[转帖]CBR954RR和VTR1000 SP-2

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<div style="LINE-HEIGHT: 22px; HEIGHT: 22px;"><div style="FLOAT: left;"><img alt="发贴心情" src="https://dx.moto8.net/skins/Default/topicface/face1.gif"/></div><b>CBR954RR和VTR1000 SP-2</b></div><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="660" border="0"><tbody><center><tr><td valign="top" align="left" width="60" bgcolor="#c0c0c0"></td><td valign="top" align="left" width="600"><div align="left"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td valign="top" align="left" width="600"><img height="100" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/text.gif" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600"><img height="255" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2_954_banner.jpg" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600"><p class="MsoNormal" align="right"><span lang="EN-GB"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2"> </font></span></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600"><img height="288" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/motion_sp2_954.jpg" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><center></center><tr><td valign="top" align="left" width="600"></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600"><div align="left"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td width="100%" colspan="4"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td width="66%"></td><td width="34%">由於今次要報導Honda電單車旗艦級型號，所以我們不敢怠慢，請來了張煒安先生和iBike試車組主將ALEX Ng來主理今次試騎事件。兩位亦十分重視SP-2和CBR954RR，實行全套武裝上陣，係度又要講聲「多磨！」 佢地會輪流試騎兩部新車，但目的唔係要兩者作出比較搵出優勝者，而係盡量發掘出兩車的優點或缺點，方便大家參考。</td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2"><p align="center"><b><font face="Arial" color="#000080" size="2">2002 Honda VTR SP-2 </font></b></td><td width="50%" colspan="2"><p align="center"><b><font face="Arial" color="#000080" size="2">2002 Honda CBR954RR </font></b></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2"><a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/sp2_01.htm?" target="_blank"><img height="200" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2_side.jpg" width="290" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a></td><td width="50%" colspan="2"><a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/954_01.htm?" target="_blank"><img height="200" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954_side.jpg" width="290" border="0" style="CURSOR: pointer;"/><font color="#000000">
                                                                                                                                                        </font></a></td></tr><tr><td align="right" width="25%"></td><td width="25%"><font color="#0000ff" size="2"><a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/sp2_01.htm?" target="_blank"></a></font></td><td align="right" width="25%"></td><td width="25%"><font color="#0000ff" size="2"><a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/954_01.htm?" target="_blank"></a></font></td></tr><tr><td align="right" width="25%"></td><td width="25%"><font color="#0000ff" size="2"><a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/sp2_02.htm?" target="_blank"></a></font></td><td align="right" width="25%"></td><td width="25%"><font color="#0000ff" size="2"><a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/954_02.htm?" target="_blank"></a></font></td></tr><tr><td align="right" width="25%"><img height="229" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/view_front.jpg" width="145" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td width="25%"><img height="229" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/view_rear.jpg" width="145" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td align="right" width="25%"><img height="229" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/view_front.jpg" width="145" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td width="25%"><img height="229" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/view_rider.jpg" width="145" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr></tbody></table></div></td></tr></tbody></table></div></td></tr></center></tbody></table></div>

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<div style="LINE-HEIGHT: 22px; HEIGHT: 22px;"><div style="FLOAT: left;"><img alt="发贴心情" src="https://dx.moto8.net/skins/Default/topicface/face1.gif"/></div><b></b></div><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="660" border="0"><tbody><tr><td valign="top" align="left" width="600" bgcolor="#c0c0c0"><p align="right"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">02 Mar </font><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">2002 Honda VTR1000 SP-2</font><font color="#0000ff" size="2"> 本地試騎</font>
     </td></tr><center><tr><td valign="top" align="left" width="60" bgcolor="#c0c0c0">　</td><td valign="top" align="left" width="600"><div align="left"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="18"><img height="288" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/sp2_banner.jpg" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><center></center><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="32"><p class="MsoNormal" align="right"><span lang="EN-GB"><font color="#0000ff" size="2">
