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近年来,摩托车往大型化发展似乎成为一种潮流，很多厂家都趋之若骛：本田有排气量为1800cc级别的金翼旅行摩托车GOLD WING 1800，川崎有2升级别的火神 VALCUN 2000，而英国老牌摩托车公司凯旋也不甘寂寞，2004年推出超大型的ROCKET Ⅲ，排气量更是达到骄人的2298cc。一时间杀得难分难解，各厂家你争我夺煞是热闹。但如果和美国的BOSS HOSS比起来，这些实在太小儿科。在BOSS HOSS眼里,排气量为2升级别的发动机简直不值一提!就拿BOSS HOSS公司的ZZ4型号摩托车来说吧：总排气量为5700cc的液冷V型8缸发动机，拥有355马力的输出功率，405Nm的最大扭距，且自重达到1100磅（499千克）——在这样规格的机器前面，本田、川崎、凯旋，还敢自称是公路上的“航空母舰”、摩托车中的“巨无霸”吗?
   
BOSS HOSS的起源
  
它的缔造者Monte Warne是个狂热而且非常有天赋的摩托车爱好者。早在10岁那年，他就制造出属于自己的摩托车——由于对Schwinn Wizard机动脚踏两用车微薄的动力非常不满意，他用一台动力为5马力的发动机替代了原车搭载的动力为1/5马力的小型发动机，他在摩托车领域的兴趣和才能由此可见一斑。1988年，已经成年的Monte Warne慕于美国巡航车哈利戴维森的美名，购买了一辆哈利摩托车。然而兴奋并没有维持多久，作为发烧友级别的摩托车爱好者，Monte Warne毫无疑问是很挑剔的，他对哈利戴维森摩托车的乘骑感觉和V型双缸发动机的动力输出很失望，感觉哈利戴维森盛名之下难符其实,与他渴望获得的感受差距很大。当然，如果是换了别人，可能就会去适应哈利戴维森摩托车或者再试试其它品牌的摩托车，但颇具天赋的Monte Warne决定制造一辆属于自己的、能够满足独特要求的摩托车。1990年，Monte Warne制造出第一辆BOSS HOSS，搭载了一台chevy牌V型8缸发动机。狂野的造型，桀骜不逊的风格，象汽车一样的排气声音，蛮牛一样的动力……当BOSS HOSS从工作室跑到公路上时，吸引了无数好奇的眼睛，大家都在兴奋地谈论这是一款什么样的摩托车。由于备受青睐，许多摩托车爱好者还强烈要求Monte Warne将BOSS HOSS卖给他们。看到如此众多的发烧友喜欢BOSS HOSS，Monte Warne决定满足他们的要求，于是新工厂BOSS HOSS于1992年开张。起初，工厂只提供成套的散件给狂热的爱好者，由他们自己组装和制造BOSS HOSS；到了1998年，工厂开始制造和出售整车。
   
至尊霸王龙
  
让我们先从新款ZZ4型号开始吧。它最大的卖点，毫无疑问就是令人非常兴奋和感到吃惊的chevy牌的液冷V型8缸发动机了。由于排气量很大，BOSS HOSS工厂或者车主更喜欢用350立方英寸而不是用5700cc来称呼V型8缸发动机，这已经超过大多数的小汽车发动机的排气量，排气管传出来的声音也完全不像摩托车，而是令人无比激动的大型拖拉机一样的宏大声音。相应地，5700cc 的V型8缸威不可当,具有355马力的功率和405Nm的扭距的ZZ4，加速非常威猛，你只要数上区区几秒钟，它就可以从零达到三位数的速度了。
  
据厂家公布的数据，ZZ4的0－60英里/小时加速只需要2秒，5秒内可以从静止加速到100英里/小时；如果在40英里/小时的时候猛轰油门，几乎在你动作完成的时候你就达到70英里/小时的速度。在1/4英里的测试中，ZZ4跑完全程的时间是10.4秒，这是很优秀的成绩；而且ZZ4的后劲十足，即使以很高的速度奔跑，你随时轰油门都可以继续获得强大的拖拽感——这对于体重高达1100磅的庞然大物来说简直不可思议！在它突然加速的时候,很多人都会感到吃惊万分，因为在他们听到隆隆的大拖拉机或者大卡车的声音同时，看到的是一个大铁球迅速滚来！
   
霸王龙的结构
  
拥有如此巨大动力的发动机，另一款限量版本的502型号BOSS HOSS变速系统自然不可怠慢。Monte Warne的一个天才创举之处，就是采用了只有2速的液压自动变速装置，它简单而且非常有效，使得看上去令人恐惧的ZZ4非常容易驾驶：从空挡开始踩下去1档，再踩下则是2档，在2档发动机转速为2300rpm时速度是70英里/小时。据试驾过的车手称，2速液压自动变速系统“效果象一台大的速克达摩托车或者干脆象电动机那样简单”。除非你过于猛烈拧动油门，一般来说ZZ4的加速很猛但不会象想象中的V8发动机那样暴烈，在获得令人吃惊的急剧加速时也让车主倍感安全。加上由于V型8缸发动机和超长轴距带来的极低重心，事实上ZZ4跑起来又快又稳。
  
