05最高配置 原漆天浪650 三把钥匙 说明书 工具包齐全（已被深圳啊建骑走啦）

☆亮亮☆

SUZUKI 艇王 05顶配原漆天浪650 回来少少补漆  最高配置 电动风镜 电动后视镜 ABS 带防盗
三把钥匙 说明书 工具包齐全


下面为大家找来一些网上的参数介绍和“下面将着重介绍天浪650最讨人着迷的功能，手自一体挡位控制”


艇王SUZUKI SKY WAVE650



大排量踏板之争也就是近几年的事，但其竞争之激烈、产品更新换代之快可以说是绝无仅有的。继铃木的SKY WAVE400之后，雅马哈推出了500cc的TMAX，紧接着是本田“银翼”的600cc，不仅排气量愈演愈大，整车各方面的性能也是不断地提升。2002年6月，铃木挟SKY WAVE650卷土重来。铃木的目的不是要在重型踏板市场上分一杯羹那么简单，他们是要以SKY WAVE650的优良性能掀起一场革命。　　

　　踏板车？休旅车？
　　驾驶SKY WAVE650，可以用两个字来形容——“秀”、“逸”。
　　顺滑的发动机感觉、安静的排气声，丝毫没有车身庞大感觉的过弯、等等都表现出一种十足的洗练。驾驶SKY WAVE650，我都不敢相信这是工业产品，它仿佛具有灵性一样，丝毫感觉不到压迫感，行驶时又是那么的朴实。
　　其实这种感觉在去年秋天就曾体验过，那是本田“金翼”GL1800。众所周知，GL1800的车身是巨大的，然而行驶却是异常的轻松、快捷，过弯时的侧倒丝毫不需要用力，出弯也非常的轻快。这些都是和SKY WAVE650共同的特点。
　　之前的踏板车一直以来扮演的都是“都市穿梭小轿车”的角色，在这一点上，我认为本田“银翼”和雅马哈T MAX也都没有摆脱，充其量也就是个可以长途旅行的“都市穿梭小轿车”，然而，SKY WAVE650不一样，它已经跳出了传统踏板车的框框，驾驶SKY WAVE650可以明确地感到“休旅车”的风采。而且，SKY WAVE650不仅在城市街道上驾驶自如，运动性能都非常出色。

　　那种快乐从坐上SKY WAVE650就开始了。
　　SKY WAVE650最大的特点是它的传动系统，采用了一种橡胶与金属混合型皮带的SECVT系统，与铃木的另一款踏板车Burgman650一样（本刊今年第12期曾对该系统详细介绍）。和Burgman650一样，SKY WAVE650除了自动变速装置之外，也能切换到五档手动变速。目前，带手动变速的踏板车在世界上都十分稀有，抱着好奇的心理，我像驾驶跨骑车一样测试了SKY WAVE650的手动变速系统。
　　和普通跨骑车的齿轮变速系统不同，SKY WAVE650不管是开节阀流还是关节流阀，不论何时何地都能轻松自如地换挡变速。

　　从来未有过的测试
　　测试过多年的踏板车，这次还是第一次关心驾驶时发动机的转速。用手动档驾驶，发动机转速过4500rpm之后扭矩达到顶峰。根据技术人员的介绍，SKY WAVE650的发动机就好象是在半个GSX1300R隼的水冷DOHC4缸发动机的基础上加长行程而来，不过，双缸的曲轴没有中心轴承，结构和铃木赛车AR600发动机很相似。
　　水温表指针基本上稳定在表的中间部分，油温也采用了水冷式的机油冷却系统，大大提高了耐用性。作为踏板车的薄弱环节的变速器也由于采用了汽车级的SECVT，使续航里程至少延伸到10万公里以上。它的维修保养间隔期之长也是过去踏板车所不可比拟的，这同样是SKY WAVE650的魅力所在。
　　变速器的加速效果异常的出色，车速也惊人的。一人乘坐在平路上加速，速度可达180km/h，如果是走一段较长的下坡路，速度还可以达到1900km/h。虽说从实用的角度来看，这样的高速没有什么现实意义，但对于追求速度的人来说，这款踏板车就能满足你飙车的需求了。
　　另外，SKY WAVE650的前轮安装了新开发的带双碟刹制动系统的辐条轮，这有效地支持了SKY WAVE650的高速性能。如果没有这样制动效率极为出色的双前碟刹，再加上减震效果好、离心力膨胀率小的辐条轮，SKY WAVE650的行驶性能绝对不会有如此的出色。
　　车体的强度和韧度也很出色。整车的制造基本没有什么问题，但一些细节还有几个需要注意的地方。最突出的是挡风镜的高度不足，这在一般道路上行驶没有什么问题，但是在高速公路上高速巡航时，就明显感到挡风镜高度不足所带来的强烈的风压了。

