热辣辣！06年Yamaha R1急降香江

千李马

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="530" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center" style="FONT-SIZE: 13px;"><img src="https://www.1stmoto.com/MotoLib/5/2005-11/images/20051106201717_80103.gif" align="middle" border="0" alt=""/>
<img src="https://www.1stmoto.com/MotoLib/5/2005-11/images/20051106201717_38046.gif" border="0" alt=""/>
<img src="https://www.1stmoto.com/MotoLib/5/2005-11/images/20051106201717_48939.gif" border="0" alt=""/>
</div></td></tr><tr><td height="4"></td></tr><tr><td><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">近日美国Yamaha才刚发布MotoGP车手爱华士驾驭06年R1的几张照片，连原厂spec还没公布的同时，Yamaha香港总代理万利达车行已率先引进，车迷一定会问“怎么会这么快？”都因他们得到日本厂方的特别配额，新款R1将会运到珠海作比赛之用！<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆　发动机小改、输出更线性<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">按照日本大厂一年一小改，两年大一改的惯例，今年YAMAHA对06年R1作出了少许改良。新车在机器方面仍然采用一台四冲程水冷DOHC 20活瓣并列4汽缸发动机，容积同样为998cc，压缩比轻微提升到12.4：1，生气阀系统重新设计，长度比上一代缩短了15%，配合改良了的进气岐管，从而让引擎的进气速度得以提高，加上电子燃油喷注系统改用全新研发之DC-CDI，新车数据上会有3匹马力增长，在12,500转时可爆发175匹之强劲马力；动力输出会更为线性，更适合一般道路使用。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆　避震、制动系统出色<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">前避震系统采用主流的43mm全可调倒立前叉，后悬挂则是全可调单筒尾避震。车架仍然采用Deltabox铝合金车架，后摇臂则加长了20mm，轴距由以往的1395mm增长至1415mm，厂方强调新一代R1车身的钢性平衡比以往更优化的同时，灵活性以及稳定度会更高。刹车系统依旧配备320mm浮动碟，配以两颗放射式对向四活塞双子星卡钳，厂方亦毫不吝啬为R1加上顶级brembo手脚油泵系统，制动效能不会让你担心。外观方面改变不大，算是上一代R1的小改款。三角型LED刹车灯依旧杀气腾腾！最大的分别是前fork的颜色由以往的黑色改为现在的金色，粗壮的入气管也从黑色改成跟车身一样的颜色。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆　名赛车手邓有存试车感受<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">新车在外型以及引擎与上一代相比差别不大，前叉略微偏硬，不过身为一台跑车这是应该具备的条件，其他各项更细致的测试则有待在赛车场上发挥。由于此车即将运往大陆参赛，Billy表示短期内会为R1添置更多parts，如排气管、升高脚踏等，全车轻量化当然少不了。届时我们会对改装后的R1战车作更深入的报导。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆　50周年特别版<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">而YAMAHA亦为新款R1推出了50周年YZF-R1SP特别版，原厂配置顶级Ohlins前后全方位调校避震系统，直接从M1移植下来的Marchesini多柱放射式锻造合金轮圈和CNC切削幅射卡钳，防锁死后轮的传动器，座高可调等额外功能，还有一些YAMAHA 50周年的外观配件。总代理万里达车行表示会同时引进SP版，估价约18万港元，有兴趣的车迷们要密切留意喔！而普通版新车最快会在年底正式引进，现在开始储存钱就差不多啦！相信全新2006年R1的出现会为公升级车种带来未来新指标，在新车还没上市之前，我们就先看照片望梅止渴一下啦！<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆　2006 YZF-R1规格表<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">引擎：四冲程水冷并列四汽缸DOHC十六阀门<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">排气量：998cc<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">缸径 x 冲程：77.0 x 53.5mm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">供油系统：Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统 <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">压缩比：12.4:1<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">最大马力：(Ram Air Simulation)<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">——hp/12,500rpm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">175hp/12,500rpm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">最大扭力：(Ram Air Simulation)<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">——kg-m/10,500rpm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">11kg-m/10,500rpm<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">传动方式：六前速湿式多片离合器，链传动<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">车链长度：#530 O-ring <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">点火方式：DC-CDI<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">前制动：2 x 320mm剎车碟放射式4活塞对向卡钳 <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">尾制动：220mm单碟配 单活塞卡钳<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">前避震：不变<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">尾避震：不变<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">前胎：120/70-ZR17 <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">后胎：190-50-ZR17 <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">干重：173kg / 174kg<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">油缸容量：18公升<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">长×宽×高：2085×720×1105mm 2065×720×1105mm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">前倾角/拖曳距：24°/ 97mm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">座高：835mm<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">最低离地距：135mm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">轴距：1415mm<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">一波波箱比：38/15 (2.533) <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">二波波箱比：33/16 (2.060) <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">三波波箱比：37/21 (1.762) <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">四波波箱比：35/23 (1.522) <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">五波波箱比：30/22 (1.364) <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">六波波箱比：33/26 (1.269) <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">首次减速比：65/43 (1.512) <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">最终减速比：45/17 (2.647)</td></tr></tbody></table>

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