的中文《用户手册》，敬请留言，我酌情选择呼声最高的。

唔准唔开心

果然是福利~楼主是大好人~顶给有用的人~

逆战

第一放PCX机油的时候也找不着北，这个早点发就好啦。

゛纯真年代╮

好福利

好名字都被取了

zoweezy

世界上居然还有这种资料~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~强力点赞啊~

t仔走天涯

楼主无私奉献精神很少有，虽然我没有用，但也要感谢楼主来自: Android客户端

随风易飘

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