2012年 BMW S 1000 RR

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经过两年以来，宝马S 1000 RR启动年，宝马Motorrad提出了它的第一个超级跑车的巴伐利亚审查，有许多细节改进。今天，S 1000 RR 2012具有更大的灵活性和转向精度，提高了电力传输和更快，更精确的响应骑手输入。由于反馈所做的更改从全国锦标赛超级运动Superstock其中宝马是明星。      新S1000RR更好地处理，出色的稳定性，发动机的性能和多功能的，也是在日常使用的完美着迷。加上这是最高级别的安全制动时由于刹车的最现代的市场，BMW摩托车赛ABS系统之一。在加速试验阶段是支持的牵引力控制系统DTC动态牵引力控制系统。该模型的调整也影响了两个系统校准。
      但一直没有触及的142千瓦（193马力），204公斤的重量，包括90％的燃料（206.5公斤与种族ABS）发动机功率。我们发现了由巴伐利亚房子发布了新的语句的所有细节。

BMW S 1000 RR 2012年（范围附件）

概念摩托车驾驶动态优化
      对了S 1000 RR修订的主要目标之一是改善驾驶性能由于采用了功率和扭矩曲线平滑，更加平衡和改善自行车的应变能力。气体控制得到优化，从而提供更及时的现在，一个旋转的手和较少的努力旋钮小角度。

骑自行车从优化处理和反馈
      以新RR底盘的变化是一个重要的组成部分，以提高驾驶动态。举例来说，倒叉，后悬挂都配有一个新的内部架构，提供更大范围的阻尼力调整，从舒适性能。
      他们也被重新定义和改进骑从头位置和底盘的几何形状，通过定义的头部的角度值，偏移，对摆动臂支点，以及叉进展位置和长度“休克，从而进一步增强处理，精度和新的S 1000 RR轨迹的反馈。
      中央框架进行了修订，扩大了进气歧管部分，从而增加了空气流动效率。一个指导阻尼器的机械调整完成了干预措施，优化了底盘。

对于仪表盘的新功能
      在一个更好的可读性，转速表的新图形。可以调整显示屏的，其中也包括新的功能照明。例如，单圈计时器现在还显示“正在最佳圈”的信息，而“Speed??warning”讲述了试点，如果他想在速度，超过一定的速度以前设置的。

增强的设计和新的色彩
      新S 1000 RR不仅需要一个向引擎，底盘和座舱技术增强功能优势。新的模式需要在设计水平，甚至一步。尾部看起来更加简化。侧面整流罩不对称造型已经略有修饰，对气箱盖子已经完成，在电网侧开口。一种新的风格，立即跃起的眼睛是由两个“小翼”对船体上部起来，进一步改善空气动力特性。
      在其更具运动感的色彩组合，柔和的红色赛车/ Alpinweiss柔和的RR已停止强大，速度快，而涂料给它一看Bluefire甚殷。典型的颜色相匹配的颜色蓝宝石金属宝马Motorrad S 1000 RR赛车给人以动感和活力。这个标志是稍微改变RR。
      附加的车轮设计元素都被漆成黑色和红色的光泽后避震弹簧。旋臂可与阳极表面或黑色。为了提高工效，骑手footpegs已经从无到有。客运脚钉的表面进行了重新设计，并有更修长。

更宽范围的选项和附件
      为了提供更大的新S 1000 RR定制，BMW摩托车配件和扩大了选择范围可从网上订购的工厂，增加了一些非常有趣的文章。飞行员体育爱好者可以购买带有HP - RR钛排气系统（带或不带ABE）或HP种族数据记录器。在新的轨道赛车世界独有的加热交手，一个选项，你会明白在早晨或在长途旅行为主，该系统有两个加热强度可调。

