试驾川崎250TR复古车

JY光仔 · 发表于 2014-1-8 22:41:30

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本帖最后由 JY光仔于 2014-1-9 11:18 编辑

很长时间没上坊了，上来冒个泡透透气！
我还在，依然那么热爱摩托，喜欢在两轮上飞驰的感觉。。。。。。
前些天有朋友托我帮忙代卖一台川崎的250TR复古车，
趁有时间正好试试车，这款川崎的复古车确实比较少见。

试驾路线：鼎湖--蕉园--红岭--区田水库--小湘大龙--北领电视塔--肇庆--鼎湖
{:soso_e113:}路线有点长各位慢慢看，顺便欣赏下沿途的风景！

由于灰霾天气严重，影响了山顶的景色，
用一组之前天气清晰时所拍的山顶日落照给大家欣赏一下山顶日落的美景。

晚上回到鼎湖，总路程跑了90公里！

驾乘体会    在骑上250TR的时候，我几乎没有想到它是一款越野车，那感觉像是在骑在一辆小型街车上。原因便是，这车太矮了，毕竟我平常接触的越野车个个都“身材高大”。上了车，感觉车座的舒适度要比许多同排量耐力型越野好车，驾姿也是恰到好处。
来自Estrella250的排量249.4毫升的单缸发动机一触即发，怠速时的动静也没有什么变化，只是在猛拧油门时，排气声稍夸张一些。在加油起步时，感觉1挡时的250TR似乎更有冲劲，小油门的情况下，看到车头随时从地面弹起。
   起步后，充沛的扭矩让低挡位迅速变得多余，几把油门，转瞬之间，挡位就升到了4挡。此时，在同一油门开动下，发动机的排气噪声比低挡位时降低了不少，但动力输出并没下降多少，拧油门时，感觉仍很顺畅。
   穿梭在崎岖的山路间时，需要频繁换档来满足陡斜颠簸的路况所需的扭力，毕竟是250的动力频繁换挡也是正常的。
   操控灵活，感觉就是125一样。直路上上100是比较轻松的，100之后就比较难上了，终归还是辆越野复古车啊，速度我们就不追求了。{:soso_e120:}
   总的感觉：250TR造型简洁，整车几乎没有一点多于的东西，如果不是那套稍“现代”的前制动系统，说它产于上世纪七十年代，或许也有人相信。总之，在这款古香古色的车子上面，隐隐透着古典越野车的影子，看上去很有味道。