</font></span> </td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3">在2000推出市場的賽車機器VTR1000 SP-1 (RC51)，HRC廠車在各項世界賽事中均取得前列成績。隨著不斷的比賽累積經驗，HRC投放了大量Kit料在RC51身上方能保持佳績。可惜因為成本問題，一般SP-1車主無法享受到HRC部品，導至廠車和市販版的距離越來越遠。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/difference01.gif" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3">有見及此，本田決定和大家分享HRC賽道研技的成果，把大量HRC科技放入SP-2身上，務求令SP-2車主可以更接近地體驗到頂級WSB賽車手戰駒的性能。與此同時，本田SP-1開發小組在設計改動部份時，除了有參考HRC廠隊車手的實戰心得外，更考量到不同階段的車主技術水平，所以他們聲稱SP-2所要求的技術水平比舊款SP-1為低，但各項表現都比舊款更準更利。聽落真係幾咁吸。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/difference02.gif" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3">新車選用更大直徑的波子盤，作用是增加啤鈴的接觸面來增強轉把手的細緻操控。車架經過改良，副車架重新設計，剛性提高之餘更輕了1240g。尾搖臂也是直接從HRC廠車的技術中搬過來，剛性提高，重量又是輕了890g。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/pannel.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="middle" align="left" width="400" colspan="2" height="18">新RC-51的改良部份集中在操控性的改良，引擎動力只是微增4ps。鍛製的引擎吊碼也有助提升整體車架剛性。新車乾重總共減了2公斤(194kg)。透過減磅，提高剛性和改良供油系統等手段，新車的加速力和處理彎道的能力絕對會比上一代優勝。在廠方的產品說明資料中甚至建議SP-2的車主不應該和SP-1比較而應該直接同HRC廠車比較！嘩....誇左D播...</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="18">在外表上SP-2有兩項改動，分別是風擋造形抄自WSB世界冠軍Colin Edwards戰駒，高度多了30mm。前後指揮燈也和其他本田跑車的指揮燈造形統一。新車花當然是取自01年WSB世界冠軍Castrol-Honda戰車。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/shock.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/view_rider.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/cooler.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="18">為了提升油門的細緻反應，改良版的電子燃油噴注系統捨棄了四個大唧咀而採用12個細唧咀，並借用了HRC廠車的部件。死氣喉的頭批選用了廠料設計，能加快排氣速度和提升燃燒室的效率，是增大馬力的主因。滅聲器的重量有所減少。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/light_rear.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/exhaust.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/seat_under.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="18">避震方面，前叉輕了340g。避震特性經過微調，使到通用性更高，方便你從容地應付不同路段情況。配合新尾搖臂，新尾避震的氮氣樽在擺位上充份考慮到和其他高性能死氣喉的相容性。前後輪框也改用了五柱幼軨設定，和其他高性能輕軨看齊。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/nut.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/shock_01.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/brake_rear.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="8"></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/fork.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="18">掣動方面，前迫力手泵行程較短，提升掣動敏銳性。 左右散熱水箱也各有一把小風扇代替以往只得右邊有風扇的設定，油冷散熱柵也搬到頭批左下方來提高散熱能力。</td><td valign="top" align="left" width="200" height="18"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/cooler_01.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr></tbody></table></div></td></tr><center></center><center></center><center></center><center></center><center></center><center></center><center></center><center></center><tr><td valign="top" align="left" width="60" bgcolor="#c0c0c0"></td><td valign="top" align="center" width="600"></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="60" bgcolor="#c0c0c0"></td><td valign="top" align="center" width="600"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td width="33%"><p align="center"> </td><td width="33%"></td></tr></tbody></table></td></tr></center></tbody></table></div>

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<div style="LINE-HEIGHT: 22px; HEIGHT: 22px;"><div style="FLOAT: left;"><img alt="发贴心情" src="https://dx.moto8.net/skins/Default/topicface/face1.gif"/></div><b></b></div><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><p align="right"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">02 Mar </font><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">2002 Honda VTR1000 SP-2</font><font color="#0000ff" size="2"> 本地試騎</font>
     <td></td><td></td><td></td><td></td><tr></tr><tr></tr><tr></tr><tr></tr><center><tr></tr><tr></tr><tr></tr><tr></tr><td width="60" bgcolor="#c0c0c0" align="left" valign="top"></td><td></td><td></td><td></td>　<td></td><td></td><td></td><td></td><td width="600" align="left" valign="top"></td><td></td><td></td><td></td>
                        <div align="left"><table height="1531" cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><center></center><tbody><tr><td valign="top" align="left" width="400" height="305" rowspan="2"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/motion_onchai_001.jpg" width="400" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="middle" align="left" width="200" height="153"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/report_on.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>
          </td></tr><tr><td valign="middle" align="left" width="200" height="152"><font color="#0000ff"><b>張煒安試騎SP-2感受：</b></font>
