2015 motogp阿根廷站：93VS46.到底发生甚麼事了？

排位赛

你不该去相信所谓的专家的。我们这些作者、记者、以及车评只要一有机会，就会展现出
自己的「专业能力」。这些我们平常收集到，获得的资讯总会让我们误以为我们是对的。
所以我们—我是说全部的媒体，不仅仅是我们(motomatters)—告诉我们的观众一些不一定
准确的小道消息。例如Stoner大概要披上战袍再回Ducati；Rossi准备要跳到Repsol车队；
Stoner要准备复出；Pedrosa要退休之类的。

我也是如此。2013年，Rossi第一个回归Yamaha的赛季，我曾看衰Rossi，我曾以为34岁的
他已经失去对赛车的敏锐反应，他充其量只能排四位外星人的最后一位。我曾很自信地说
，除非是天气或是其他条件影响，他不会再夺胜。去年在义大利站，Rossi证明了我是错的
，以及其他唱衰他的都错了。今年2015年赛季，Rossi拿了两胜以及一个第三名，在积分榜
上排第一。

阿根廷站后，专家们都开心的把之前的资料抛诸脑后。分析完Rossi与Marquez之间的战斗
之后，每个人都自认为了解这两位车手在想甚麼。我们相信当Rossi超车时，Marquez是故
意挡路吓他。我们也相信Rossi看到Marquez在他身后，故意把车扶正让他撞后轮。或者
Marquez犯了个低级失误，或任何你想的到的理论。我们很肯定没人会质疑我们，因为
只有两个人有能力质疑我们，但他们有更重要的事要做。例如，努力夺冠之类的。


所以到底发生甚麼事了？就我们所知的就是，这两个男人在最后第二圈相撞。车迷们记得
那一撞，但他们怎麼撞的就是大家感兴趣的地方了。起始点在於普利司通在这一站带来了
新的轮胎。去年普利司通看见了这条赛道是多麼消耗轮胎。今年普利司通改了配方，带来
一条左侧更硬的更耐磨的超硬胎给Honda及Yamaha。比赛初期这条胎还没热开不好用，
但对於整场比赛跑下来超硬胎是比较耐用的。

更重要的是，现在车手得选择两条都能跑完比赛的轮胎。就大多数的赛道来说，总会有一
条比另一条适合，这样也会造成大家都会挑同一条轮胎来比赛。很多人认为这是单一轮胎
制的败笔，但这不也凸显出普利司通胎对每条赛道的适应能力吗？很多人对普利司通常有
这样的抱怨：他们的轮胎太棒了。但是得要够快够好的车才能发会出极限。

在阿根廷站，普利司通提供的两台轮胎表现都令人意想不到。硬胎在比赛初期很容易拉出
一段有效距离，在比赛的后段比较有扣打。超硬胎在开始的几圈抓地力比较不佳，但在比
赛的后段比较能跑出节奏不同赛车使用不同轮胎会造成不同的比赛策略。希望弯中能保持
更多速度的Yamaha会用上超硬胎。越快把车身拉直越能有更多抓地力的Honda，则挑选硬胎
。

最后一个关键因素是赛道温度。如果赛道更热一点，Honda就能使用超硬胎。如果赛道温度
降低一点，那就是使用硬胎。比赛当天4点温度开始改变，一早微凉的天气变得热起来了。
所有人都关注在Marquez身上，以及他会用哪条胎。或许是欺敌战术，这位现任世界冠军在
刚出pit的绕场时用上了超硬胎。但一停好，技师就帮他换轮胎，并用暖胎套给套起来不让
其他人看。

Marquez的小花招或许会让其他人感到不安，但却一点也没影响到Valentino Rossi。
他和他的团队已经知道超硬胎是他们这场比赛唯一的选择。其他人怎麼做无关紧要。
Rossi在赛后说：「我想关键在於我没有花太多心思去理Marquez，我们把重点放在自己身
上。我们试著用那条能让模拟比赛跑更快的轮胎。」由於排位赛并不理想，Rossi的起跑
要先占到好位置，而他的起跑也不错，虽然Ducati的Iannone在第一号弯又把他顶回了第8
位。

