图文/摩托派
12寸的MiniBike之所以能带给骑士丰富娱乐性，除了其轻巧易操控的先天因素之外，更重要的事，任何骑士都能轻易的将其改造为更适合自己骑乘习惯以及充满个人风格的形式，在改装成本上，这类小车比大排量车款的改装费用更节省改，装难度也更低。
今天，将示范如何将一部狒狒以最低的成本，进化为既能杀弯，外观上又独树一帜的个性车款。
改操控
只要换上一对好轮胎，狒狒也能骑得杀气十足。
要以改装方式提升车辆的操控性，方向有几个，分别是改装车架、前后减震、前后杀车系统、后移脚踏以及前后轮胎。若能将这几项重点部件全面进化的话，车辆的操控性能肯定能获得全面的提升。理论上来说，上述组件若能都换上高性能套件的话自然是最好不过，但在改装资金有限的情况下怎么以最少的改装费用提升性能才是大家关心的重点。
操控提升的改装方向
改装车架能提升高速时的刚性表现，减低高速行驶时车辆的摇晃感，和增强车辆的循迹性能，但目前市面并没有狒狒的车架改装套件，自行设计车架对一般人来说也不现实，所以车架改装应该是“花小钱增进操控性”这个目标中，第一个被剃除的选项。而前后减震的提升能够使车辆在任何路况中，前后轮更稳地的接触地面，可惜以目前坊间能够买到的狒狒减震改装品，品质与价格是成正比的，也就是说要让减震性能有飞跃性的提升，不砸钱恐怕很难办到，况且以目前狒狒原厂的减震配置来看，面对中低速弯道是没有任何问题的。
若要让减震性能有飞跃性进化，不砸个3000元恐怕无法换装品质能够性赖的产品，因此也不符合我们”花小钱增进操控性”这个目标，而狒狒原厂配置的刹车系统，性能也已足够小车使用，除非您要对排量进行加大改装，否则剎车换装的必要性也不大。在过滤了以上的选项之后，我们认为换装轮胎是提升狒狒操控性能最有效、最省钱也最快速的方式。
12寸轮胎的选择
MiniBike采用的12寸轮胎，价格肯定比一般街车使用的17或18寸轮胎便宜，这也是Mini Bike在轮胎换装上的优势，但市面上12寸轮胎各厂款式不下上百款，如何找到符合自己需求的轮胎就需要做点功课了。
我们的改装目标是”让狒狒能杀气十足的过弯”，接着以这个目标为出发点，找到合适的产品。当然你如果有无限的改装资金的话，轮胎其实没啥好挑的，直接换上目前12寸车款在赛场上表现最猛的轮胎，像是Bridgestone的BT39和BT601或是Dunlop的TT91或TT92这些赛道神胎也就完事了，换上这四套胎的其中一款，保证能把狒狒在弯道中的气势骑得跟赛车一样。
可这些国际级赛场名胎也不是没有缺点，缺点一是假货多，二是售价奇高(一对BT601要价1500元以上，比国外售价高出50%以上) ，三是这些赛道用胎设计通常完全不讲究耐用性，在使用3000km之后就磨光了，与原厂配胎的10000km耐用性相比差距太大，通勤使用的话耗费成本也极高。
前胎Dunler MT601 Race
赛道级抓地力与寿命兼顾的中庸选择
Dunler其实是个位于台湾的轮胎小厂，在国际级赛事中并没有甚么知名车队采用它们的产品，也正因为如此，产品售价与知名轮胎厂相比较低，这算是好处。但台湾的TSR小型踏板车锦标赛中，有不少车队采用Dunler的轮胎参赛，这也表示Dunler虽然在国际上没啥名气，但至少轮胎的咬地能力还是能被玩命压弯的赛车手信赖的。
Dunler目前主要的12寸产品有MT701 GP、MT601Race和MT501 Sport，抓地能力由强至弱分别为MT701>MT601>MT501，耐磨耗能力则相反，MT501的耐磨耗大概能达8000~10000km，MT701则只有3000~4000km。
在考量抓地与寿命的平衡点，前胎我们选择了110/70-12的MT601 Race，Mt601 Race虽然不是纯种的竞技胎，但胎型与原厂配胎相比，更为削尖，弯道反应也更刁钻，在弯道中有令人满意的倾倒速度，到达车辆极限倾角时轮胎接地面积也更大，唯一的缺底是此胎的胎温与真正的竞技胎相比比较慢热，但只要经过暖胎到达工作温度之后，一样能够提供强大的咬地能力。
前胎换装具有赛道血统的MT-601Race
胎面的沟槽级少，可以看出此胎设计取向是提升晴天的最大抓地力。换装前胎后的狒狒，看起来更具赛道风格。
后胎Michelin Power Pure SC 2CT
唯一采用复合式配方的12寸胎