　　SKY WAVE650的座垫下的置物箱空间很大，完全满足长途出行置物的需求。
　　在整长途测试过程中，回想起来，最让我感到快感的一段是在山间公路上过弯的时候。不管是手动换档模式还是自动模式，都能达到最大的效果，已经深得超级踏板车的精髓了。SKY WAVE650不仅动力强，操纵也十分轻松。不仅驾驶上可以像跨骑车那样换档，而且驾驶感觉也向跨骑车方向有所倾斜。可以说，SKY WAVE650宣告了一个时代的到来，踏板车从此也可以归入跑车一类了。

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下面将着重介绍天浪650最讨人着迷的功能，手自一体挡位控制，，，此篇试车报告着重介绍的是主观试骑感受，对于那些专业的数据资料将不再祥述，因那些到处都可以找到，，，，
     顾名思义，手，为手动挡位控制，，，自，自动挡位操作，其实个人感觉应该叫自首一体 更合适些，因为当你打开电门时，天浪650的行车电脑将以自动挡为默认模式，其次才是手动模式[需要通过位于左手把右下方的D/M按键来切换]，至于为什么如此设计，大家少加思考便会知晓，，这样可以省却机车起步加速时的频繁换挡操作，毕竟起初踏板车的设计用途是城市休闲代步，作为自动挡，繁华的闹市行驶将省却许多烦琐的操作，，，所以许多天浪车主在使用过程中，市区多数为自动挡，，，，
    当我跨上她的时候，打开电门，前面超级液晶显示屏便开始电脑行车自检，主面板中间显示的是288的速度数据，正下方为D的英文字母，此时为自动挡，安静的待速声着实叫人心情愉悦，待速显示为1000转/分左右，随着油门的慢慢递增，那迷人的发动机哨音也逐渐明显，水平卧式双缸带来的哨音是很多天浪车主沾沾自喜的理由之一，就连我也不例外，甚至可以说是陶醉在其中，，，自动挡模式下，加速感显然比那些小绵羊优越多了，但对于我这骑惯了宝马等大排量的车主来说，却显得温柔有余 ，，，不过对于后坐的乘客，可不要轻易的觉得她不够迅猛，不然会把你甩下去的，野狼不发威你以为我是绵羊啊！！！！ 骑惯了架式机车的朋友可要小心了，因为天浪的油门间隙设计的很短，只须一点油门她便如脱缰的野马奔腾开去，，，，特别是在POWER模式[运动，加速模式或者超车模式]，就如某日本网站公布的三大品牌绵羊竟速赛一样，天浪以0-100KM/H6。2秒的娇人成绩胜出，就是在运动模式下做出的，，，，所以，朋友们，可不要小看她的提速，，，
     对于650这个排量在众多品牌的机车里应该算是黄金排量了，不大不小，但在路上，她却毫不让步，无论是超车的瞬间加速，还是机车间的相互比拼，总有种见佛杀佛，见鬼杀鬼的气势，，，[夸张了些啊，呵呵  ]自动挡模式下三千多转便直攀8，9十码，这在踏板中确实少见，，，，总体来说，天浪的自动档模式加速比较线性，容易控制，，，，
    当你骑着心爱的天浪在路上行驶的时候，又是在自动挡上，需要瞬间超车，请问你会怎样更快速的超过去呢？告诉你，POWER模式就是这个时候发威的，假若你现在的时速为80码，当你迅速按下左手把上的灰色POWER按键的瞬间，发动机马上就会骚动起来，再看看转速表显示，你会发现转速升高了一千转左右，而且自动挡下的安静也不复存在，转即听见的是有如两冲跑车般的咆哮声，只需你轻微转动油门，车子有如燕子般窜飞而去，超车变的那么轻松，80-130码只是瞬间的事，这叫我煞是惊讶，，，，这种只有在汽车上才会见到的功能，在天浪身上被体现的淋漓尽至，绝对是天浪的一大玩点，，，，这种功能作为繁杂的市区道路超车，简直就是一大妙笔！！！ 这一功能有别与手动挡4挡，经常骑大排车的都知道，想高速瞬间超车，需降挡操作，会更好的加速，，，但4挡加速优越段是有区间的，天浪650，，4挡的加速优越区间为70-130之间，，，而低速的时候就会出现拖拉感，，，POWER模式却不是这样，她的加速优越感是没有区间的，无论是起步还是高速都会干净利索的完成，，，，不过这种功能只适用于自动挡模式

