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1440mm的灵活短轴距加上846cc的排气量,裸露纤巧的车身,各项外露的部件搭配十分平均,这几项都是街头霸王需要的元素。YAMAHA MT-09给我的印象,就是非常紧凑。这大概是直列三气缸发动机带来的视觉效果,机器完全被铸铝制的车架包裹着,没有如四气缸机器的隆起感觉。如果没有对其有相关的了解,相信会很容易被人误认为两气缸的结构。设计线条简单而前卫的进气口,简洁又富美感。由Yamaha演绎出混合动力的SuperMoto味道,但Yamaha厂房一直没有明确MT-09的风格路线,因此他还是不如欧洲车般的强烈滑胎气息。如其外形,MT-09相当平易近人,人与车的沟通相当容易,它的独特性让我想起80年代Yamaha的那些高性能的车型。SRX400/600风冷单缸运动车,超薄的车身和紧凑的设计,当年的每一个创新的细节都让我和现在的MT-09联想起来。面对不同的天气环境,如雨天和路面的湿滑情况,MT-09都会有不同的驾驶模式来对应。D- MODE系统由强到弱分别有有“B模式”、“标准模式”和“ A模式”供驾驶者选择。 起步后,前悬挂的工作很灵活,在弯道上,可以很快的在拐弯处切入到APEX点。由于当天道路出现半湿滑的现象,因此我所采用的是“标准”的驾驶模式,110PS的最大输出功率在这种环境上,“标准模式”的油门反应比“B模式”更加理想。但扭矩输出依然很精神,只是没有“B模式”那种突然而来的爆炸感觉。速度的上升很渐进,应付半湿滑的道路还是不用乘骑者浪费精力,尽管手把位置较高,但对于我这种170cm身高的驾驶者来说还是很轻松。MT-09的驾驶乐趣很高,减震器的阻尼效果十分好,因此这次试驾根本可以不用担心眼前这种半湿滑的状况。 MT - 09、MT - 09 (ABS)主要参数 长×宽×高:2075×815×1135mm 轴距:1,440mm 车辆重量:188kg 油箱容量:14 L 发动机种类:水冷4冲程直列3缸DOHC 12 valve 总排气量:846cc 缸径×行程:78.0×59.0mm■: 压缩比:11.5燃料供应:燃油喷射装置 点火方式:TCI(晶体管)式启动方式: 最高输出: 110 PS/ 9000rpm 最大扭矩:88 N・m/ 8,500 rpm 变速机形式:序列噛合式6速 制动:(前)油压式双硬盘、(后)油压式单曲盘 车身颜色:深橙色金属、贝里暗紫罗兰色金属、垫灰色金属 制造厂预计零售价格 MT- 09:849,960日元(实体价格787,1000日元,消费税62,960日元) |