本田(HONDA)的故事

CB400街車

1906年11月7日，在日本靜岡縣的一個窮苦家庭，一個聰明的男孩--本田宗一郎誕生。他自幼便對機械表現出了一種特殊的偏好。高小畢業後，16歲的他不顧父親堅決反對，毅然來到東京一家汽車修理廠當學徒。6年學徒生涯結束後，他回到家鄉在濱松市開設了一家汽車修理廠——“技術商會濱松支店”。由於他技術高超、待人誠懇，生意十分興隆。可是，他卻在這個時候毅然關閉了自己的修理廠，因為他覺得修理汽車不會有太大出息，自己應該從事更富創造性的製造業。
在本田宗一郎還是學生的時候，他就想能夠研製出自己心中理想的汽車活塞環。事實上，他也這麼做了。由於沒有資金，他便變賣了所有的家當，全心投入研究製造中。他夜以繼日地工作，與油污為伍，累了倒頭就睡在工廠裏，一心一意期望早日把產品製造出來，以賣給豐田汽車公司。
事情永遠沒有人們想像中那麼完美。當產品最終研製出來時，送到豐田公司，卻因為品質不過關而打了回票。為了繼續這項工作，宗一郎甚至變賣了妻子的首飾。他覺得自己的知識不夠完善，又回到學校潛心學習。他的設計不止一次被老師和同學譏笑，認為不切實際。而宗一郎在意的只是自己夢想的實現。他咬緊牙關，朝著的自己的目標勇往直前，終於在兩年之後取得了豐田公司的購買合約，完成了他長久以來的心願。
在戰爭期間， 聰明的宗一郎想到，陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機，可以安裝到自行車上當動力機。於是，他以低價購到一批通訊機，改制成一架小汽油機後安裝到自行車上，做成一種新型的“機器腳踏車”。由於產品適銷對路，馬上成為搶手貨。當舊通訊機用盡以後，沒有了發動機的製作成本。為了籌集資金，宗一郎將祖傳的家產變賣，為了夢想義無反顧。 經過努力，他終於造出了A型發動機。雖然只是50cc的微型發動機，但它是宗一郎親手製造的第一台發動機。理想終於變成了現實。
70年代初，當時本田摩托在美國市場正暢銷走紅，本田宗一郎卻突然提出了“東南亞經營戰略”，倡議開發東南亞市場。此時東南亞因經濟剛剛起步，生活水平較低，摩托車還是人們敬而遠之的高檔消費品，許多人對本田宗一郎的倡議迷惑不解。本田拿出一份詳盡的調查報告解釋說：“美國經濟即將進入新一輪衰退，摩托車市場的低潮即將來臨。假如只盯住美國市場，一有風吹草動便損失慘重。而東南亞經濟已經開始騰飛。一年半後，美國經濟果然急轉直下，許多企業產品滯銷，庫存劇增。而在東南亞摩托車開始走俏。本田公司因為已提前一年實行創品牌、提高知名度的經營戰略，此時便如魚得水，公司非但未遭損失，還創出了銷售額的最高記錄。美國機械工程師學會設有一種荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次--1936年獎勵了有"汽車大王"之美稱的美國人亨利·福特；1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人稱本田宗一郎為"日本的福特"。
1991年8月5日，為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他"三個喜悅"（購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅）的企業口號和"三個尊重"（尊重理論、尊重創造、尊重時間）的經營經驗，以及憑著對夢想的不懈追求所打造的品牌文化，將成為本田世世代代的財富。

本田(HONDA)的故事

南蛮之后

每看就顶[em01][em01][em01]

渐行渐远

这老头似曾相识.[em02]

VT250p

顶啊....[em03][em03][em03][em03]

VT250p

顶啊....<img src="https://www.motof.cn/Skins/Default/emot/em04.gif" align="middle" border="0" alt=""/><img src="https://www.motof.cn/Skins/Default/emot/em04.gif" align="middle" border="0" alt=""/><img src="https://www.motof.cn/Skins/Default/emot/em04.gif" align="middle" border="0" alt=""/><img src="https://www.motof.cn/Skins/Default/emot/em04.gif" align="middle" border="0" alt=""/>[em03][em03][em03]

徐闻展少

顶啊....[em04][em04][em04][em04]

高秋

请问还有YAMAHA SUZUKI的故事吗？？

★ＳＴＡＲ★

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机车少女

顶一下阿龙先

概念跑车400

来点关于摩托车制造历程就好了