V型8缸的发动机是如此的巨大，再加上2速液压自动变速系统，安装这么大块头的动力－传动系统真是个问题。好在BOSS HOSS工厂制造的直径达到1.5英寸、经过特殊热处理的4130型号铬合金熔模铸造管式车架能够有效解决问题：安装时不是把发动机固定在车架上，而是把这种专利车架剖成两半，再用这两半的车架把发动机－传动系统包围后焊接起来。这种车架使得BOSS HOSS的摩托车结构非常紧凑，虽然它看上去是如此的庞大甚至笨拙，但如果与其它巡航车比较的话，它跑起来还是可以用“身轻如燕”来形容的。作为超重型机车，ZZ4拐弯抹角的灵活性令人吃惊。
   
ZZ4是如此的大，以至于本田公司的重型巡航车“瓦尔基里”摆在它的旁边就会象“小弟弟”一样。由于V型8缸发动机的巨大动力，传统的摩托车轮胎绝对是无法承受BOSS HOSS的重量和动力的。为此，ZZ4采用汽车型号的轮胎作为传递动力的后轮胎。它的前轮是型号为巨大的130/90-16 型传统摩托车轮胎，后轮则是超大型的汽车辐射轮胎，外观效果实在令人惊叹，简直可以不用侧支架而安稳地停靠！这种方型的汽车轮胎具有足够的接地面积来传递动力，而另一个好处是增强了刹车时的稳定性。众所周知，如果在高速时单独采用后刹车，摩托车轮胎与地面之间很容易产生滑动。但是BOSS HOSS是个例外，轮胎与地面之间很大的接触面积，不会让车体侧滑，而是象安装了一把小型降落伞一样，稳稳地将烈马一样的BOSS HOSS拉住；再配上前轮巨大的12.6英寸双浮动式碟盘和4活塞卡钳、后轮12.6英寸浮动式碟盘和4活塞卡钳的制动系统，以及长达80英寸的轴距带来的车体稳定性，你完全有足够的信心和能力将BOSS HOSS准确地停泊下来。有心的车友可能看到了它的方型汽车后轮胎，因而担心在过弯时BOSS HOSS会出现尴尬的局面。然而担心是多余的。试驾表明，轮胎过弯时顺应性很好，轨迹也很准确，你可以放心倾斜车体，甚至倾斜的角度超过了比它小得多的巡航车。
  
ZZ4的大，还表现在其它方面。V型8缸的发动机“胃口”肯定不小，你不能指望它是经济型的机车，因此大油箱必不可少，它的燃油箱能够容纳9加仑（32升）的汽油，此外还有备用的2加仑汽油装在座位下的副油箱中。据测试，ZZ4低速时油耗是每升汽油可行驶8.5公里，高速时情况会好些，每升汽油可行驶10.5 km。也就是说，如果合理控制油门，那么你可以与ZZ4完成320公里左右的“激情共舞”。贯彻着美国人“大就是好”的思路的ZZ4，净重达到1100磅，而这还不包括11加仑的汽油、3加仑的机油、2.5加仑的冷却液等，如果添上这些大概又会增加100磅的体重。因此，如果你平时缺乏锻炼，如果你手无缚鸡之力,最好还是不要去惹这款“巨无霸”,远远地站在旁边欣赏就可以了。ZZ4需要主人不但胸怀宽大同时还需要健壮的体魄，即使是彪形大汉，在有点坡度的地方要倒出ZZ4也绝非易事，好在设计者早有先见之明，在液压2速自动变速系统中安装了倒档。需要倒档时，踩下变速杆后半部，同时把左边把手的按钮（位于左转向灯按钮下面）按进去，就可以实现平稳的倒档。
   
驾驭霸王龙
  
对ZZ4稍微有些了解之后，我们来领略一下乘骑感受。事实上，如前所说，它很容易驾驶，甚至比一般摩托车操作还简单，它只有4个需要控制的地方：安装在前把手上的前刹车手杆、节流阀，位于右脚处的后刹车踏板、变速转换杆。2速液压自动变速系统，使得您在大多数情况下只需控制节气阀，如果想超车或者体验强力拉拽的快感那是再简单不过了，根本不需要再转换挡位,直接拧动节流阀就完全可以实现。ZZ4仪表盘上唯一的指示灯是空档位置灯，确认处于空档后就启动V型8缸发动机吧。起步时如果你象骑其它摩托车一样，在车轮滚动的同时收起双脚搁在踏杆上，对不起，你要向右翻车了！这真是奇怪，跑动时的ZZ4又快又稳，起步时却必须先用脚撑在地上以稳定车体，否则会向右侧翻。要记得，停车的时候也要把双脚从踏杆上放下来，因为这种反应在停车时也一样强烈！看来,过于个性化的机器各方面都是个性十足,有时连车主也不得不迁就它!
   