            個人最為欣賞SP-2的地方是改良後的車架表現，帶出十二分穩定感受。極速過大彎的表現相信會十分優異。良好的重心分佈也應記一功。 </td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="2" height="35">頭尾避震反應稱職適中，加上用料和調較功能都比大部份跑車高檔，能作出更貼身的調較來適應個人需要。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="400" height="303"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/motion_onchai_002.jpg" width="400" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="middle" align="left" width="200" height="303">以V2引擎來說，引擎牽引力偏輕，轉數上落的速度也不算快。但拉扯感十足，輸出平均。不過油門控制仍較直四引擎難。 攻快彎絕對是SP-2強項，信心感十足。急闖細彎如有身體輔助更佳。原庄胎的咬地能很高，不必急於換胎。綜合考量坐姿、波箱反應和車身震動程度，SP-2實在表現卓越，討人歡喜。換埋對喉重正呀！ </td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" bgcolor="#c0c0c0" colspan="2" height="18">　</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="400" height="303" rowspan="2"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/motion_alex_001.jpg" width="400" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="middle" align="left" width="200" height="151"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/report_tat.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="middle" align="left" width="200" height="152"><font color="#0000ff"><b>Alex試騎感受：
</b></font>V2引擎的獨特排氣聲的確魅力十足。不過震動頗大，駕駛時感覺到全車都係度震緊，根本分唔到係把手還是油缸還是座位還是腳踏最震，總之用慣直四就會唔慣V2的震動。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="2" height="20">不過震還震，SP-2的動力輸出仍然平均順滑，起步轉數約1,500rpm，常用轉數約在五至六千轉之間，強橫扭力隨時stand-by備用。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="400" height="310"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/motion_alex_003.jpg" width="400" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="middle" align="left" width="200" height="310">全車懸掛設定偏硬，重心分佈適中，腳踏位置方便發力搬身。快車時信心感爆燈。慢車操控也不用擔心，掉頭都唔駛驚油缸夾手指。 錶板好靚不過唔易睇，要時間適應。跟車的一對輪胎膠質偏硬，V2引擎的熱力十分明顯，離地距充足，腳踏不易刮地，掣動力度強勁。我對SP-2的整體評價是80分以上，SP-2真係唔錯。 </td></tr><tr><td valign="top" align="center" width="600" colspan="2" height="237"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td width="33%"><font color="#0000ff" size="2"><a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/sp2/sp2_01.htm?" target="_blank"></a></font></td><td width="67%"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div></center></div>

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<div style="LINE-HEIGHT: 22px; HEIGHT: 22px;"><div style="FLOAT: left;"><img alt="发贴心情" src="https://dx.moto8.net/skins/Default/topicface/face1.gif"/></div><b></b></div><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="660" border="0"><tbody><tr><td valign="top" align="left" width="600" bgcolor="#c0c0c0"><p align="right"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">02 Mar </font><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">2002 Honda CBR954RR</font><font color="#0000ff" size="2"> 本地試騎</font>
                                                        </td></tr><center><tr><td valign="top" align="left" width="60" bgcolor="#c0c0c0">　</td><td valign="top" align="left" width="600"><div align="left"><table height="1966" cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="270"><img height="268" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/954_banner.jpg" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><center></center><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="50"><p class="MsoNormal" align="right"></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="66">關於CBR954RR的試騎感受，雖然鐵騎網誌早有Glenn Le Santo的<a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/honda/cbr954rr/cbr954rr.htm?" target="_blank"><font color="#000000">海外報導</font></a>，但終於等到新車抵港，唔騎多次就勢係假。先補充番上次講漏的新車介紹先。原來新954大幅改良了操控性能，廠方係有個專門名詞俾佢o架，叫做Adrenaline Energy。係代表舒適、操控咁意思，點解好似賣鬚刨廣告咁既？</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="302"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/difference.gif" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="50">新954賣點之一係全新尾搖臂，採用HRC車隊最新鬥車技術研製。比上一代輕了300g。新油缸體積縮細o左，高度和長度都少了10mm。鼓勵車手前移激烈駕駛。有關新車的其他規格改動，請參閱<a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/honda/cbr954rr/cbr954rr.htm?" target="_blank"><font color="#000000">以往報導</font></a>。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="302"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/difference02.gif" width="587" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="center" width="200" height="18"><font color="#0000ff" size="2">黑車架好正</font></td><td valign="top" align="center" width="200" height="18"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">LED</font><font color="#0000ff" size="2">燈冇得頂</font></td><td valign="top" align="center" width="200" height="18"><font color="#0000ff" size="2">襯色</font><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">under-tray</font></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="152"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/stand.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="152"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/light_rear.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="152"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/tail_under.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="63">　 <p align="center"><font color="#0000ff" size="2">新錶板體積重量都有減少
能計算耗油量推算餘下續航距</font></td><td valign="top" align="left" width="200" height="63">　 <p align="center"><font color="#0000ff" size="2">首配尾輪泥擋