总结新
·更好的操控性得益于优化扭矩曲线。
·从两到三个功率曲线（为雨模式之一，为运动模式和附加赛和油滑驾驶模式一）拓宽，现在雨模式提供120千瓦（163马力）。
·经重组，以改善发动机的响应特性（特别光滑和敏感的反应模式在雨中，在运动模式，种族和油滑，而更直接，更快）。
·事半功倍的手油门和短行程。
·较短的二次传播，提高应变能力。
·种族之间的相互作用更精确的ABS和动态牵引力控制（DTC）。
·横截面的面积在头部进气道，以改善空气流通。
·增强处理，精度和轨迹的反馈。
·春天的元素重新针对阻尼力较大的变化。
·在驾驶位置和从头开始通过定义头部角度的值底盘几何适应，偏移，对手臂的摆动支点，对fork和冲击长度投影位置。
·新转向阻尼器，在十级可调。
·上斜方肌锻造和碾在新的设计和偏移减少。
·重新设计更修长的尾部，侧面整流罩，气箱覆盖，并以“小翼”新方格栅开口。
·四个新的颜色：红色，柔和的粉彩粉彩Bluefire Alpinweiss，蓝宝石金属，赛车。
·RR标志重新设计。
·为你的脚和乘客精简脚踏新平台。
·新的图形化配置的转速为更好的可读性和可调节的液晶显示五个光强度。
·与“最佳圈在进步”和“Speed??warning”关闭该错误信息“光”的时候，投影机被删除/数字仪表板的新功能相结合。
·新位置的催化剂，在保护板的热消除。
·更宽范围的配件，从工厂的选择。


重点包括修订转向包括几何，但不仅限于转向头的角度和swingarm枢纽位置，叉修订，修订后的仪器仪表，“优化扭矩曲线”，以提高rideability，三个新的可选择的功率曲线和一个新的机械转向阻尼器。峰值马力仍然是相同的，大规模的13,000 RPM 193，红线是不变的，在14200 RPM。

1。整体的概念和特点。
       几乎两年后在2009年推出，宝马Motorrad现在提出的这个成功的supersports自行车修订模式，现在许多优化细节。的主要目标是骑更大的精度和敏捷性，一个有力的电源建设，更敏感的反应。 S 1000 RR的修订模式已纳入国家超级股票种族相当多的反馈报告。
       新的RR知道它的前身一样，不妥协，以提供最高水平的运动特性和骑马动态。新S 1000 RR令人信服的特点是其骑绝对稳定，最高法院发动机的性能与完美的日常实用性，和一个响亮的动态性能改进处理。最高水平的主动安全保障当今最先进的制动系统市场上，宝马Motorrad赛ABS。加速时，骑手是动态牵引力控制系统DTC的支持。这两种系统都得到了优化的完美互动。
       有没有变化，以卓越的发动机功率142千瓦（193马力），重量只有204公斤，其中包括90％的燃料（206.5重量与种族ABS）。

优化的骑动态的概念。
      修订后的S 1000 RR模型追求的主要目标之一，是改善提高推力和提高功率和扭矩曲线的线性度和harmoniousness ridability。改组后的油门，提高整体响应。
      新的，优化设计，提高反应的灵敏度，收紧twistgrip角度，并降低扭力。
暂停与改进处理和反馈。
      新的RR悬挂的修改已经在提高其骑动态。例如，下叉和弹簧支撑的上攻功能一个新的内部结构，从舒适性能提供一个更为广泛的阻尼力。
      此外，悬挂几何与转向头的角度新值被修改，偏移，摆臂的支点，叉投影，和弹簧杆长，收益率甚至更好的操控性，转向精度位置，并为新的S 1000 RR反馈。这需要修改的主要框架，还包括进气导的横截面面积扩大通过更大的空气流动效率转向头。这套悬架优化四舍五入可调机械转向阻尼器。

