2衝精神－HONDA PGM

台山忠仔

●1994 NSR250R PGM-IV(MC28)－2衝的最後光輝 讓車友瘋狂的PGM-3落幕後，新款PGM-4再次引致車迷忙個不亦樂乎。第一款PGM-4的HRC花在1993年底正式發售，包圍跟3仔分別不大，只是車頭兩則增加了入風口，相信靈感來自1993 GP250的NSR250戰車。 但車輛焦點是改用來自耐力賽的PRO-ARM單尾擔，使PGM-4的外型更剎食。而升級至PGM-4的電腦引擎管理系統也由8bit提升至16bit運算速度，好處當然是使引擎有更敏捷馬力輸出反應及準確的空/燃比。由於當時日本實施新的馬力限制，PGM-4只有40ps馬力，雖然如此，新的化油器及排氣系統使車輛有更廣闊的馬力輸出。 PGM-4是第一個採用「智慧卡」(著車匙卡)的街車，可透過使用不同的「智慧卡」預設的點火程式去進行不同賽道及天氣環境進行競賽，其實等於今天已儲存在高性能機車內的馬力模式選項。PGM-4也是第一部街車採用數字液晶顯示屏儀錶的市販賽車。但這也令PGM-IV出現一個問題，繼後的日子在市場上卻出現很多「盜版智慧卡」，本田唯有不斷增加輸出功率的新方法去打擊黑市的搶生意措施。 在當年來說，PGM-4仍是當年的二衝王者，和上幾代的PGM相同，車廠在不同時間推出不同的車身花樣去吸引玩家。這些版本包括1994年至1999年的標準R、SE和SP版本。當年PGM-4的車價高達8萬8，屬於非富則貴騎仕的座駕。直至1999年，本田終於被屈服於世界環保大趨勢下，將NSR二衝程量產式公路跑車的歷史劃上完美的句號，而4衝年代正式降臨，電單車光輝歲月似乎一去不反。 ●1994年GP500 HONDA更換HRC花因由 2衝年代Icon人物是澳洲車神杜漢(Mick Doohan)，他連奪1994－1998 GP500冠軍的彪炳戰績為人津津樂道。雖然如此，HONDA在1994年卻失去贊助多年的樂富門(轉投F1車隊)，因此迫於無奈披上紅籃白的HRC花，1995卻獲得REPSOL贊助至今，在1996年推出NSR250R SP REPSOL花。 ●在 「烈火戰車」上影前，2衝戰車已深受當時車迷愛載，但該套膾炙人口電影上影後，將2衝及電單車的熱潮推向高峰。即使沒有開電單車的朋友也聽過甚麼是樂富門、PGM或NSR的名字。踏入二千年後，二衝因環保停產、新手賽停辦，電單車熱潮開始轉淡。編者在片段發現左方的4仔卻使用3仔的尾擔，即所謂的「六神合體」..... ●非常SEXY的單尾擔，而Henry收藏的PGM-4 SP REPSOL花進行了激改。 ●單尾擔設計是由HONDA跟ELF共同研發，首次使用單尾擔PRO-ARM的是參戰SUZUKA 8耐的4衝1986 HONDA RVF750的V4戰車(RC30的前身)，功能是方便耐力賽戰車快速更換輪胎。 ●1994 HONDA NSR250R PGM-4 ●1994 HONDA NSR250R PGM-4 SE ●1994 HONDA NSR250R PGM-4 SE ●1994 HONDA NSR250R PGM-4 SP ●1995 HONDA NSR250R PGM-4 SP(HRC)，車廠找來杜漢拍宣傳單張。 ●1996 HONDA NSR250R PGM-4 SE ●1996 HONDA NSR250R PGM-4 SP ● 奪得多屆世界GP250冠軍的盧卡(Luca Cadalora)， 早在1992年使用的NSR250戰車已使用單搖臂PRO-ARM尾擔。 ●奪得1992 GP250冠軍的NSR250戰車，清楚看到PRO-ARM尾擔。 ●Henry的PGM-4 REPSOL花改用了快速轉檔器。 ●PGM-4另一項特點是採用液晶體儀錶。 ● 自從電腦普級後，車廠可為車輛寫入濕路、道路或賽道等多個不同馬力模式輸出，而當年PGM-4匙咭的原意，就是每張咭紀錄不同點火程式。因此，車廠可因應騎仕或車隊要求，針對某賽道重新編寫點火程式，藉此改變動力輸出，車輛當然需要配合不同程度改裝。 ● 改用BREMBO卡鉗及菊花剎車碟。 ● 更換了OHLINS尾避震。 ● 加裝了OHLINS釘把。 