车型	2008 Sky wave650	2007 Sky wave650	2006 Sky wave650	2004Sky wave650
排量	638.00 ccm (38.93 立方英寸)	638.00 ccm (38.93 立方英寸)	638.00 ccm (38.93 立方英寸)	638.00 ccm (38.93 立方英寸)
引擎形式	双缸	双缸	双缸	双缸
冲程	4	4	4	4
缸径 x 冲程	75.5 x 71.3 mm (3.0 x 2.8 英寸)	75.5 x 71.3 mm (3.0 x 2.8 英寸)	75.5 x 71.3 mm (3.0 x 2.8 英寸)	75.5 x 71.3 mm (3.0 x 2.8 英寸)
燃料系统	电喷	电喷	电喷	电喷
启动方式	---	电动	电动	---
冷却系统	液体	液体	液体	液体
变速箱	自动	自动	自动	自动
干重	235.0 kg (518.1 镑)	235.0 kg (518.1 镑)	235.0 kg (518.1 镑)	238.0 kg (524.7 镑)
总高度	1,435 mm (56.5 英寸)	1,435 mm (56.5 英寸)	1,435 mm (56.5 英寸)	1,435 mm (56.5 英寸)
总长度	2,260 mm (89.0 英寸)	2,260 mm (89.0 英寸)	2,260 mm (89.0 英寸)	2,260 mm (89.0 英寸)
总宽度	810 mm (31.9 英寸)	---	810 mm (31.9 英寸)	810 mm (31.9 英寸)
压缩比	11.2：1	11.2：1	11.2：1	11.2：1
气门结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
传动系统	---	皮带	---	Shaft drive (cardan)
前轮胎	120/70-R15	120/70-R15	120/70-R15	120/70-R15
后轮胎	160/60-R14	160/60-R14	160/60-R14	160/60-R14
前刹车系统	双 碟	双 碟	双 碟	双 碟
后刹车系统	单碟	单碟	单碟	单碟
油箱容量	15.00 升 (3.96 加仑)	15.00 升 (3.96 加仑)	15.00 升 (3.96 加仑)	15.00 升 (3.96 加仑)
坐高	750 mm (29.5 英寸)可调的最低设置	750 mm (29.5 英寸)可调的最低设置	750 mm (29.5 英寸)可调的最低设置	750 mm (29.5 英寸)可调的最低设置
轴距	1,595 mm (62.8 英寸)	1,595 mm (62.8 英寸)	1,595 mm (62.8 英寸)	1,595 mm (62.8 英寸)
前悬挂系统	筒避震, oil damped	筒避震, oil damped	筒避震, oil damped	筒避震, oil damped
后悬挂系统	双缸 shock, 预调整	双缸 shock, 预调整	双缸 shock, 预调整	双缸 shock, 预调整
点火系统	数字/Transistorized	---	数字/Transistorized	---
润滑系统	湿油底壳	湿油底壳	湿油底壳	---
颜色选择	Gold, 黑	灰, White	灰, White	银, 黑
离地间隙	130 mm (5.1 英寸)	130 mm (5.1 英寸)	130 mm (5.1 英寸)

  

星云

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迷糊的天空

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