具有新功能的仪表。
      发动机转速显示已被重新设计更好的可读性。此外，现在可以被显示为灰色，并提供更多的功能。举例来说，单圈计时器可以现在提出“进展中的最好成绩”，如果需要的话，“Speed??warning”可以告知的车手，当他超过一个特定的速度。
精致的设计和新的色彩。
      新S 1000 RR不仅有利于从先进的发动机，悬架，和驾驶舱发展。它也获得了又一在设计方面领先一步。尾段现在提出了一个相当精简的外观。已经有一些非对称的侧面板离散变化，中心气箱盖现在体育端光圈格栅。在面板的上半部分，一个新的，告诉识别功能需要两个翼梢小翼的形式，提高空气动力学的素质。

      在赛车红，阿尔卑斯白，RR散发着力量和速度，甚至当它是静止的，最运动的色彩组合，而纯Bluefire借给决定性的奢侈。
      爱好运动的动态传达蓝宝石黑色金属，和宝马Motorrad赛车的颜色，新的S 1000 RR证明其与宝马Motorrad赛车的直接关系。与众不同的RR标志已略作修改。
      采取额外的视觉口音的涂在光滑的黑色和红春，在中央支撑车轮的形式。匹配摆臂介绍了阳极涂层或保留是黑色的。
      工效车手新的鞋跟板的形式得到了提高。现在已经一个精简的外观设计上的乘客脚踏板的稳定。
可选的额外和特殊设备的扩展范围。
      对于个别新S 1000 RR，宝马Motorrad扩大其选装的范围内，与一些有吸引力的特点的特殊设备出厂价。特别运动型弯曲的车手现在可以装备RR HP钛合金排气系统（有或没有的ABE）或HP比赛数据记录仪。还提供两个级别，并安装可选的额外的的激烈的交手，可以采取咬了一口清晨在赛道上或在寒冷的天气不再乘坐的运行。

一目了然的新功能
*改善ridability优化扭矩曲线。
*扩大两到三个性能曲线（各一雨和运动模式，并增加一个种族和油滑的模式）;现在有雨模式120千瓦（163马力）。
*重新配置油门反应增强（特别温柔和敏感的加速，在雨中模式，并立即直接和自发的运动，种族和油滑的模式响应）。
*减少扭力和更严格的twistgrip角度。
*较小的中学的比例提高推力。
*精制赛ABS和动态牵引力控制（DTC）之间的调整。
*扩大横截面积通过更大的空气流动效率转向头的进气指导。
*更好的处理，转向精度和反馈。
*修为更为广泛的阻尼力的弹簧元素。
*悬挂几何形状修改与新的价值观转向头的角度，偏移，摆臂支点，叉投影，和弹簧杆长的位置。
*新的机械转向阻尼可调十余水平。
*锻造和碾在一个新的设计和一个较小的偏移的叉桥。
*修改后的设计更精简的尾节，重新设计的侧面板，中心气箱与盖端光圈格栅，和翼梢小翼。
*新的颜色变种：Bluefire，阿尔卑斯白，蓝宝石黑色金属，宝马Motorrad赛车的颜色纯赛车红。
*修订的RR标志。
*新的鞋跟板和精简稳定的乘客脚凳上。
*重新设计的液晶引擎更好的可读性和速度显示，与5个调光等级。
*新功能“在取得进展的最佳圈”和“Speed??warning”仪表“灯泡”的错误消息时，头灯或号牌载体取下停用。
*催化转换器重新定位，因此没有必要的热屏蔽。
*扩展的可选的额外设备和专用设备出厂价。

