█GSX-R,K系改装排气,去除排气阀故障,及节气门TPS位置设定方法.3页更新解决K8小R

狂摩志

GSX-R1000 K4，改装YOSHIMURA TRI-OVAL竞技版。 2012-8-20 16:58 上传 下载附件 (304.48 KB) 2012-8-20 16:59 上传 下载附件 (404.38 KB) 2012-8-20 16:58 上传 下载附件 (121.57 KB) 大R排气头段和中段原厂就是钛合金烧蓝的，很满意，再装上吉村的碳纤维尾段+双出钛合金尾嘴，超和谐。 为了达到吉村官方给出的马力图数据。随手就把排气阀摘掉了。随之而来的就是FI故障灯报警，短接诊断插头，仪表调出故障码C46，排气阀故障。 2012-8-20 16:26 上传 下载附件 (149.23 KB) 于是拿出电路图研究，从EXCVA（排气阀电机）往ECM（发动机控制电脑）查找线路，发现可以通过断开地线来屏蔽掉SUZUKI的EXCV排气回压控制系统。可是这时又来问题了，原厂修理手册没有给出ECM组合插头对照表，这里要特别感谢我的偶像滴蜡哥和虎哥给的表格和建议。 2012-8-20 16:43 上传 下载附件 (217.87 KB) 2012-8-20 16:25 上传 下载附件 (47.15 KB) 刚刚下楼把这根线跳了出来，做好防水和绝缘，成功屏蔽掉了FI报警，在此特别分享给大家。 找到位于驾驶座位下的ECM电脑，拔掉ECM比较大的插头，对照上面的表格找到B/Br（黑棕）的那根地线，表格里红圈画出的那根插针。 2012-8-20 16:25 上传 下载附件 (221.57 KB) 也就是下图里面右下角这根黑棕的地线 2012-8-20 16:25 上传 下载附件 (250.79 KB) 组合开关拔线有个机关，白色长条按下去，右下角的这根目标线轻松拔出，记住机关要反方向按回。 2012-8-20 16:25 上传 下载附件 (244.75 KB) 插回去的样子，排气阀系统的地线已经拔出，成功屏蔽掉了这个系统，仪表也不会再亮FI灯报C46故障了。 2012-8-20 16:25 上传 下载附件 (306.06 KB) 记得做好绝缘和防水处理 2012-8-20 16:25 上传 下载附件 (293.77 KB) 在短接诊断线的时候，仪表显示节气门零位不对，顺手调整了一下，方法此贴一并放出。 前提先着车，冷车怠速调整到1750转-2000转，热车怠速1150转，灭车。找到后座里面的白色诊断插头，短接诊断线，仪表显示故障码。 2012-8-20 16:25 上传 下载附件 (205.6 KB) 由于刚才已经搞定排气阀故障了，所以现在显示C00，无故障。此时着车！调整TPS（节气门零位） 2012-8-20 16:26 上传 下载附件 (220.91 KB) C00前面显示一个横杠“_C00”，标准是横杠位于中间“-C00”，掀开油箱，找到车右侧节气门附近的节气门位置传感器，并送开这个T25的花头螺丝。 2012-8-20 16:26 上传 下载附件 (212.11 KB) 之后调整移动调整节气门零位，参考仪表“-”显示的位置，位于中间就是标准位置。 2012-8-20 16:26 上传 下载附件 (262.76 KB) 注意，调整的时候一定是在热车怠速的情况下，调整完毕之后紧好螺丝，这时发现怠速超稳定了！诊断插头复原，盖好防水帽。 K4状态恢复~Oh,Yeah!

名浩

好专业啊~

狂摩志

自己顶起，留位继续发图

狂摩志

名浩 发表于 2012-11-22 00:08
好专业啊~

兄弟你好狠心啊，，沙发都把我抢走，{:soso_e180:}

迎风飞扬

强烈顶起！受益匪浅啊！楼主的k4和我的是同一排量同一颜色和版花，不过就系本人比不上楼主那么专业

RaRy

学习了。。

阳江阿安

看到头都大了,依然看不懂,帮兄弟顶起

subingen

坐下等下文。

leokong

太专业了 保留起来 以后用

乌拉龟

专业！！！！！