从那刻开始，轮胎的策略已经底定。Marquez很快的超掉Aleix Espargaro取代他领先的
位置。Suzuki很明显在动力上输给了Honda。Cal Crutchlow紧跟著后面，他的任务是尽可
能趁著硬胎的优势把追兵抛得远远的。而Movistar Yamaha两位车手则还在等待超硬胎热胎
完成。Lorenzo的起跑不错，一开始就冲上了第二。但很快地就被使用硬胎的Honda及
Ducati给超越。

而这却是他脱队的开始。虽然他只跟他队友交换一个位置，他身后的车手离他太远，但他
却再也无法追上前面的车手，尤其是Rossi。除了他没办法让轮胎热起来以外，他没别的
解释。他告诉西班牙媒体：「在那一刻，我已经滑到不知道怎麼骑了，我不能骑得跟
Valentino一样快。这场比赛他骑得太棒了。」他对未来的展望也很简单。
「我得再次学著跑快点。如果可以我们就能展望颁奖台，再努力夺胜。」

此时此刻，Lorenzo似乎对自己有点没自信。他的身体状态不错，赛车也很快，而他也能跑
出正常的速度。西班牙站，他一向表现最佳，希望能再看到他觉醒。在阿根廷站，
或许轮胎的选择让比赛更艰难。Lorenzo跟Smith都表示两条轮胎都能用，这显示出挑轮胎
是多麼难的一件事。但Rossi从一开始就把目标放在超硬胎上。最后，比赛的结果证实专一
在一条胎上是对的。如果Lorenzo一开始也这样，说不一定事情会不同。

比赛到了中段，轮胎的策略变成了问题。Marquez拉出了一段很长的有效距离，并且维持一
大段时间。Rossi的轮胎状况刚上来，赛车开始滑胎的时候，这位义大利车手更得心应手。
第一圈失利之后，他将目标设在第二名，尽可能拿到最多分数。但当他超越了Andrea
Dovizioso之后，眼见与Marquez只有4秒差，而Marquez的速度也如预期的一般慢了下来，
Rossi知道机会来了。

Rossi说：「在阿根廷站的比赛中，我看Marquez一开始很远，然后越来越近越来越近，
我觉得我应该能在最后一圈赶上他。」然而他跑得更快，在最后的第三圈，他追上了
Marquez，这位年轻的西班牙车手则说他从Rossi身上学到很多。其中，Marquez学到的
一件事就是当有人超越你，你要马上反击，试著打乱他的节奏，并且试著反超回去打击
他的信心。气势与自信在赛车中代表一切，把气势掌握住你就能决定整场比赛。

当Rossi第一次超过Marquez，这位西班牙车手马上反击。Marquez关了Rossi的门，然后再
撑一圈，但Rossi势必是会超车的。但Marquez并不打算就此罢手。在直线底他跑开，并且
准备右弯进第5弯，Rossi在他前面延迟刹车，剪线切入弯。在发夹弯的中Marquez也凶
狠的切回去，然后就撞上弯中的Rossi。Rossi保持在他的线上，而且他的位置有优势，
把Marquez的赛车弹开，并且准备进入第6弯。

这就是事情发生的经过。如果是其他车手，或者Marquez或Rossi遇见别的车手，事情可能
就不是如此。但Marquez跟Rossi两位都是盛名在外的车手，所以他们会采取如此极端
的超车手段，除非被迫让出位置，否则不会罢手，也愿意做出其他车手会避免的超车
动作。Marquez是两个车手中名声「最盛」的，他的侵略性骑乘风格从Moto2一路跟著他
到MotoGP。虽然自从升上来顶级赛事之后，他有稍微收敛了一些，但还是会喜欢冒险。