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 可點擊放大1920 x 1080px高清圖片觀看 HONDA NSR250R 規格表 呎吋 SIZE 1986 NSR250R 1988 NSR250R PGM1 1989 NSR250R PGM2 全長 2,055mm 2,035mm 1,985mm 全闊 720mm 705mm 640mm 全高 1,125(1,040)mm 1,105mm 1,105mm 軸距 1,375mm 1,36mm 1,355mm 座位高度 - 750mm 770mm 最低離地距 135(145)mm 135mm - 乾重量 144kg 125kg (R)127kg   (SP)126kg 油箱容量 19L 16L 16L 引擎 ENGINE 引擎模式 水冷二衝程V2汽缸90°汽門 排氣量 249c.c. 最大馬力 45ps/9,500rpm 最大扭力 3.6kg-m/8,500rpm 3.8kg-m/8,500rpm 壓縮比 7.0 : 1 6.2 : 1 7.3 : 1 缸徑x衝程 56mm x 50.6mm 54mm x 54.5mm 54mm x 54.5mm 供油系統 化油器 前傾角 - 26° 23°15' 拖曳距 - 103mm 87mm 驅動模式 鍊條 離合器 / 波箱 濕式多片6前速 變速比 (1) 2.800 (1) 2.642 (1) 2.642 (2) 1.800 (2) 1.800 (2) 1.941 (3) 1.375 (3) 1.380 (3) 1.500 (4) 1.153 (4) 1.125 (4) 1.272 (5) 1.000 (5) 1.000 (5) 1.136 (6) 0.900 (6) 0.916 (6) 1.045 車身 CHASSIS 車架型式 鋁合金雙翼樑車架 前懸掛系統 正立套管前叉 後懸掛系統 Pro-Link搖臂，單筒油壓彈簧避震 前制動系統 2 x 鑽孔碟配2活塞對向卡鉗 2 x 276mm鑽孔碟配4活塞對向卡鉗 後制動系統 鑽孔碟配單活塞卡鉗 220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗 前輪胎 100/90-16 100/80 x17" 110/70 x17" 後輪胎 110/90-17 130/70 x18" 140/60 x18" HONDA NSR250R 規格表 呎吋 SIZE 1990 NSR250R PGM3 1994 NSR250R PGM4 全長 1,975mm 1,970mm 全闊 655mm 650mm 全高 1,060mm 1,045mm 軸距 1,340mm 座位高度 770mm 最低離地距 135mm 淨重 (R)132kg (SE)134kg (SP)133kg (R)138kg (SE)138kg (SP)137kg 油箱容量 16L 引擎 ENGINE 引擎模式 水冷二衝程V2汽缸90°汽門 排氣量 249c.c. 最大馬力 45ps/9,500rpm 40ps/9,000rpm 最大扭力 3.4kg-m/8,500rpm 3.3kg-m/8,500rpm 壓縮比 7.4:1 缸徑x衝程 54mm x 54.5mm 供油系統 化油器 前傾角 23°15' 拖曳距 87mm 驅動模式 鍊條 離合器/波箱 濕式多片6前速離合器 變速比 (1) 2.846 (2) 2.000 (3) 1.578 (4) 1.333 (5) 1.190 (6) 1.083 車架 CHASSIS 車架型式 鋁合金雙翼樑車架 前懸掛系統 正立套管前叉 後懸掛系統 Pro-Link搖臂，單筒油壓彈簧避震 前制動系統 2 x 276mm鑽孔碟配4活塞對向卡鉗 後制動系統 220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗 前輪胎 110/70 x 17" 後輪胎 150/60 x 17"

蛋炒饭

2冲顶起

yeahseason

多谢分享，学习啦，不过没开过二冲换挡的车，

说说你的理想

2冲神话啊啊啊啊啊啊..

儂民\》啊伯

看到此贴必顶

_Ell1ott、

顶，nsr啉起华仔烈火战车，当场热血沸腾想推台车出去飞下……

忠诚度

这个东西好

╬-電线-杆Ж

学习学习了   一直都有一个疑问 为什么在烈火战车中吴大维的P4什么为什么不用单臂  今天终于明白了

meko_T

有型的nsr啊。。。。。。。

台山忠仔

╬-電线-杆Ж 发表于 2013-6-11 00:22
学习学习了   一直都有一个疑问 为什么在烈火战车中吴大维的P4什么为什么不用单臂  今天终于明白了[e ...

为啥。。。。。。。。。。。。。。。