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今天为大家介绍的车款是本店最新进口，Kawasaki (川崎)新推出市场的2014款Kawasaki Z-250ER250C（以下简称ER-250）定位年轻市场的入门级街车。相信各位车迷对于川崎也耳熟能详，废话不多说，马上去片！
融入了川崎街跑家族式面谱以及车身线条设计，ER-250跟大哥Z-800跟Z-1000一般，充满力量感。
发动机方面采用了水冷四冲并列双缸程DOHC四气门发动机，排量为248cc，搭载Keihim燃油喷射系统，在11000转时可达到20Kw，8500转时扭力在可达2.1kg-m。压缩比11.3:1，缸径 x 冲程为62.0 x 41.0 mm
得益于新款的燃油喷射系统，据官方数据显示，两人搭乘情况下每升燃油能续航38KM（此数值为参考数值），可谓相当省油。而且该车液晶速度计的左边还有一个ECO的省油标志，当车速跟转速成比例，该标志就会亮起，确实是个不错的功能。该功能会在稍后试驾活动中作出测评。
传动方式是传统的链条传动，配520链条，前后齿为前15后40，离合为湿式多片式6档国际档。
减速比： 1档 2.600 (39/15） 2档 1.789 (34/19） 3档 1.409 (31/22） 4档 1.136 (25/22） 5档 1.000 (27/27） 6档 0.892 (25/28）
散热方式为水冷+混合油冷，散热水箱后配以电子扇，在水温高的时候会自动打开电子扇，同时仪表高温警示灯会亮起，提醒车主注意散热。
为符合日益苛刻的排放标准，ER-250除了加入电子燃油喷射技术外，还搭载了一系列符合环保排放标准的配件（碳罐，进排气感应器等），虽然说或多或少会影响动力，但为了环保大家也应该出一份力，毕竟地球就只有一个。
排气管采用前段不锈钢2出一设计，粗壮的铁制尾段与车身线条相互呼应，外层覆盖不锈钢防烫挡板，声浪沉实。
ER-250油箱容量为17L，仪表上设有油量显示，但由于川崎全系列车型均搭载了燃油喷射，所以以后各位请注意了，最好在油量表显示最后的1-2格添加燃油，因为油箱内有燃油泵，在燃油过少的情况下继续行驶会导致燃油泵散热不足而烧毁。
悬挂部分前减震采用37mm正叉以确保刚性，行程为120mm，最小转弯半径为2.4米，左右摆角为35度。此外前叉还配备了防尘挡板，可有效抵抗砂石对前叉的损害，也为用户省下了一笔费用。
后减震采用Uni-Trak单筒氮气油压避震（软硬5段可调），行程130mm。
行走部分全系车型搭载17寸轮圈，配IRC前110-70-17，后140-70-17的街道轮胎，满足日常行走需要。
前胎胎纹
后胎胎纹
刹车部分均配以川崎一贯超班的浪花碟，诚意十足！前290mm刹车盘配单边双活塞刹车卡钳，后220mm刹车盘配单边双活塞刹车卡钳，制动可靠。
刹车上泵
前后轮都配以平衡块，以确保车身高速行驶时稳定性。
大灯采用了川崎家族式面谱设计，在大灯两个边角上有两个小雾灯，电源打开自动开启。当我们发动车辆，近光灯自动亮起，由于采用了新的折射灯杯跟新的卤素灯泡（55W），所以大灯分外明亮。三相供电也为大灯提供充足电流，骑士不用担心长亮大灯会亏电。另外高低灯均设有防眩光灯罩，以保护对向行驶的驾驶员。
尾灯简洁，配上时下流行的短尾包+外挂式转弯灯牌照架，更有街跑风范。
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发表于 2014-5-4 11:25:15
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