2。传动系统。
      与以前一样，S 1000 RR体育水冷四缸直列发动机提供的最高输出功率142千瓦（193马力），13000转，最高发动机转速14200 RPM仅59.8公斤。在9750转时达到112 Nm的最大扭矩。
重新配置，提高了整体响应油门。
      在这个发展的一个新的水平，为新的RR的主要目的是结合优秀的发动机功率更大ridability，动力总成的目标。为此，油门是首次在发动机控制的重新配置。至目前为止，发动机控制包括四个每个下雨，体育，种族的个别油门曲线，八面玲珑模式。对于新的RR，这些已经减少到两个：一个在雨中模式，尤其是温柔和敏感的油门特性曲线，并立即直接和自发的运动，种族，八面玲珑模式的响应第二。这项措施后，车手现在不再需要适应不断变化的油门特性，经常运动，种族和油滑的模式之间切换时。同时，这也有助于优化负荷变化的行为。
      对于特别敏感和快速的调节，现在节流阀功能与低回弹率，降低了驱动力的支撑弹簧。扭转角是现在新twistgrip油门要小得多。
优化的功率和扭矩曲线和初中的比例。
      最佳可能ridability更高的优先目标还包括优化的功率和扭矩曲线。
      三个新的功率曲线被定义为：每个雨和运动模式和一个额外的种族和油滑模式（对比前，当有雨模式和运动，种族和光滑的第二模式）。改善加速和推力属性的眼睛，我们已经减少了中学的比例从原来的17时44分，到目前的17:45。
      在雨中模式，新的S 1000 RR目前可提供120千瓦（163马力），或比以前更多的8千瓦（11马力）。 RR的运动，种族和油滑的模式，仍然可以提供的最高输出功率142千瓦（193马力），但功率可以显著，尤其是在较低的转速范围在5000和750??0转之间提出。结果是本质上更多的线性和有力的发动机特性。
      扭矩曲线已经重新定义为改进ridability的目的。因此，新的RR现在提供了三种不同的扭矩曲线（前面两个）：雨和运动模式的每个种族和光滑的额外。所有四种模式受益于更大的和谐与扭矩曲线的线性。此外，新的S 1000 RR提供了一个更大的扭矩在5000至7500转速范围在所有四种模式。 “无线电规则”，特别是在降雨模式，提供相当大的改进ridability。而几乎从4500转平稳的前身模型的扭矩曲线，现在新的发动机转速更多的自由，曲线上升到超过9000转。

溢出阶段的新的燃烧控制。
      对于在赛道上的treadless轮胎的不妥协的运动特征，华而不实的模式已被重新配置为增强性能。这涉及到一系列修改地图超限阶段燃烧特性，有效地消除永久溢出燃料截止。现在，超限相燃烧控制转换到后轮的优化阻燃扭矩制动扭矩和发动机阻力矩。结果是更大的骑马和制动和转弯时的方向稳定性。
经过修改的不锈钢排气系统和优化的进气指导。
      全不锈钢排气系统的S 1000 RR功能重新设计的催化转化器和前面的管道。以前，催化墨盒安装在前面的管道，现在集成在前面的消音器。 20％的进气指导督导头，修改后的气箱，新的喇叭口几何，和修改后的发动机应用更大的横截面之间的相互作用，增加如上所述的扭矩。这些排气系统的修改，现在消除油底壳上以前安装隔热层的需要。
动态牵引力控制（DTC）与增强的控制性能。
      当在2009年推出的S 1000 RR的第一个系列supersports在世界自行车赛的ABS结合动态牵引控制（DTC）。事实上，宝马Motorrad实施等缓解这两种技术被证明是如此有说服力的，与这两个系统的近100％的车辆离开生产的。这两种系统都已经看到了在技术进步的过程中不断优化。
      动态牵引力控制（DTC）是一个车手协助与支持的车手，并提供额外的安全，损害的摩擦系数的道路上他的一个倾斜角传感器系统。按照物理学定律，它规定了传送的驱动扭矩，防止后轮，在几乎所有情况下旋转。
      对于新的RR，修改，以反映新的几何，和带轮检测进行了优化。从事带轮检测时，节流阀现在更轻轻打开。此外，动态牵引力控制（DTC）已被更大的骑马和在比赛中八面玲珑模式控制性能进行了优化。
      新的DTC的应用程序是基于宝马赛车电源套件更好地在赛道上的高度动感的演习期间的透明度。经验丰富的车手，因此可以实现更快的单圈成绩。