后胎我们采用130/70-12的Michelin PowerPure SC 2CT，看到这里有人要问了，为什么后胎不也装上MT601啊? 那胎不是不错吗? 这选择是这样的，一般来说，驱动轮的磨耗会比前轮来得大，假设MT601的耐用寿命能达到5000km的话，那放在后轮可能只剩下4000km，作为驱动轮的换装选择，我们希望能找到通勤使用既能兼顾寿命，在弯道时又能发挥强大咬地能力的产品，这时采用复合配方的PowerPure SC 2CT就成了唯一的选择。
普通单一配方的轮胎缺点在于，抓地能力越好的橡胶配方，耐磨性就会越低，也就是说采用竞赛级轮胎通勤的话，往往直线使用的中间胎肉全磨穿时，两侧胎肉还剩下很多。Michelin的2CT配方轮胎就解决了这个缺点，它在轮胎中间使用了抓地力较差但耐磨性能较强的橡胶，轮胎两侧则使用了抓地力强但耐磨性能较差的橡胶配方，如此一来正好满足了既想拿来通勤又要偶而杀杀弯道的使用需求。而碍于PowerPure SC 2CT在国内的订价较高(单轮约550元)，最终我们做出了以便宜的MT601配较贵的Power Pure SC 2CT这样的改装决定。如此可保有换装的耐用性、弯道能力以及经济性。
前胎换装采用复合配方的米其林PowerPure SC 2CT
胎面刻印的2CT说明了此胎合成了两种配方
后轮加大一码的狒狒看起来更霸气了
前MT601后Power Pure SC 2CT的配置，让狒狒更安全的到达倾角极限
最终我们以110/70-12前胎搭配130-70-12后胎，前胎比狒狒原厂配胎窄一码，后胎则比原厂配置宽一码，前胎尺码缩小是为了让弯道反应更灵活，后胎尺码加大则单纯是为了视觉效果，如果不讲究视觉效果，想再进一步提升操控性能的话，试车组建议采用前100/70-12后120/70-12的配置会是较佳的改装选择。
改外观
制作车辆彩贴
为了让狒狒看起来更具个性化，我们决定采用最省成本的方式，将车辆进行彩贴，彩贴制作则自行找淘宝的彩贴代印商家，其余部分由同事们自行施工。
彩贴步骤1 寻找合适素材
网上可免费下载的高清图片很多，但是图样必须适合车辆形状的就不多了，初期须将要彩贴图样在电脑上与车辆照面进行合成，确保彩贴主图的重要部份，刚好与预想的位置一致，若原订的素材无法配合车辆形状，则必须另外寻找适合制作的图片素材。
彩贴步骤2 测量车壳尺寸
各种素材先在电脑上作简单的假合成，预想改装效果，在决定制作素材并在电脑上合成无误之后，量测车壳的大小以确定彩贴印制的尺寸，此处的重点为，车壳若有弧度需使用软式卷尺测量。
彩贴步骤3 彩贴材料准备
彩贴素材大多为PVC印刷并加上防水处理，这部份需注意对印刷油墨的品质进行控管，采贴材质对耐用性的影响也很大，在此我们选用了价位较高的3M ScotchPrint防水保护膜制作。
如使用品质较差的油墨或采贴材质，容易有颜色晕开与色彩不均的情况。
彩贴步骤3 洗车
施工前务必将所有灰尘及影响彩贴粘着性的油脂洗掉，以确保彩贴的粘着性。
彩贴步骤4 准备工具
施工需要的工具计有压板、美工刀、吹风机(让PVC与曲面服贴)、水(避免贴纸内部产生气泡)。
彩贴步骤5 假接合
由于贴纸面积大，油箱有一定的弧度，粘贴前务必对实际位置先进行假接合，以免实际粘贴后无法修改。
彩贴步骤6 整平曲面
将曲面部份加热后使PVC更服贴，加热的程度则需视经验调整。若车壳的大弧度曲面超过PVC材质伸缩的上限，可改以将彩贴一分为二接合的方式施工。但若遇到需截断彩贴的情况，则需要对接缝的粘着效果再做确认，以免雨水渗入彩贴内部。
完成品
使用日本爆乳动画 “一骑当千”为主题，满足车主宅男屌丝的恶俗趣味。
简单的仪表加装大约需花费30元，但可为狒狒的仪表增加时间与气温功能，缺点则是脚踏车仪表的速度感应器在摩托车上并不容易安装，若是再连接速度感应器，可为狒狒再增加两组里程显示，是30元的小花费即可让狒狒显得更高端更洋气更机能十足。
分享聚力：
文章很给力？可以点击右上角分享到朋友圈或者分享到腾讯微博
怎样查看历史消息？可以点击右上角查看官方帐号→查看历史消息即可
推荐朋友关注春风动力？或者更方便、快速的关注春风动力？请直接扫描春风动力官方帐号二维码即可
还可以推荐关注微信公众账号【KTMR2R】或【KTM-China】，扫描下面的二维码添加关注
|小黑屋|手机版|摩托坊（MOTOF.cn）
( 粤ICP备2020133911号-1 )
IP卡
狗仔卡
发表于 2014-3-11 09:09:43
提升卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
显身卡
.gif)
.gif)
楼主花了很多心思
.gif)
haoxihuan好喜欢
.gif)