Rossi这次稍微站对位置了，虽然他自己对这种超车争议并不陌生。要是让他看到对方开了
门，就算知道这样有风险，他也会切进去。他不怕碰撞，在此他跟Sete Gibernau在Jerez
，跟Lorenzo在茂木，以及跟Stoner在Laguna Seca证明很多次了。整体来说，Rossi看起来
是比Marquez还要谨慎一些。打个比方来说，Marquez就好像拿著火柴玩火的小朋友，
而Rossi则是确保别人手上拿著火柴玩火，但说不一定点火的是他。


在那之后发生的事都只是猜测。Rossi出五号弯，拉正车身准备进六号弯。在此同时，他迅
速的往后望了一下，那边正是刚被Marquez碰了一下的那端。当他要切进六号弯时碰到了
Marquez的前轮。接著Marquez就倒了。等能站起来时，他冲过去试著要再发动车子，重新
回到比赛。但引擎却已经熄火了。

Rossi有看到Marquez吗？这问题只有Rossi本人知道，但他在记者会上暗示他并没看见。
他故意剪到Marquez的线吗？他有权这麼做，因为他的确是领先者，而且从后面安全超车
是后追者的责任。Rossi一定知道Marquez会试著反击。或许他认为Marquez会在刹车点
剪到内线去。在记者会上，Rossi说：「我开油试著加速，因为我希望能在下个刹车点前
保有一些优势。」

Rossi出五号弯的路线跑开了吗？也没有。在前几圈，Jorge走了相同的路线过第五第六弯
。在小马摔车的前一圈，Rossi也刚好跑同样一条线进第六弯。更重要的是，Rossi刚从
Marquez的第一次碰撞稳住赛车而已，所以或许这条线不是他能自由选择的。

所以小马摔车是他自己的问题吗？这有两个地方你可以思考。以长远来看，我们用积分榜
来看，而非单站，你可以说没错，是他自己造成的。Marquez可以稳稳地拿下20分成绩，
站上积分榜第二名。但这不符合Marquez的本性。Rossi指出：「Marc是一位习惯孤注一掷
的车手」而这次，他什麼都没赢。但另一方面，假使Marquez没有做好随时冒险的准备，
我想他也没办法拿到两届世界冠军，以及满满的破纪录成绩。

从近程来看，为了夺得冠军不顾一切，这只是Marquez常常面对的风险罢了。在第五弯他紧
追在Rossi后头，或许他准备在第六弯进攻，并且进第七弯，顺势右弯把Rossi挡掉。
Marquez相信在最后两圈，他跟得上Rossi的节奏，而且也有充分准备要与之缠斗。
他说：「我知道他追上来而且速度很快，但在最后两圈，我也加快了我的速度准备跟他
缠斗。」由图表来看，在第21圈Marquez做出1'39.4而Rossi则是1'39.3，第23圈Marquez
做出1'39.4而Rossi则是1'39.2。两圈如此相近的秒数，说明Marquez或许有机会能一较
高下。

从外人来看，或许Marquez做了错误的判断。第五弯的防守让他撞上了Rossi也逼著他进入
了Rossi的视角盲点。他正好跑在Rossi会经过的路线上，而且拼命地想抢位置，而不是
去想著等等再动手。他的前轮刚好在Rossi后轮会经过的位置，在那样的情况，Marquez注
定要买单。

Marquez本人尽量不是怪罪自己或是Rossi。但他对西班牙媒体说的却不是如此。当记者问
发生甚麼事了，他说：「你从电视上就知道发生甚麼事了。你能看到到底发生甚麼事。
Valentino就是Valentino。他总是我的学习对象，我总能在他身上学到一些东西。」
当被问到，是否Rossi害他买单，他说：「不。毕竟这是比赛。你必须在此学到教训然后
继续往前走。类似的事情在比赛常发生，你永远不会一直赢。」

所以该怪罪在谁头上？Marc Marquez或是Valentino Rossi？两者都不用，真的，虽然
是Marquez造成自己摔车。赛事总监也调查过这次碰撞，最后定调为比赛意外。总之，没人
被叫进Dorna办公室，也没人被罚点。

