摩托车骑行安全全方位解析~~~

欧莱

           广大骑士也许在平时老是面对一种无形的压力，这种压力来自于自个身边，因为只需提起摩托车和安全无时无刻都会有人说：“骑摩托车太危险！”，各种关于摩托车风险的说法也怨声载道，“要想死的快就骑一脚踹”(即便如今都是电发动)、“肉包铁”等等。

       　　客观的说，摩托车对比轿车的确风险大，而这种风险来自于几个方面：

       　　1、操作难度

       　　两轮的摩托车在行进时归于动态安稳，本身是一种安稳与不安稳之间的临界情况，把握平衡是最根本的窍门。而且驾驭摩托车需求四肢并用，除了主动变速的踏板车以外，需求换挡的摩托车在驾驭时双手双脚都要参加到操作，而双脚不但要操控换挡和后制动、低速时还要随时支持车辆，简单进入手忙脚乱的情况。再者，摩托车的前后刹车需求独立操控，前后刹车力度比也全赖驾驭者操控，刹车的一点失误都会形成车辆打摆乃至摔车。有时油门收的过快或许换挡失误形成后轮打滑都会使车辆打摆。

       　　2、安全配备间隔

       　　在轿车上ABS早已遍及，而摩托车上前轮带ABS的都是高级货，更不要提啥EBD、ESC。许多紧急情况中的避险都需求驾驭者凭窍门来化解而无法依靠车辆的安全配备。从构造上说，摩托车的驾驭者是露出在外的，摩托车没有任何像轿车那样的缓冲构造，发作磕碰即是肉体的冲击，能够维护肉体的只需防护服。

       　　3、驾驭者的认识

       　　因为如今社会发展和交通环境之间的对立凸出，交通工具从步行、自行车一下晋级为机动车，而许多人骑摩托仍是根据骑自行车的阅历，交通规则在许多人眼里形同虚设。关于轿车，许多的电子眼能约束他们的违章，而不简单被监督的摩托车却能够肆意妄为。加上摩托车较高的推重比使它能取得比轿车十分好的提速才干，特别是低速时。所以许多在城市路途骑到200km/h以上的视频被上载并用于揄扬，而这个骑士也许刹车、油门的窍门并不娴熟，仅仅右手的劲儿对比大。凭仗命运和自傲骑车的骑士最终往往是恶性事端的牺牲者。

       　　以上三条可说是摩托车风险的本源，摩托车的方法和驾驭方法咱们无法改动，咱们能做的只需做好本身防护和苦练根本功。我的一个兄弟“二马”从09年开端骑摩托，直到今日都还在说这么一句话：“我骑摩托的时分比我开车的时分严峻的多，因为一个小错误就也许是丧命的。”他的确对这句话深有体会，因为他在骑了1年的时分因为自傲而摔车了。所以，慎重的情绪是骑士们时间要紧绷的一根弦。

       　　如今，咱们从骑士的配备说起……

       　　骑行配备维护骑士安全

竞赛级的护具代表了如今摩托车防护的最高等级         　　

        首要咱们来说骑行配备，因为摩托车是“肉包铁”，所以能够维护骑士的只需各种护具，这些护具的效果就相当于轿车上的安全带、安全气囊，在Moto GP的竞赛中，赛手所穿的护具就代表了如今摩托车防护的最高水平。

头盔和手套是最根本骑行配备         　　

        在交通法规里明确规定骑摩托有必要佩带头盔，而手套是许多人疏忽的护具，DRE的教练在课程中说到，最根本的配备应当是头盔+手套。

       　　头盔：

           不戴头盔顶风舒展也不是那么舒畅，我国的骑士大多数都不戴头盔，特别是一些爱美人士，他们也许对比喜爱被风吹拂出来的发型。可是我对比不理解的是，顶风呼吸不艰难么？还有空气中的各种尘埃吹到脸上和双眼里也不舒畅。

       　　当然，头盔除了挡风以外主要是安全，颅脑受创致使逝世的概率十分高。此外在驾驭摩托车的过程中头部受创的概率也很高，请看下面的一个实例。

           即便阅历了长间隔滑行和碰击，车手仍然站起来自行离场，这是Moto GP竞赛中的一次事端，这次事端中头盔完美的维护了骑士，使他最终还能自行离场。假如其时他没戴头盔……

       相似的事端十分多见 在翻车事端中，头部着地的事例十分多，碰击和擦伤都也许一起存在。

          选购头盔的时分要留意其是不是经过干流组织的安全认证         　　

         在选购头盔的时分也需求留意，头盔不是敷衍差人查看的道具或许炫特性的铺排，而是要实在具有防护才干。贱价的头盔在缓冲功能上也许很差，美丽的头盔也能不契合安全规范。如今市场上的头盔认证许多，请挑选有认证头盔。当然有条件的也可以选择AGV等进口品牌头盔，推荐欧莱代购网https://www.eulike.com/，8年专业海淘代购服务，支持欧美各大品牌官网代购，ebay代购代拍，专业的仓储转运平台和和售前售后服务体系，淘宝排名首位的淘宝店铺做支撑，让您海淘全程无忧。