與新尾搖臂渾然一體</font></td><td valign="top" align="left" width="200" height="63">　 <p align="center"><font color="#0000ff" size="2">鈦喉內置H-TEV死氣哇佬技術及H-VIX可變鮮風/死氣哇佬技術</font></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="152"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/pannel.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="152"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/rear_cover.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="152"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/exhaust.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3"><p align="center"><font color="#0000ff" size="2">第二代PGM-FI ECI加大了記憶體，供油程式亦有更改，馬力提升了3ps，配合減磅2kg，改善車重/馬力比</font></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="302" rowspan="2"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/shock_front.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="151"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/seat.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="302" rowspan="2"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/trunk.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="middle" align="left" width="200" height="151">可能選用了under-tray關係，新954座下空間比上一代929細少了很多。但仍可放入一把U鎖和其他雜物。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="3" height="18"></td></tr><tr><td valign="top" align="center" width="600" colspan="3" height="187"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td width="33%"><p align="center"><font color="#0000ff" size="2"><a href="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954_sp2.htm?" target="_blank"></a></font></td><td width="33%"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div></td></tr></center></tbody></table></div>

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<div style="LINE-HEIGHT: 22px; HEIGHT: 22px;"><div style="FLOAT: left;"><img alt="发贴心情" src="https://dx.moto8.net/skins/Default/topicface/face1.gif"/></div><b></b></div><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="660" border="0"><tbody><tr><td valign="top" align="left" width="600" bgcolor="#c0c0c0"><p align="right"><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">02 Mar </font><font face="Arial" color="#0000ff" size="2">2002 Honda CBR954RR</font><font color="#0000ff" size="2"> 本地試騎</font>
                                                </td></tr><center><tr><td valign="top" align="left" width="60" bgcolor="#c0c0c0">　</td><td valign="top" align="left" width="600"><div align="left"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><center></center><tbody><tr><td valign="top" align="left" width="400" colspan="3" height="303" rowspan="2"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/motion_alex_001.jpg" width="400" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="middle" align="left" width="200" height="152"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/report_tat.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="middle" align="left" width="200" height="151"><font color="#0000ff"><b>Alex試騎感受：</b></font>
954的波箱表現最令我激節讚賞！寧靜！順滑！準確！ 優良的重心分佈和極線性的動力輸出也是我對此車豎起手指公的地方。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" colspan="4">Engine braking力度適中，轉數上落活躍，千零轉可以起步，第一浸力水約在三千轉蒲頭，把轉數保持在六千轉左右己經好正。動力輸出如絲般平滑，拉扯感令人上癮。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="400" colspan="3"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/motion_alex_002.jpg" width="400" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="middle" align="left" width="200">頭尾避震設定適中，未經調較都表現優越，對不同路段的對應性極高。 掣動力度良好，車身減速時仍十分穩定。攻彎性能十分高，離地距充足，車胎膠質表現適中。過彎時如加入身體輔助效果更明顯，樂趣也更大。修身後的油缸感覺太細，失去騎大車的感覺。建議車主追加補品包括換喉和最好加番支釘把，因為954操控太過輕盈，似騎緊架400多D。</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="600" bgcolor="#c0c0c0" colspan="4" height="18"></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="400" colspan="3" height="303" rowspan="2"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/motion_onchai_002.jpg" width="400" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="152"><img height="150" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/report_on.jpg" width="190" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" height="151"><font color="#0000ff"><b>張煒安試騎感受：</b></font>
超容易駕駛，即使第一次相聚人車之間己經可以「無所不談」。主因是重心分佈得好，結合適當的座姿令手腳分佈在恰當位置，即使唔使搬身過彎，但你都會忍唔住搬兩o野。哈....</td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="200" colspan="2"></td><td valign="top" align="left" width="200"></td><td valign="top" align="left" width="200"></td></tr><tr><td valign="top" align="left" width="400" colspan="3" height="302"><img height="300" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/954_sp2/954/motion_onchai_001.jpg" width="400" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></td><td valign="top" align="left" width="200" height="302">新改良的波箱感覺好成熟，齒輪波牙接合寧靜。引擎震動輕微，後鏡視野廣闊。可能係新車關係？迫力效果未有驚喜。 車身輕盈，慢車靈活，不過快車應該唔夠SP-2穩定。外型方面，最欣賞954RR尾啡呤under-tray，好似係特登為賽車而設。價錢係CBR954RR另一主打強項，比起同級對手平了一大截，夠你換梳靚喉！</td></tr></tbody></table></div></td></tr></center></tbody></table></div>