3。暂停。
      S 1000 RR拥有创新的悬架技术supersports性能的最高水平。暂停精炼，特别注重增强灵活性，处理，并倾向于稳定。此外，修改会导致更大的悬挂储备和一个适用于所有情况和阈值水平的增强的感觉。总之，新的RR感觉更轻，更机动性，但没有牺牲骑稳定。
为更好地处理和更大的转向精度，新的悬挂几何。
      新S 1000 RR功能与转向一个新的头部和尾部的部分修改的框架。除了新的几何关键数字也有20％的进气导在转向头更大的横截面。现在转向头的角度，而不是早先66.1 °，66 °。现在已经被缩短的轴距由9.3毫米至1422.7毫米，并在afterrun已延长至98.5毫米，2.6毫米。叉桥偏移（前端）现在是2.5毫米× 29.5毫米短。此外，叉投影比前身模型更短了5毫米。这些修改还包括一个较低的起动转矩，从而更大的转向精度的转向头轴承的修订。
为更广泛的应用范围内重新设计的弹簧元??件。
      现在，新的春天元素允许一个舒适的道路和赛道紧的悬挂配置范围更广。像以前一样，悬挂可以配置快速，轻松地在弹簧上的明确界定的尺度。现在，新的悬挂调整利益这两个国家的道路和赛道上的车手。叉和弹簧支撑，内耗已经被最小化。这就造成了一个相当优化的响应，并车手现在可以识别的阈值水平，更容易得多。
倒挂叉新的内部运作。
      至目前为止，向下叉S 1000 RR的好处是装有底阀的阻尼。现在，具有中速阻尼阀，叉现在可以利用在工作活塞附加力，建立与压缩阻尼更大的速度和精度。此外，恒流面积已减少从前面部分的改进反馈。活塞杆指南和轴承的概念已被修改为更好，更透明的响应。
新修订阻尼弹簧支柱。
      现在中央弹簧支撑功能活塞杆直径已增至14日至18毫米，使更多的石油流过的低/中速阀。在这里，恒流面积减少，增加压缩阻尼建设速度和精度。
      同时，针几何两个阀门已经修改，现在允许在整个设置范围建设一个高度线性的阻尼力。总而言之，这些修改阻尼力建设大大提高每个配置的影响，并转达了感情。
止回阀安装在活塞杆压缩阻尼抵消任何负面影响时，被设置的反弹。
      另外，现在弹簧支柱提出了改进反馈恒定流面积较小。
总体而言，新的RR提供更大的反馈和动态同时大大提高乘坐舒适性。
与微调和清晰的反馈赛的ABS。
      具体和专门为上supersports段的要求已开发的S 1000 RR种族的ABS。对于新的RR，它已经适应了新的悬挂几何，现在提供的优化控制性能。一种自适应的学习者，它承认即使是经验丰富的车手的要求和检测不同的路面状况和轮胎。
      按杠杆，车手收到反馈牵引限制和控制范围内达到将超过种族的ABS。骑手的感觉在制动杆的轻微脉动控制器的反馈。

新的机械可调式减震器。
      不像它的前辈，RR现在拥有超过十级可调机械转向阻尼器。这让车手选择最适合自己的骑行风格的配置。
新涂层的摆臂和新的摆臂轴瓦。
      根据S 1000 RR车漆，后轮摆臂是阳极或黑色，阴极浸涂代替较早的奥斯特拉灰色油漆。
      摆臂轴承帧的尾段布什现在获得了一个螺丝的地方（而不是两个前身模型）在全面优化的悬挂几何效应的地位高出4毫米。
新的鞋跟板。
      鞋跟板都被重新设计为最佳人体工程学。乘客脚凳上的稳定，也经过重新设计。
叉桥在一个新的设计。
      伪造和碾磨为RR的顶级叉桥，现在提出一个新设计的驾驶舱总是在骑手的视觉组成。叉桥偏移量是2.5毫米× 29.5毫米短。

