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本帖最后由 f18256 于 2012-5-4 10:55 编辑
2012.04.29
剛好這一個機會可以測試這三款車子的性能,答案是所有兩沖車迷等待已久的榮耀再現!
從廣州市南沙區出發之前要先跟關二爺報告一下目的地,並祈求一路平安!
出發之前車會朋友來跟我送行,並且幫忙檢查一下車況!
晚上3點多到達第一站河源龍川縣,車友曾仔幫忙訂好房間(素未謀面),一到了可以馬上住宿!感謝!
這一次準備劈彎的裝備!頭盔還是最重要的!
市區十一層的酒店,住起來非常乾淨舒服,消費很低!聽說樓下有.........
早上第一次見面的車友:梅州BK,龍川曾仔!(還在研究我這台RC是什麼怪東西!呵呵)
他們倆中午馬上帶我到船上吃中飯,一開始沒什麼話題,因為我們不太熟悉!
曾仔的店,是當地車友聚集的地方,開始通知等下下午我們要跑車的消息!
往江西方向劈到了楓樹垻鎮的水庫上方,休息一下!一個瞬間就跑了五十多公里!
合影一下留念!大家都是愛好大自然的朋友!
看那山區的天空,再看下廣州的天空..................唉!
到了最後的目的地(深山加油站)到這時間太陽已經快要落山了!山道測試報告:有部份直路路段P4是在後面苦苦的追趕, 公升車直線的優勢真的有點無聊,一到彎道的時候公升車進彎減速的時間用的太久了,準備動作也要提早很多,雖然下壓的動作都已經不是初學者的級別,但是操作辛苦的程度要多很多,畢竟車重跟油門的控制公升車並不佔優勢的,反到是P4兩沖車的特性,在越來越窄的山道中可以輕鬆的面對,車主本身並不需要消耗極大的專注力,加上上下坡的彎道,RC51雙缸的特性更加深了油門控制的難度,因為大缸的行程更長,重新加速時發動機震動的情況很大,車子已經是賽道化的減震,對於高低不平的路面更是痛苦萬分,完全要用高深的技術來駕駛!相較之下R1的處境也好不到那裡去,因為雅馬哈高轉數的特性,讓減速下來平穩過彎的油門控制是難上加難, 重新加油門時轉數太低低扭不夠,所以要慢慢的把轉數拉上去,光這一方面的難度,必須長時間的駕馭R1的車主才可能去體會,非常佩服BK可以駕駛R1在最後一段山道的油門控制,因為到後面就已經是超S級的彎道了!因為太多的朋友來龍川找曾仔劈彎了, 所以他從公升車子降到600的排量,最後選擇了P4, 不是車子大就厲害,重點是幹什麼用!本次的測試P4勝出!山道無敵!
消耗了很大的精神力到了深山加油站,初學者不適合走的路線,上下坡加上髮夾彎混合場地,大U型跟超90度角的恐怖視線,請練習好再來挑戰!
晚飯之後9:00與BK前進到下一站梅洲,經過五華劈彎劈了200公里,心理非常的滿足! ...............................................待續(第二部) |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2012-5-4 01:24:39
提升卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
显身卡
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发表于 2012-5-4 11:22:58
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关二爷 威武！ 进来朝拜的。。
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但是不知道关二哥抓摩托车吗.gif)