       　　手套：

        摔车时下认识用手掌撑地是许多见的动作

       　　许多骑士以为根本配备只需有头盔就够了，别的都是剩余的。而手套恰是简单被疏忽的配备。在许多摔车事端中，骑士都是下认识的伸手支持身体，假如用肉掌撑地的话……

      

       　　为了取得更多关于Dainese D-Air赛车服功用的信息，Dainese研讨了Lorenzo的Yamaha M1赛车的遥测数据，发现Lorenzo撞上Ducati赛车时的时速是240公里，摔车之初是200公里，这个速度在他落地前稍有减低，不过，碰击的加速度超越10G。

       　　Lorenzo的D-Air赛车皮衣维护了他的膀子和锁骨(曾于Laguna Seca资格赛中受伤)，避免他遭到更严峻的损伤。

       　　这副合金赛车手套的手背部份以炭纤-有机正离子加强，内部嵌入钛金属夹层，历经6秒钟的翻滚滑行后，手套只需细微磨损，Lorenzo也仅是右手小指受轻伤。”

       　　除了维护性效果，手套还能够避免事端。在对比冰冷的气候中手套避免手指生硬，雨天则能够避免手滑致使的脱把、油门操作失误等疑问。

       　　别的配备：

       　　除了根本的安全配备，为了提高安全等级还能够挑选别的额定的护具，包含皮衣、皮裤、护手、护腿、护背、靴子等等。

            骑行服的尺度有必要适宜，各部位的内置护具才干与身体符合         　　

            需求留意的是，如今维护性皮衣、皮裤将护具内置在衣服内部，在选购时必定要留意衣服的尺度，最佳在实体店里试穿，确保一切护具的方位能够与自个的身体符合，过大或许过小的骑行服非但无法维护骑士还也许形成损伤。

腿板维护膝盖和小腿骨         　　

              护背板也是对比主要的配备，在跌倒滑行的时分能够维护后背和脊椎，在摩托车事端中形成脊椎受伤瘫痪的事例也是有的。

       　　轮胎：

         不到掌心面积的轮胎接地上要负载几百公斤重摩托的离心力，除了骑士的穿戴配备，关于车辆最主要的即是轮胎。车上再多的安全配件、再好的功能全都要靠轮胎与地上的摩擦来完结，没有两条好胎，再好的车也没用。

            注重轮胎的情况，不能运用有缺陷的轮胎上路行进，轮胎的接地上积还没有人的手掌心大，可是它所承当的压力的确人类体重的3倍以上。为了安全，必定要注重自个轮胎的情况，假如轮胎亏气或许呈现裂纹、磨损等疑问要及时替换，摩托车打滑或许爆胎的结果都要比轿车严峻的多。两条轮胎也许关乎性命。

       　　苦练根本驾驭窍门

用两指操作刹车和离合器         　　

         骑车的根底是要有好的坐姿，准确的坐姿是像图中杜卡迪驾驭学院的henry教练那样双腿夹紧车身，上身放松、手臂天然曲折搭在车把上，拇指、无名指和小指抓住车把，食指和中指搭在刹车/离合器操作杆上。

行进时运用脚掌踏住固定脚撑来支持身体         　　

           许多骑士习惯于用脚后跟踏在脚撑上、脚掌搭在刹车踏板/换挡杆上，这么做的缺陷是脚老是处于绷紧的情况，身体的分量也不能极好的经过脚掌传递给脚撑，骑士不能经过脚掌感触车辆或许移动自个的身体重心。准确的做法应当是用脚掌踏住脚撑，只需需求刹车或许换挡的时分才把脚掌向前挪以操作刹车/换挡杆，待操作完结后马上把脚掌放回脚撑。

骑行时上身要放松，紧绷、生硬的身体只会给骑行带来风险         　　

         骑行时上身要放松，手不要把车把握得太紧。许多骑士因为骑车时对比严峻，老是把车把握得太紧，而且不断的批改车把。本来摩托车只需走起来今后它自个会进入一个自安稳情况，不需求骑士干涉也能直线行进，骑士的不断干涉只能造车车辆颤动反而风险。在途经波动路面的时分也是，骑士不需求紧绷手臂，只需手抓住车把、手臂天然放松，摩托车会平顺的驶过波动路面。

双眼看向你要去的当地而且尽量往远处看是十分主要的         　　

           永久向你要行进的方向看也是很主要的窍门，而且要向远处看，没关系盯着你的前轮看。在弯道的时分要看向你要去的行车线，不要只看你车头的5米规模。入弯速度太快有冲出路途的趋势时也不要盯着你怕撞上的路肩或许护栏，你越盯着你怕撞上的东西你越会去撞上它。这时分你应当尽量看向你要驶向的路途，身体就会天然的移动重心来合作你的视野，在合作收油和减速的动作能够很容的化解风险。遇到妨碍物时也相同，必定不要盯着妨碍看。

通常刹车力度比为7:3         　　

          刹车是骑士们需求多加操练的一项主要窍门，就像前面说的，摩托车的前后刹需求骑士别离操控，合理的前后刹车合作能够让摩托车在最短的间隔内停住。通常来说前后刹车力的份额为7:3，前轮要更多一些。