Valentino Rossi击败Marc Marquez了吗？就如同他击败以前的那些对手一般？并不会。
首先，Rossi比较擅长心理战。他最重要的天赋在赛场上，并且打败那些想击败他的人的
意志。第二，支撑MArc Marquez到现在的就是他惊人的心理承受力。任何质疑这位西班牙
车手的精神力的人都该回想一下2013年，飞利浦岛站，由於工作人员的疏失，导致受到
黑旗的惩罚。一小时之内他就恢复良好的状态，并且拿下第一座MotoGP世界冠军。

Rossi及Marquez的碰撞的确替MotoGP添了不少新闻。Valentino Rossi，被认为快走到
职业生涯终点的男人，现在是积分领先者，三站赢了两场，还有一个颁奖台成绩，
正准备迈向他的第十个世界冠军。他也展现出Yamaha就算极速表现不佳也能夺冠。
MotoGP接著回到欧洲，而一路上有许多Rossi喜欢的赛道，看他季中能否藉此稳固他的领先
优势。Jorge Lorenzo及Marc Marquez两位目前正落后Rossi29及30分。Lorenzo还没能上
颁奖台，而Marquez在两场比赛个犯了两个重大的失误。情势看起来对Rossi相当有利。

有趣的是最接近Rossi的挑战者应该是Andrea Dovizioso。这位Ducati车手三站都拿下第二
名，现在积分刚好60分，落后Rossi 5分。Dovi整个2014年都是Ducati发展的核心，而
Gigi Dall'Igna也努力地在增强赛车的性能。GP15从开赛就相当有竞争力，跟Honda一样
快，跟Yamaha一样灵活。如果Ducati能用超硬胎，试想Dovi跟Iannone能跑到甚麼样程度。
但是Ducati的优待也即将减少。不过我不认为Ducati的团队会太在乎，因为他们等这天
已经等很久了。

Dovi真能跟Rossi一起争夺世界冠军头衔吗？赛车可能需要再加强，但不无可能。当Rossi
沉浸在镁光灯之下，Dovi认真的工作，思考，并且用他的方式在MotoGP生存。这样一点一
点累积下来的成功，是他应得的。我想他离颁奖台首胜不远了。

当所有目光都集中在前两台，镜头错失了相当经典的第三名之争。Cal Crutchlow最后
终於超越Andrea Iannone，在终点线前近距离的超越他。这是他在LCR的第三场比赛，
对於上颁奖台他相当的开心。三年换了三台不同的赛车，站上颁奖台的他实力不容小觑。
讽刺的是，与他一同站上颁奖台的前队友Andrea Dovizioso以及Valentino Rossi，
三人通通都骑过了Honda，Yamaha以及Ducati。

Iannone虽然屈居第四，但对Ducati来说，这已经是个不容异的成绩了，而且我们再次对他
冷静的反应感到印象深刻。疯狂乔现在比较像个精算师，而不像个疯子。他的成熟令人
印象深刻。

在Lorenzo的后头是Smith。他又再一次打败了他的队友。Smith以及Pol Espargaro都跟
Lorenzo一样用上了超硬胎，但都无法有效的像Rossi一样使用它。

Aleix Espargaro替Suzuki拿下目前最佳的成绩第七名。Espargaro的技师长Tom O'Kane
形容大E是他合作过「最被低估的车手」。大E也从Aprilia换到开放组Yamaha最后落脚到
Suzuki厂队。O'Kane说：「你知道他每次上赛道都是使出100%的精力。」现在的Suzuki
有两个问题，长远性的问题是缺乏动力，短期性的问题是抖动问题。Jerez站会有新的零件
对应抖动问题，但缺乏动力这点需要一点时间来改善。像Jerez这种比较紧凑的赛道，
大E应该比较能跟得上其他厂队。如果他们真的搞定抖动问题，在Jerez站我们就有机会
看见四家车厂争夺第一。


https://talkgp.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=8437&extra=page%3D1

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93駕駛風格問題 完全唔關46嘅事 賽後調查報告都講大家都冇問題

dvag2097

分析持平 .. 事情以过去, 保持向前看 ...

ohma

对对错错也好，过去就是过去了

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路过支持一下。。。。。

小波哥

好。。。很好。。。。

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