欢迎注册成为摩托坊论坛会员,结交天南地北好机友,和广大车友分享你的精彩图文游记,和众多摩坛大神交流玩车心得!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册账号
×
火灰近期不断壮大发展,频添猛兽,先顶一个{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}
1973年,日本川崎首次发表输出车Z1 [ 900Super4],以[打倒CB750 Four] 为目标,使用当年的最新科技DOHC直列四汽缸903cc发动机,左右各2出的排汽管, 200km/h的最高车速,成为当时轰动世界的新车种,Z1系列共推出过无数款改良、更新换代版,直至1983年的Z1100R才终于告一段落, 而Z1000,亦藉此成为川崎的一代名车。 自在2002年德国慕尼黑车展上展出最新的Z1000后,外界对此车一直翘首以待。直至近期,揉合最新科技与怀旧名字的Z1000终于可以在市场上与广大两轮爱好者见面。最新的Z1000使用一副由ZX-9R修改而成的水冷DOHC直四发动机,主要改动是将缸径增加2.2mm,使中低速的扭力更佳,排汽量扩大至953cc,而汽门座总成是全新的设计,进汽阀门的夹角是12o,排汽阀门的夹角是13o ,以求有更好的燃烧效率。并使用ø38mm的电子燃油喷注系统作供油。 车身方面,合用NK类车最常见的钢管式车架,四出二出四的排气管系统,多功能综合显示的仪表,低电力消耗的LED后刹车灯,198kg(437磅)的净重是现时所有同级NK中最轻。
新生代的Z1000,全身装备了现今两轮界最新的技术,为NK类的车种写下了新的定义,同时也是为日本川崎重拾当日Z系列的辉煌时期之利器。
|