代友出售，极品04 R1，因新娶了小妾，故出售 雅马哈骄傲的作品

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在04年雅马哈将旗下的1升级跑车YZF-R1推出第四代型号，也是历来最大转变的一次。其中投入了雅马哈最新最先进的技术，目的就和其他车厂一样，都是希望染指世界Superbike赛事的冠军宝座。
追随原有概念
    雅马哈的YZF-R1一直拥有最强转向性1升跑车的称誉，最新一代车型也依循这个概念设计，并投入大量从
motogp赛车YZR-M1发展而来的技术，使其拥有压倒性的功率输出及更贴近赛车的转向性能。

YZF系列独有造型
    在外形设计上新车大致依循YZF系列的家族造型，从车头灯及车身组件上可以找到不少前款YZF-R1及现在
YZF-R6的影子。而中央式排气管不仅是潮流之作，也能大幅增进车身的转向极限，近来已见越来越多新车采用
类似设计。
全新最强发动机
    依然是水冷998ml直列4汽缸DOHC 20气门的发动机，但内部则是全新结构。首先是汽缸的前倾加多5度至40
度，令发动机的整体重心更贴近前轮，使转向反应更加直接敏锐。
    活塞直径加大3mm至77mm，使活塞行程变成更短的53.6mm，配合重新设计的燃烧室，铝合金锻造活塞，作
用角度更大的凸轮轴及高达12.3:1的压缩比，使到功率得到突破性的提升。加上整台发动机较旧款轻了约
4kg，配合密比率6前速变速箱，成为历来最强劲的R1动力心脏。
    要承受如此强劲的动力输出，发动机的结构当然需要得到增强，以低压铸造成型的无衬套式铝合金汽缸，
纵使每个汽缸直径加了3mm，但整个汽缸体积的宽度也只是增加了4mm，可想而知其结构如何紧凑。以最新
Fracture Spilitting技术生产的曲轴柄拥有更高刚性及精确度，大大增强了高速运转时的可靠性。
    配合各项改良及全新设计的电子燃油喷注系统，使发动机输出达历来最高的127kW/12500r/m，扭矩也有
107Nm，这个更是未计算Ram-Air空气加压效果在内，称之为最强1升发动机也不过份。

刚度更强Deltabox车架
    投入更多motogp赛车YZR-M1技术的新一代Deltabox车架，在纵向及横向刚度上分别有2.5及1.3倍的增长，
足以承受增强了的动力输出。43mm直径倒立前叉的偏置由25mm增
    加至30mm，能大大增强进入弯角时的稳定性，令转向性能和动力输出一样得到大幅改进。
    由于采用了中央高置式排气管布局，尾摇臂的补强支架可以改为下置式，在抗扭性上有更佳效果，能进一
步提高尾轮的稳定性。
    采用直栓式对向四活塞卡钳的前制动配上同级最大的320mm直径双钻孔浮动盘，加上有更高操控性的直压
式制动手泵，使制动力更高之余还有更佳操控特性。而尾制动则维持是220mm钻孔盘配单活塞卡钳。  

规格表  全长：2,065mm  全宽：720mm  全高：1,105mm  轮距：1,395mm
座位高度：835mm  车重：172kg  油箱容量：18L
发动机：水冷四冲程4汽缸DOHC20气门  缸径X冲程：77.0X53.6mm
容积：998ml  压缩比：12.3:1  最大功率：127kW/12,5000rpm
最大扭矩：107Nm/10,500rpm  燃油供应：电子燃油喷注
点火：CDI  起动：电子  传动系统：湿式多片6前速
驱动模式：链条  车架：Deltabox铝合金双翼梁悬吊式
悬挂：（前）43mm倒立前叉（后）单筒油压弹簧
制动：（前）320mm双钻孔浮动盘配对向四活塞卡钳
      （后）220mm钻孔盘配单活塞卡钳
轮胎：（前）1200/70 ZR17（后）190/50 ZR17

jiaqi831

车靓，动力超级足够
雅马哈R1，顶级之作

fengjunj1e

没看错吧，4万几银。

jiaqi831

是3.38万打错了不好意思！！新手第一次！！