本田NSR系列1986年 NSR250R

千李马

<img src="https://www.1stmoto.com/MotoLib/15/2005-11/images/20051121092802_23720.jpg" width="500" alt=""/>烈火战车群英谱——  本田NSR系列1986年  NSR250R

　　要说本田的NSR车系是最深入民心的跑车，相信没有太多人会反对，由84年第一代的NS250R到最后期96年的NSR250R  SP  PGM  4，一直都是250cc级跑车的中坚份子，期间历代的变化正好揭示了当年电单车的流行文化，而它的停产也标志着两冲程跑车时代的终结，NSR确确实实是活在两冲程跑车最光辉的年代。

　　1986年  NSR250R
　　正式以GP250赛车NSR250作为型号名称开始于1986年，于当年10月1日正式上市的NSR250R，集结了本田连续两年（85/86年）取得世界锦标赛GP250制造厂冠军的大量最新技术，引擎规格仍是249cc、水冷、两冲程、V型90度双汽缸，不过汽缸尺寸就改为54.0×54.5mm，还将排气控制改为全电脑控制的RC-Valve，会有更精密的控制。由于引擎结构更为紧密，加上采用最理想的90度V型汽缸排列，所以可达到近乎零震动的理想平衡，因此引擎是不需任可避震胶就可以直接安装于车架之上，使结构更简化及有效减轻车重，因此NSR250R成为当年最轻量化的250cc级跑车，干重只有125kg。
  
　　本田首次在NSR系列中采用铝合金双翼梁车架，主干为内藏夹层的“目”字型断面设计，使得车架刚性大幅提升之余，而且令引擎摆放有更高自由度，因此V2引擎可作前倾20度摆放，进一步降低全车的重心，使行车表现更加出色。41mm直径正立前叉于这代NSR开始出现，也一直源用到最终期型号，同时钻孔浮动前碟也在这一代首次采用，配合前17尾18寸宽身轮胎，使行车特性进一步追贴赛车。

　　造型追随赛车的高低分离式座鞍，0使NSR250R更似赛车之外，也使座鞍高度下降至750mm，使全车整体重心可以降低，配合全车整流装置及大型鸭尾设计，有更佳车身气流动力效果。

　　于这一代开始，本田也引入了更精密的电子控制两冲程机油泵，取代了一直源用的机械泵，既可节省机油消耗量，也能改善两冲程车一直让人顾及的“大烟”问题。
<table bordercolor="#ffffff" cellspacing="2" cellpadding="4" width="100%" bgcolor="#fffbec" border="1"><tbody><tr class="line"><td valign="top" width="25%"><strong><img height="14" src="https://www.1stmoto.com/MotoLib/15/2005-11/images/20051121092804_60183.gif" width="14" align="absMiddle" alt=""/></strong> 技术参数 </td><td width="75%"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%" border="0"><tbody><tr><td class="line"><table><tbody><tr><td align="right">车型编号:</td><td>MC16 </td></tr><tr><td>　　长×宽×高:</td><td>2035×705×1105（mm）</td></tr><tr><td>　　轴距:</td><td>1360mm</td></tr><tr><td>　　最低离地间隙:</td><td>135mm</td></tr><tr><td>　　座高:</td><td>750mm</td></tr><tr><td>　　干重:</td><td>125kg</td></tr><tr><td>　　引擎形式:</td><td>水冷、两冲程、90度、V型双汽缸</td></tr><tr><td>　　缸径×行程:</td><td>54.0×54.5（mm） </td></tr><tr><td>　　压缩比:</td><td>6.2:</td><td>1</td></tr><tr><td>　　总排气量:</td><td>249 cc</td></tr><tr><td>　　最高马力:</td><td>45ps/9500rpm</td></tr><tr><td>　　最大扭矩:</td><td>3.6kg-m/8500rpm</td></tr><tr><td>　　车架形式:</td><td>铝合金双翼梁悬吊式 </td></tr><tr><td>　　传动系统:</td><td>湿式多片六前速</td></tr><tr><td>　　燃油供应:</td><td>化油器</td></tr><tr><td>　　前悬挂系统:</td><td>41mm正立套筒前叉</td></tr><tr><td>　　后悬挂系统:</td><td>Pro-Link单筒油压弹簧</td></tr><tr><td>　　轮胎（前）:</td><td>100/80-17</td></tr><tr><td>　　轮胎（后）:</td><td>130/70-18</td></tr><tr><td>　　前制动系统:</td><td>双钻孔浮动碟配双活塞浮动卡钳</td></tr><tr><td>　　后制动系统:</td><td>钻孔碟配双活塞浮动卡钳</td></tr><tr><td>　　油箱容量:</td><td>16L</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>