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说起摩托车情节，那还得从我高中时代说起，刚进高中那会每天骑车去上学，单程30分钟，直到有一天同班的好兄弟不知道从哪弄来一部新大洲助力车，80后应该都知道就是那种烧汽油的助力车，极速大约50左右，和现在的lpg差不多大，在那个大家都骑脚踏车的年代有一部这种助力车实在是非常的拉风，于是我平时省吃俭用，叫兄弟帮我也从车行弄了部，当时价格很便宜，200一部，那个时候比较天真，后来才知道，这些车都是赃车，当然这是后话了。
于是自从搞了一部新大洲之后，我和我们班的2个好兄弟，一共3部新大洲，天天屁颠屁颠的从中山公园开到北新泾的学校，那个时候天山路的车子远没有现在这么多，3个人并排在路上开着，嗖嗖的超越身边的自行车，感觉别提有多好了，也就是从那起，我的内心就埋下了一颗机车心的种子。
当时年纪小并不知道这批车子是赃车，其实车子车况很差，我整个高中三年，开坏3-4部新大洲，不是这里坏就是那里坏，那个时候也不懂修，坏了就再叫兄弟帮我去弄一部呗，直到快毕业那会，兄弟说车子搞不到了，于是我高中最后半学期又回归了骑脚踏车上下学的节奏。后来才知道，原来那个收赃车的车行被警察抄了。
进入大学的我因为住校，平时在学校就骑骑脚踏车，那个年代也没有什么正规机车可以买，于是机车梦被埋在了内心深处。 直到大学毕业，参加工作，现在工作了几年，也有了一些积蓄，我内心的机车梦又开始跳动，得益于上海的政策，虽然还是在限制摩托车，但是很多正规车都能上牌了，不像以前那样限制很多，许多车都不能合法上路。所以我开始物色自己心仪的机车，由于是新手加上预算的问题，初步考虑选择小排量，所以就在250cc的车型中挑选，当初也纠结过一阵到底是选档车还是踏板，最后还是觉得档车的外观比较帅气，而且开起来也更有感觉而选择了铃木gw250。
铃木GW250由车架到引擎到电喷系统由日本铃木全权设计，并由中国大长江集团负责制造，在外型上继承了铃木街车王者B king的设计元素，被人称之为小小B king。GW250 2012年正式上市，並出口到欧洲市场、印度、中美洲和南美洲等多个国家。
下面上几张爱车图，先来外观
再来点细节
来说说骑行感受吧，排量上来说250cc还是属于小排量，所以在4000rpm以下动力输出相对疲软，但是如果肯拉高转速，保持在8000-9000rpm，gw250的动力还是相当不错的，可以说在普通街道上，这个动力水准超一般的小四轮那是随便超，起步更是不用谈，我不用拉高转速都可以把四轮甩的很远。 得益于双缸发动机，震动控制还是很不错的，即便接近10000rpm，车身的震动还是在可接受范围内，速度上了100之后感觉车身也比较稳，我作为一个新手，上手2天就把车速提到110，gw250的稳定性还是相当不错的。 总体来说gw250的发动机调校还是偏高转，所以如果你能把车子维持在一个相对高的转速，gw250的动力不会让你失望，笨重的车身（184KG）在停车时略显费力，不过车子一旦开起来之后，操控非常的灵活，转向一气呵成，控制得好，转弯半径也可以做到很小，虽然是合资车，但是车子做工相当不错，绝对不比泰国产的z250差。 油耗的话最近加了100块钱汽油，基本能开350公里，小熊油耗算出来的油耗是百公里3.3个油，算是比较省油了。 可以说gw250是国内250cc级别的一款非常具有性价比的机车，不愧为屌丝神车的名号！
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狗仔卡
发表于 2014-4-30 10:53:50
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发表于 2014-4-30 11:06:07
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