林道越野全技巧，转

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偶尔读到梦行天下的这个帖子，我感触良多，当年有这样一个技术性的帖子出现，我这个新人该多好。想进入越野，或者已经在玩越野的车友，大家都花点时间看一看，消化一下，看我们还有哪些能吸收的地方，一下是正文

混迹两大论坛几年，几乎没有林道技巧帖子，网络中也没有，只有一些骑行技巧和场地技巧，玩林道还是有很大区别的，我们众多林道车友只是一些视频和自己摸索中找到经验，对于新手来说，没有一个可靠的参考，对于老手来说，也只是按照自己习惯的方式来玩林道，今天刚好有闲，我把我多年玩林道的经验和技巧分享给大家，大家可以做个参考，对你有益的你就吸取，你认为我做的和你刚好有背的你可以摒弃。 林道基本可以归纳为两种，一种是沙石和泥地林道，一种是台阶林道。 我们先讲沙石泥地林道，这类林道一般分布在山林间，或者两村落之间的交通道，有宽有窄，有平坦也有坑洼，这类型林道我们需要有爆发力的林道车，一般国产正林足够了，直线处，我们大油冲刺到高速，过弯切记不是用刹车减速小油通过，原则上来说，几乎每个弯道都能用漂移方式过弯，但是我们不建议在路面硬化很好没有任何松散乱石的弯道漂移，我现在重点讲一下漂移过弯的技巧和应用，一旦学会并熟练操控，你会发现林道原来也有如此魅力，林道漂移过弯一般分两种，一种就是常用技巧，在进弯前迅速降为二或三档，握紧车把，侧身的同时加大油，前轮一定选好较硬的路面，油的大小根据自己车的动力来控制，后轮一旦开始甩尾，弯道的角度就自然变小了，当然脚同时伸向前下面，以防操控失败能瞬间挽回局面。还有一种就是推把过弯漂移，这也是比较高端的过弯方式，这方式比前一种更稳定，可以用更快过角度更小的弯，但是我们一般习惯于前种正常骑行方式，而忽略了这技巧，同样以低档入弯，进入弯道时侧身同时加大油漂移，区别在我们方向把不要太大转向，达到漂移效果，如果大家不懂如何叫推把，可以网络搜搜，我就不做解释了。若是连续弯道，可以连续在三四档或者二三档切换，切记，一定要保持动力澎湃输出状态，出弯加油，入弯收油，通过收油达到制动效果，更能因为收油导致后轮偏移能更好的入弯。湿滑地和松散土油门过弯时放小些，主要还是看经验，多跑一趟就能熟悉。 我们也有碰到坑洼平直的大道，这些林道就缺乏压弯的乐趣，但是同样他也有跳跃小飞的乐趣，遇小坑时，在进坑前同时压前后减，在减震回升的同时加大油，前轮抬起过坑后轮也会因为在弹起时没有重力而轻松过坑，遇小土堆时对于新手又爱又恨，爱的是可能小飞一下，恨是的可能就是倒栽葱，其实掌握了技巧就很简单了，以你自己能控制的速度，可快可慢，都能飞，前轮压上土堆时重心靠后，当后轮上土坡时加点油，油的大小看土堆大小和高度陡度，过大过小都影响落地的平稳度。 我相信玩林道的都见过那种大坡，上下都是对自己勇气的一种调整，几十米上百米的长坡，看着都视觉震撼，多数人能够冲个几十米就不错了，其实这种大坡，对车要求很高，要有爆发力，还要牙好，其次一定要有惯性，否则完全依靠动力只能半途翘翻，加上自己动力的牵引力，高速直冲，线路也要选好，不要跑偏走松散没抓地力的路面，身体半蹲，紧夹车身，油门不到不得已不要松，靠身体控制车平衡，只有方方面面结合好了，你才能冲上别人上不了的大坡，下坡也是坑爹，很多人敢上却不敢下，因为下不好，摔得更惨，很多不敢下于是选择推车，其实推摔的几率更大，有时候人都站不稳，怎么控制车？下坡首先还是要克服恐惧，冷静才行，一般来说我们看坡度采取二三四档拖档下山，带点前刹，前刹一定要控制好力度，基本只要前轮一滑肯定摔车，后轮不能动刹车，一踩基本就熄火，后轮抱死下坡同样一个字摔，身体尽量靠后，双手直撑车把，加紧车身，找好平坦点的路面，你会发现下大坡其实很容易。 台阶林道相对某些地区多如牛毛，如果是人工水泥台阶，我个人认为没有太多技巧可言，再陡的直线水泥台阶，只要惯性到位了，八十度都没问题，但是台阶不是都这样的，我们也有石台阶，有上下都带弯道的，也有每个台阶高低不一的，且窄而且陡，对于如同乱石般的台阶路，慢行往往让你寸步难行，我们要选好路线，常见的做法是低档大油，身体靠后，尽可能前轮浮起半悬，前轮不受限后轮才能更好爬升，遇到上台阶并且弯道怎么办，这里有三个技巧，因人因地而用，一是入弯时脚踏上方台阶，采取半漂移来摆正车身过弯，瞬间起身。二是直接让前轮直接冲出路面，只要保证后轮上到转弯的平台上，这个时候直接靠带档熄火，再人工摆正车身，这也是比较轻松的，因为上坡前轮重心都靠后，易于抬车。三是冲上台阶，弯道全靠人工摆正。爬台阶也要求车辆的参数，要低扭，可以抵挡小油上陡坡，坐高尽量低，方便骑行者各种路段控车，减震一定要软，阻尼好，能充分吸收弹跳，紧贴地面抓住地面，轮胎气压只需一半即可，前轮可以防止大幅跳动，后轮更能抓住路面。下山技巧也很重要，我对下陡台阶和不规则或带弯台阶不可预知的路段都是采取熄火带一档半离合下，既然是台阶，我们就暂时不要考虑轮胎打滑的问题，带档的好处是你只要两只手就可以控制前后制动，离合可以根据路面来控制速度，释放出两只脚可以任由保持平衡，任何时候基本都能停下车，这是拖档不能做到的。 对于上下的小弯，无论是沙石还是台阶，都可以以脚踩地面的方式甩尾上去，山下对于不能一次性过弯的地方可以抱死后轮甩尾达到摆正车身一次性过弯。如果遇到非要推车下的弯道，可以捏死前刹下压前减震，让后轮翘起来摆正车身，无需手抬那么麻烦。 别问我也别说我是林道高手，我只想说冠军的教练不一定就是冠军，一次性手码，不足之处后期会慢慢改，有任何问题的可以问我，会尽量回复。对于老鸟来说你就一笑而过吧，对于新手来说就取你所需就行了，适合我的不一定适合你。

3330

学到老，用到老，开到老，这就是我们追求的共同理想

hey-boy

学习学习，长知识了！！！！

阳江肥佬

我们都要学习每一个东西。

野狼机头

努力阅读了篇，经验之谈直接好好学习谢楼主分享

暴走7號仔

我系入来学野的。。。

辉辉辉仔

先收起来,有机会接触越野载实践

四会诚信摩托

又学到好东西啦~~平时出鸡**都扑怕了！

幻想·

入来学下野                    

电白肥老

我是来复制的