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近年Motogp主办单位Dorna不断改例，目的是降低车队参赛成本及增加车手数量，例如限制使用引擎数量、减少油缸容积及2012年引擎CRT组别等等。2014的WSBK，主办单位也仿效Motogp的新制，除了限制只可使用8台引擎外，还会引入EVO组别的战车，与WSBK规格的战车同场较量。而新例率先吸引了阔别WSBK多年的BIMOTA，伙拍近年与DUCATI并肩出赛的ALSTARE车队，两位车手分别是获得2013 WSBK第12名的Ayrton Badovini及参与2013World Supersport 600驾驶MVAGUSTA F3的CHRISTIAN IDDON，他们今年参赛战车是配上BMW S1000RR的BIMOTABB3。
甚么是EVO组别？其实数年前英国BSB超电比赛早已引入类似的战车，与接近无限改装的顶级WSBK战车相比，EVO规格的战车必须使用原装街车引擎及行车计算机，但容许车队改良软件，单从这方面可看到引擎的马力输出已受到限制，其次是每队车队只可使用6台引擎。至于掣动、车架及避震则可改用WSBK规格的装备，某程度上跟World Superstock(原装组)十分接近。
其实BIMOTA在去年底举行的意大利车展已展出BB3，但车厂没有公布推出日期。现在BIMOTA将会参与2014 WSBK EVO组，意味着车辆必须符合市贩版战车的规定，推出市场指日可待。除了BIMOTA外，还有MV AGUSTA及美国的BUELL也会参战2014 WSBK，看来今年将会十分热闹。
●BIMOTA要员与ALSTARE车队已签下合约。
●两位今年驾驶BIMOTA BB3出赛的车手。
●2000年出赛WSBK的BIMOTASB8R。
●1989年BIMOTA参加WSBK的YB4战车。 又一次成功卖盘的BIMOTA，最终落入两位瑞典商人手上。在新领导下，这所专门制造神级作品的车厂在米兰车展上再献新犹，首次展出使用BMW S1000RR引擎的BB 3。
今年是BIMOTA的40岁生日，车厂至今仍贯彻使用别家车厂引擎的传统，只集中精力在外型及车架设计上，其制车方法显得非常另类。由于BIMOTA多年 来都是使用DUCATI的L2引擎，所以在BIMOTA的DB车系中，D就是代表DUCATI的意思。如果读者有留意BIMOTA动向的话，其实车厂在去 年的米兰车展上已展出了一台使用BMW S1000RR引擎的BB2，而B当然是指BMW。
但经过接近一年时间，车厂似乎没有打算推出BB2的计划，反而在今届车展上展出全新BB3，相信是由于新人事新作风。新BB3同样配上超过190hp马力 的BMWS1000RR直4引擎，干重179kg，使用新设计的圆方型钢管车架，连接引擎波箱部位的车架则以CNC砌割而成，是BIMOTA的一贯作风。
车身其余部件例牌使用顶级装备，包括拥有全调校功能的OHLINS前叉及尾避震，前掣动也用上顶级的BREMBO M50放射式卡钳配320mm剎车碟。电子装备方面，循迹系统(Traction Control)、防起头(Anti-wheelie)、快速电子转文件及ABS应有尽有。
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发表于 2014-1-20 12:05:50
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发表于 2014-1-20 12:37:19