作为超酷的机器，ZZ4还有许多令人惊喜、与众不同的地方：它的喷涂质量很高，颜色丰满而且非常耐久。那是因为采用了独特的内置粉末式喷涂，这比传统的液体喷涂效果更好；整车到处银光闪闪，镀铬件随处可见，就连刹车油管的软管外面也缠上了不锈钢；利用真空技术制造的仪表板非常有特色，安装在油箱顶部的成套式仪表分别是水温表、机油压力表、电压表、带有转速表或者时钟的大型速度表，整个布局干净利索且增强了BOSS HOSS特立独行的品味，每个细节都体现出它的不寻常。还有一个特点是，ZZ4居然采用3.5:1 或者3.7:1的有齿皮带来传动！按照传统观念来看，这简直就像彪形大汉穿了双绣花鞋一样让人感到不般配，因为一向认为由于强度等原因，皮带传动是小型或者微型摩托车才采用的传动装置，看来现在观念要更改了!此外，整车到处都是BOSS HOSS的徽标，显然,徽标的拥有者对这款机器引以为荣,他毫不掩饰自己对BOSS HOSS的喜爱，乃至到处炫耀。
  
ZZ4当然是独一无二的，但是如果你仍然觉得出厂的整车还不能完全表达你的独特性，那么厂家还能提供许多选装件供车手选择，比如风格迥异的座垫皮毯、行李箱、行李架、轮辋、小型风挡，以及各种帽子、眼镜、夹克等。如果您实在有创新精神和实力，厂家甚至可以出售除了发动机以外的所有散件，供你发挥想象力和创造力，组装一辆你自己的BOSS HOSS，正如它的缔造者Monte Warne一样。此外，它还有一款带有3速自动变速器，称为“Trike”的三轮摩托车版本供你选择,以满足特殊顾客的需要。
   
通过以上的介绍，您是否觉得BOSS HOSS的ZZ4型号够强悍够威猛?假如你觉得ZZ4还是不能满足你对动力的需要，假如你口袋中的银子数量还有剩余，那么厂家还能提供另一款限量版本的502型号BOSS HOSS：它搭载的是总排气量为8200cc（502立方英寸）的V型8缸发动机，输出功率超过500马力、输出扭距为567Nm，净重更是高达1300磅!相信这款V8的502型号绝对可以满足你的要求!
   
BOSS HOSS决不是作为代步工具来使用的。如果你觉得它体态笨拙且体重超标，如果你不满意它巨大的“胃口”不断吞食你的银子，如果你抱怨V型8缸发动机不断散发的热气，如果你感到它的有些怪僻让你无法适应，那不是说BOSS HOSS不够完美,因为世界上没有完美的机器，而只能说BOSS HOSS不适合你。事实上,它对主人的要求也很挑剔：已经拥有几辆摩托车并且对传统的驾驶方式感到腻味，希望有辆又大又酷，在任何时候都会吸引来无数眼光的超重型机车。轰隆隆的大卡车排气声从遥远的地平线传来,人们满以为是辆全负荷加速的重型卡车,不经意地抬眼一看，却吃惊地发现一辆奇怪的摩托车迅速而来又绝尘而去，“快看，那是什么？！”这就是你的选择。
   
2005 BOSS HOSS BHC-3 ZZ4技术参数
  
发动机型式：四冲程V型8缸chevy液冷引擎
  
总排气量：5700cc（350立方英寸）
  
压缩比：10∶1
  
功率：355马力
  
扭距：405Nm
  
变速系统：2速自动变速
  
传动系统：皮带传动
  
轴距：80英寸（2032mm）
  
座位高度：28英寸（711mm）
  
干重：1100磅（499 kg）
  
轮胎/轮辋：前轮：130/90-16,3.5英寸×16英寸
  
后轮：230/60,7英寸×15英寸
  
悬挂：前：63mm倒立式前叉，预载可调，2.5英寸行程
  
后：双13英寸弹簧减震，预载可调
  
刹车：前：双12.6英寸浮动盘，配4活塞卡钳
  
后：单12.6英寸浮动盘，配4活塞卡钳
  
油箱容积：9加仑（32升），另外还有2加仑备用油
  
油耗：25英里/加仑（高速），20英里/加仑（低速）
   
2005 BOSS HOSS BHC-3 502技术参数
  
发动机型式：四冲程V型8缸chevy液冷引擎
  
总排气量：8200cc（502立方英寸）
  
压缩比：9.6∶1
  
功率：502马力
  
扭矩：567Nm
  
变速系统：2速自动变速
  
传动系统：皮带传动
  
轴距：82英寸（2083mm）
  
座位高度：28.5英寸（724mm）
  
干重：1300磅（590 kg）
  
轮胎/轮辋：前轮：130/90-16，3.5英寸×16英寸
  
后轮：230/60,7英寸×15英寸
  
悬挂：前：63mm倒立式前叉，预载可调，2.5英寸行程
  
后：双13英寸弹簧减震，预载可调
  
刹车：前：双12.6英寸浮动盘，配4活塞卡钳
  
后：单12.6英寸浮动盘，配4活塞卡钳
  
油箱：9加仑（32升），另外还有2加仑备用油
  
油耗：18英里/加仑（高速），13英里/加仑（低速）

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