润滑机油的重要性－抗磨损及散热

粤S轩少

不时在街上遇上一些车主，在车子未完成预热就强制性要起步，这情况相当常见，又或在车子起动后，不明地以高转怠速，亦有人在停红绿灯时「扭空油」去吸引途人的注意，还有是低档超高转行车等行为，均属相当程度的「坏习惯」，正在谋杀车子，加速引擎的死亡－残忍！
●机油除了为引擎润滑及散热外，还有防锈、清洁(带走金属磨察产生的粉末)、避震(引擎的震动)、密封(防止汽油从汽缸流走)等等。
●在享受机车带来乐趣前，最好先为引擎预热。

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●现代跑车越来越高转数，加上夏天天气炎热，即使游车可，也要求更优质机油为引擎提供保护，而赛车专用的机油可抵受更严苛环境使用。
●SAE及API均是以汽车标准制定机油的黏度范围及品质，但对於非常高转的电单车未必大适合，其中原因是其抗磨度可能造成电单车离合器打滑。因此在2000年，日本业界专为电单车制定JASO规格，其后更仔细划分JASO MA及JASO MA2，好处是适量的抗磨度让离合器有合适的磨察力，还有适中的油膜为波箱等提供足够的保护，使运作更畅顺，而MA2为新一代机车推出，减少对催化系统造成影响。
SAE(Society of Automotive Engineers)－美国汽车工程协会的标准 API(American Petroleum Institutes)－美国石油协会规格

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预热
引擎的预热是相当重要的，所有的引擎都省却不了预热(一般来说约50度)，正如运动员在比赛前必先作热身运动，就算是世界冠军都不可能一觉醒来就要他即时进入状态的。引擎必先预热至某个特定的工作温度，好让所有金属膨胀至某程度，让机件与机件有更准确的咬合，否则即使轻微的空隙都可缩短引擎寿命。与此同时，预热是要让引擎内机油充斥每个油路，而机油的作用有如每个部件之间的软垫，可降低机件磨擦的损耗及有更顺滑的移动，同时起冷却作用。

刻苦耐劳的活塞
在云云的引擎部件中，活塞的工作条件是极其苛刻的，汽缸燃烧室内以爆炸一样的膨胀气体，激烈敲打活塞，尤如严刑迫供。以今天的高性能引擎平均以约12,000-15,000rpm运作时，活塞除了承受每秒200次以上的敲击外，更要抵受数百度的高温，在炎炎炼狱般的工作环境还要坚持继续工作，推动连杆，带动曲轴，让车子会跑会飞，它们在这样困难条件下工作，可以给它一点儿帮助的就只有是-润滑油。

活塞主要是由铝合金制造的，铝比铁轻约1/3，导热系数却是铁的三倍左右，对於高速运作，同时又要向外传热的活塞必须以铝合金制作，它的膨胀系数是铝的两倍，可以通过设於活塞上开膨胀的方法去抵消其膨胀部份，当然还需要配合前述的润滑油吧！

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●引擎最大天敌是汽油燃烧后产生的高温，而活塞表面是凸凹不平，与汽缸壁不断摩擦后的副产品是金属铁粉，如果车主经常使用「万年油」，不在合理哩数后更换偈油，让金属粉末积聚之余，同时减低冷却效能，最终加刻引擎损耗，甚至出现俗称「拿偈」，结果得不常失。
不同的命运
同是一部车子会因遇上不同的主人而命运各异，懂得爱锡车子而又明白车子基本结构的自然可以令车子延年益寿，反过来则是英年早逝，可惜！为何一部只有三数年车龄的车子，引擎表现会这麼不堪呢？无视车子感受，莽顾保养，胡乱驾驶，往往不会拉贴离合器就强行转波，长期高转低波，又或是车子在上斜坡时未有足够惯性冲力/扭力就急於转高波，令她「跑马仔」，又有拖波动作配合不宜等，亦有更甚者就连车子必须定/期咪数去更换机油也不会理会，眼中就只有汽油，有部份是全不知晓的，亦有人知而不理的，亦有部份车主是从来不会喷鍊油的，头尾鍊牙就算损耗如「车轮标」一般也不理会的，总之车子可以行便是了。

甚麼是最基本的定期保养维修对此等车主来说或许是多余，到车子真正出现问题时都几近报废了，真的同情那些无辜的车子。都是那一句∶「所有类型的车子都免不了维修一项」，要不然就乘坐公共交通工具吧！

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不论是半合成油还是全合成油，都是从原油提炼出来的基楚油，然后以人工方式混入各种添加剂，例如抗氧化剂、腐蚀防止剂、消泡剂、黏度指数增进剂......由於添加剂及研发配方成本昂贵，因此全合成机油的价钱较高，其好处是引擎在高温及高转运作下，机油的黏度不会大幅下降，正常发挥抗磨及散热等的功效。而全合成机油并非指100%添加剂制造，它是以人工及科学方法将体积相同的原油份子(OIL MOLECULE)排序，正好比喻为一队高矮肥瘦统一的士兵抵御热力及可降低内阻，因此使引擎有更顺滑的表现。
机油的选择
电单车使用的机油，以半合成和全合成作为主流，当中以前者售价比较便宜，一般商业用途车子大都采用，若是私用或价值不菲的高性能车子还是采用合成机油好了。售价再高的也有，但切勿采用汽车用的产品，就算店员怎样游说你也不要理会，因为电单车是一项专业产品，为省钱宁可采用廉价的半合成电单车机油也不要考虑其他五花八门的产品，引擎的性命攸关，就算售价最为昂贵的全合成电单车机油都一定适合自己的车子。不过可以考虑去测试，当遇上一个品牌的性能可以令子引擎运转最畅快时可以落墨，要视乎对路环境去考虑行驶哩数更换机油。

在炎热高温下经常市区塞车与公路上巡航是存在很大差异的，根据产品的优劣与用者的驾驶习惯，引擎本身的状态与老化程度也是考虑的基本因素，当车子运转时发出投诉的反应，例如升温杂音及反应怠慢等都是更换机油的提示，若是遇上对机器全无感觉的使用者，则建议使用咪数约在2,000-2,500km之间，甚至交由专业人仕去保养吧。

自动波绵羊除了换机油外，也需定期更换尾牙油的，对於自动波绵羊基本注意事项，可以参考本志的「牧羊人」篇。至於现只有少数的二冲程车子，定期更换波箱油也指定动作，咪数约2,000km又或参照生产商的建议，都是那句老套的说话：「一定要采用电单车专用的产品」。

粤S轩少

●使用新一代添加技术研发的赛车机油，在测试过程中显示，它可以为车辆增加3-5%马力，理论上使引擎更爽快的表现。
●风冷机器在慢车、停车及行驶时引擎的温度变化颇大，因此适宜使用黏度较高的机油，为引擎提供保护。
●拥有水冷散热的机器，水套及风扇使引擎温度变化相对较少，10W-30已适合日常使用。

粤S轩少

fclaifcl

我开车就是这样···没预热就拉高转，加上我的还是P3···对于机油更加重要！~~~

回忆

以为是张专业的贴，结果看到不少搞笑图片

永宁阿生

学习了  谢谢。。。。。