mm93 小马对换回 2014 年版车架心动

排位赛

「旧车架配上新摇臂，以及其它组合。 这样的套件看来运作良好！」小马说道。


目前身陷困境的 MotoGP 冠军小马，在周一的 Catalunya 测试后，对於去年的车架产生「良好印象」，
所以有可能在未来的战役中使用去年的车架。

小马自从本季开始骑最新版的 RC213V 后，就一直受困在进弯问题上；在周日的比赛中，他甚至因重刹
之下后轮过度滑动而造成他今年的第三次灾难性退赛。

「我们还没有决定是否在下一站 Assen 站是否要使用 2014 年版的旧车架」小马在本田的围场内说道。 「
我们还在会商，然后我们再看看哪里或者哪部份是我们需要改进的。 事实上，它让我感觉良好。 我觉得
很棒而且也极具潜能。」

「但因为后来下雨了，所以我只跑了 5 到 7 圈而己，我没办法说这样是比较好还是比较差，因为还是要换
上新胎、旧胎、长跑才会准确，但我们今天并没有机会这样做。」

小马在二月的季前测试中试了三种不同规格版本的 2015 年版赛车（第四次保留尚未使用）。 它们分别
是： 2014 年版赛车、2015 年 Valencia 测试版赛车、以及更新的 2015 年版赛车；而小马最终选择了最后
一辆。

本田也证实，在 Catalunya 测试中所使用的「旧车架」是小马去年实战的版本。「然而，这并不只是一付
旧车架，它是一个套件」小马说道。 「旧车架配这新摇臂，还有其它东西和排气管。 这个组合看起来运
作良好。」

「它感觉起来还是不太一样，但比较像去年的感觉。 在这个版本上容许我犯多一点错误，而在新版车架
上你的操控必须真的很精准才行，你不被允许犯下像周日这样的错。」

「这个版本旳车架则是比较像 2013、2014 年的赛车，它允许你犯多一点错。 若只是为了避免掉周日所
发生的事，现在谈这个还太早，因为我并没有跑太多圈。」

小马在周日下雨前跑了 20 圈，最佳单圈为 1' 42" 197，让他排在第 4 位，落后 Tech3 车队的 Bradley Smith
0.179秒。 而队友 Pedrosa 则没有去试旧车架。

「Dani 的测试和我不太一样。 他用的是另一组车架，完全不同的驾驶风格。」小马解释道。 「我不能
谁好谁坏。 我们俩个的驾㨝史风格截然不同，有一些我试过的东西他喜欢，但反过来有一些他喜欢的我
就不喜欢。」

本田现在必须评估是否用在周一有限的测试下的结果，来冒险在 Assen 站使用旧车架来跑自由练习。

「我必须对 Assen 的比赛有全盘的规划，而我们也必须同时留意天气才行。」小马说道。 「因为假如我
们花一天来设定电控及其它杂项，那麼在第二天就不够时间来找出正赛最佳设定了。 所以我们必须谨慎行
事。 而在目前我们处於一个要测试很多东西的情势，但我们己经较为接近，且在一个不错的水平上。」

在去年自开季就取得十连胜的小马，今年只取得一胜，而且目前落后山叶车队总绩分领先者 Rossi 69 分。
而 Rossi 的队友 Lorenzo 则是在周日取得他的第四场连胜。

「我只能从电视上回顾第一两圈的比赛，而在剩下的圈数中我人己在围场内了！」小马笑著说道，他在第三
圈时为了避免追撞 Lorenzo 而冲出赛道。 当时我能够很轻松地跟在 Jorge 后面，但这只是在新胎上的头
两圈，所以无法就此下定任何结论。 事实上的情况是，山叶在那些情况之下很强。」

本田赛车，特别是小马，极度仰赖进弯，来达成最佳表现。 你可以从小马就算带著倾角时，后轮仍在空中
看出来。 然则 2015 年版赛车变得令人难以预测如此的极限操控，这几乎等於是把小马踢出局。

小马认为 2015 年版引擎的特性或许是造成这个问题的主因，也认为在赛车出弯时的行为跟引擎脱不了关系，
然而，MotoGP 季中冻结引擎开发的禁令，也代表著引擎的设计不允许被更动。

但是规则中并没有限制车架及电控的修改，这是本田目前所能够专注其努力的两大区块。


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麦先森i

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

dede27

正啊！！！！！！！！！！！1

小坚、

希望下场他有好的表现！！！

竞速~村佬

新人不懂 路过 拿分......