后轮抱死会让你的车尾开端打摆         　　

          假如你的车速很低、例如低于30km/h，你能够独自运用后轮刹车，假如你的车速更高而独自运用后轮刹车，那只会致使后轮发作横向摇摆，首要咱们要避免发作这种情况，但一旦后轮横向摇摆你就要靠调整重心和回转车把来按捺，向右摆时身体轻轻左倾车把向右转让车头朝向正前，向左摆时身体轻轻右倾车把向左转。歪斜身体要小幅度、合作摇摆节奏的进行，强烈的移动身体只能让你进入更风险的情况。

渐进的刹车是最佳的         　　

          高速制动时相同要目视前方，不要垂头看你眼前的地上，身体尽量坐直，后背用力后仰来反抗身体前冲的惯性。刹车要平顺、渐进，不要一下捏死也不要一下一下的点、坚持一个均匀的力度逐步加深是最佳的刹车方法。

多进行定点刹车操练能够协助你把握刹车窍门         　　

          为了能娴熟把握刹车窍门，骑士们应当多操练定点刹车，这能协助你赶快把握刹车力度，一起也能训练前后刹车的力度分配。

紧急制动也许会打破摩托车在弯道中那种奇妙的平衡         　　

         摩托车在弯道里刹车是十分风险的，在弯道中摩托都处于侧倾的情况，侧倾的视点和车速成正比，此刻假如刹车，车辆俄然减速你又无法把车敏捷立起来，结果只能是倒地。而且弯道刹车还也许形成侧滑。所以为了避免弯道急刹，入弯前必定要充沛减速，特别是一些对比急的弯道。公路不是赛道，没有哪个弯角能让你完美的完结压弯，没个弯道都也许潜藏杀机。

油门操作的越平顺过弯越安稳         　　

          相同，油门的操作也要和刹车相同平顺，特别是在弯道。咱们知道后驱车在弯道给油的时分会后轮打滑呈现甩尾的景象，许多人觉得轿车甩尾很帅。而摩托车要是后轮打滑即是摔车了，那可不帅。收油太极也也许形成摩托车后轮打滑，也会摔车。只需平顺的油门才干让摩托车又顺又快的过弯。

       　　摔车今后怎么准确扶车

谁也不想摔车，但实际老是严酷的         　　

           摔车的工作我们都不想阅历，不过又是在所难免的情况，骑摩托谁没摔过车。摔车今后主要的是怎么准确扶起车，杜卡迪的教练的主张是遇到大排摩托倒了能找人帮助就找人帮助，究竟200公斤上下的摩托不是那么好抬的，扶欠好还没准把人砸骨折。不过假如摔在路中心或许有必要自救的情况下你可按照下面的过程把车扶起来。

摔车时赶忙用应急开关关掉发动机避免二次损伤         　　

         假如你意外遇到了摔车的情况，不要牵强去救车，该跳就跳，不要被车砸到腿，可是跳之前记住右手摸一把，把应急开关关上，让发动机熄火避免二次损伤。今后的事就交给防护服和头盔来维护你的身体了。等你停下来的时分查看一下自个有没有受伤，假如觉得哪里动不了或许痛苦不要强行活动，躺在原地呼救并等候救援。假如你没有受伤那么能够持续下面的过程。

承认没有燃油走漏而且挡位不在空挡         　　

         在扶车之前你要断定车辆有没有走漏燃油、机油等可燃性物质，没有的话去断定车的挡位不在空，只需不在空挡任何挡位都能够卡住后轮，这么在你扶车的时分车不会滑动。

车把转到朝天的方向，预备扶车         　　

             承认车轮锁住今后把车把转向朝天的方向，为扶车做好预备。这种姿态的摩托车是最安稳的情况，在你扶车的时分没有哪个零件会发作活动，所以也就不会呈现意料以外的工作而伤到你。

蹲下托住下面的车把         　　

       接下来你就能够蹲下，双手托住下侧的车把，必定要托稳而且双腿尽量曲折，双脚踩实地上。

用双腿的力气撑起摩托车         　　

          用双腿的力气把车撑起来，尽量不要用腰劲，人类的腰椎对比软弱，用腰使蛮劲很也许闪了腰，那样的话就对比麻烦了。

     撑上小支子完结扶车         　　

          最终撑上小支子，扶车就完结了。有200公斤重的大排摩托车不是那么好扶的，刚开端能够试下力气，假如觉得扶不起来就不要牵强尝试了。

       　　总结：

       　　以上是安全骑行的一些根本知识，这些只能算是安全的外围辅佐，最主要的仍是安全的认识，只需你不去冒险，保险行车再加上这些辅佐手法才干确保你的骑行安全。在这里也主张广阔骑士，假如有时间就多操练一下根本的刹车和油门窍门，娴熟今后在关键时间能够救命。安全认识中主要的一点是镇定，只需在你对自个的驾驭才干有决心的时分，遇到风险在能够做到镇定。

       　

mxl1982

人生的第一奥义就是 好好活着。