4。电器及电子
重新设计的转速表和调光的液晶显示屏。
      转速表已被重新设计更好的可读性。现在液晶显示器提供5个调光等级，并提供了更多有趣的功能。显示现在提出了新的可选设备出厂价加热交手的象征。
“最佳进步”的赛道一圈。
      集成圈计时器显示“进展中的最好成绩”。当车手在赛道上，然后可以看到实时（每隔100米），他目前的一圈是否更快或比他的最快圈速慢到目前为止。这提供了宝贵的援助，以车手与体育的野心。在每一圈，目前的单圈时间相比，“最好成绩”的时间。当当前时间是更好的，正在进行中的“最佳圈”（BLP）为绿色指示灯亮起。当时间较慢，保税物流园区灯熄灭。
“Speed??warning”功能，为日常支持。
      功能“Speed??warning”信号的骑手，当他超过他定义一个特定的速度。当车速超过限制，转向灯亮起，“速度”这个词出现在显示屏上。
关闭灯故障显示的选项。
      对于赛车没有头灯或车牌号航母（方向指标），灯故障显示，现在提出了停用选项禁用此故障的象征。

5。身体和设计。
最高动力学，功能和设计unmistakability的。
      新S 1000 RR传递运行时的亮度也体现在这个高度敬业的运动自行车的更大的动力看。
      立即显眼的是远精简的尾节。中心气箱涵盖体育新方孔径格栅。在他们的设计特征“无线电规则”的权利和出风口在左侧鳃，不对称的侧面板都经历了一些谨慎的精炼。
      这些都加入了新的空气导流板，所谓的翼梢小翼。这些不仅借给新的RR更大的动态看，而且还提高其空气动力学消散手中武器，在高速行驶时的风压。

6。设备范围。
      宝马Motorrad S 1000 RR更大的个性化，提供了一个广泛的可选配件和选购设备前工程。特种设备是提供直接出厂价，并在生产过程中的集成。特殊配件安装在宝马Motorrad经销商。因此，可以配备选项后，它已经离开了工厂的摩托车。

S 1000 RR已有的设备选项现在已经补充以下。
选装。
*加热有两个层次的交手。
专用设备。
*惠普钛排气系统街街道法律/非法律。
*惠普CRP的翼梢小翼。
*惠普比赛数据记录仪与GPS。
此优惠与骑手的产品熟悉的，高品质的收集，HP部件和HP种族专门的S 1000 RR的部分四舍五入。
*惠普比赛校准套件。
* HP种族盖套件。
* HP种族转变格局逆转。
* HP比赛脚凳板。
此外，宝马Motorrad惠普的种族支持协助所有客户谁想要在赛道上的专业水平较高的使用他们的RR。
点击了解更多...

7。颜色。
新的颜色非常适于动态的概念。
      观色的S 1000 RR次与黑桥架的对比，有光泽的黑色油漆，粗短的不锈钢后消声器的掐丝轮毂。动感十足的动态看，强调两手臂摆动叉阳极氧化或黑色阴极浸涂。在所有颜色的变种，在中央支柱红春小麦提供了一个额外的视觉口音。
      新的RR将提供四种颜色的变种。在赛车红，阿尔卑斯白，S 1000 RR散发着权力和速度，特别是运动的色彩组合，即使它是固定的，而Bluefire强调supersports自行车铺张浪费。爱好运动的动力学承担蓝宝石黑色金属，和宝马Motorrad赛车的颜色，这证明与宝马Motorrad赛车直接关系。
与众不同的RR标志已略作修改。

qq592257670

   2012年 BMW S 1000 RR  车头不好看.............

1721298799

每块材料都是那么的精细完美!百看不厌!  -----

3622501

pianliang漂亮啊 {:soso_e100:}

chengufo

个人认为S1000R是现在最最顶级的民用车,可惜现在的我还没能力买,有机会一定买架来游浮

姚毅

好马

小伍009

觉得那个车头很搞怪。

HJH

每块材料都是那么的精细完美!百看不厌!

清远兴少也疯狂

好车....................

叶荣

精细完美!漂亮啊BMW。。