SUZUKI> SV1000(S) 试车报告

西风 · 发表于 2006-3-24 21:22:00

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V2進化當我第一眼看到這款SUZUKI全新SV1000S時心中頓時勾起了很多回憶.回憶起這部車的前身..一部.足以登上V2引擎歷史博物館的名駒TL1000R.(V2=V形雙汽缸引擎)TL1000R的推出.是為了將V2引擎的設計.發揮到極致而研發.也因此.這部名駒集合了所有V2引擎的優異特性.與令人詬病的缺點.動力狂暴.彎道犀利.是她的強項.但是過度的震動.與帶有臭脾氣的動力輸出.卻讓許多入門車迷望之怯步.當年.會選擇騎TL1000R的.只有兩種人1.技術超群的彎道挑戰者2.不知情買錯車的盲目車主也因為她的極端優劣特性.勢必成為一款非主流的冷門車款所以在銷售壓力的考量下.這款車也慢慢退出生產線.然而.只要能將V2引擎的缺點加以改良.這種配置方式的確有它迷人之處首先.低速扭力絕對超越四汽缸引擎.其次.因為引擎的配置窄而長對於彎道操控的靈活性.絕對一等一.為了讓如此優異的設計得以延續.SUZUKI新一代的V2引擎終於誕生.並以運動版SV1000S與無罩街車版SV1000兩款兄弟車進駐銷售市場.<img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/1.jpg" width="569" border="0" alt=""/>

陳零 · 发表于 2006-3-25 00:50:00

沙發先頂!!

駿囝 · 发表于 2006-3-25 01:42:00

怎么看不到ＰＰ啊？？

西风 · 发表于 2006-3-24 21:24:00

新的引擎使用了最新的鑄造技術.不但強化金屬密度.也增加了耐用性.新設計的連動式雙凸輪軸.讓進排汽的準確度更高引擎的體積也小上一號.而動力的來源-活塞.採鋁合金鍛造材質製作.<img height="169" src="https://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/images/engine.jpg" width="210" border="0" alt=""/>汽缸本體也以特殊鍍硬化處理.全面達到超輕.超硬.超耐用的需求除了採用現行電子噴射供油系統.在排氣尾管更設置含氧感知系統.同時在進氣控制採用suzuki獨家蝴蝶雙節流筏.電子式儀表板設計.所有行車功能一應俱全.夜間判讀性也增強.車尾採雙條式LED燈組.搭配現今最流行的翹尾設計整體感與視覺效果都屬一流.唯一破壞整體美感的大概就是那一大塊土除牌照框架吧.　試駕<img height="233" src="https://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/images/spec_img.jpg" width="204" align="left" border="0" alt=""/>因為04年SV車系.台鈴公司採合格證方式整批引進.所以車主購買到的新車.均是未觸土的裝箱車.通通0公里.所以別說是試車了.就連要發動一下.聽個聲浪都難上加難.但地平線很榮幸的.受榮立公司許經理的賞識.特別拆箱一部全新展示車提供筆者試駕.只為了讓小編有完整的試駕報導呈現在此特別銘謝榮立公司的全力支援.裝了電瓶.油水檢點確定.開啟了電門.電子儀表做了一次自我檢測.噴射泵浦特有聲音在油箱內起始作動.接著我按下電門.很意外的瞬間啟動.並且以正常怠速穩定運轉.我想只有精密度極高的製造技術.才能如此辦到吧.熱了幾分鐘車.在榮立展示中心眾員工忐忑不安的眼神中.排入一檔.我駛入了車道.<img height="205" src="https://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000/images/top_img2.jpg" width="539" border="0" alt=""/>低速的順暢度.讓我非常意外.只要騎乘過公升級V缸的車友都知道駕馭一台V2車.低速騎乘是最煎熬的.因為V缸慣有的運轉震動.與過大的低速扭力.常常會有被人從後面踹一腳.踹一腳的感受.但是以2千轉慢行的SV1000.卻一點也沒有如此的凌虐感.我可以想像.SUZUKI對這款車的震動抑制.做的是非常徹底.接著.我很放心的以二檔補了些油門.猶如當頭棒喝的重度扭力突然爆發.接著就是一大段被車子拖著衝的場面.雖然抑制了低速震動.但是對初速扭力的輸出.仍舊一點也不掩飾我想這就是SUZUKI想透過SV讓車主感受到的暢快感受吧?<img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/yn3s.jpg" width="338" border="0" alt=""/> <img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/yn6s.jpg" width="338" border="0" alt=""/>排入三檔.接著進入了一個小彎.充沛的動力.讓我不需要換檔只需要保持適度的輕油門.SV1000就能以漸進加速的方式駛出彎道整個流暢的過程.絕不是直列四缸車款所能比擬.接著.我不退反進.排入了四檔於出彎後直線加速.事實上當時轉速已經降低至2千轉左右.但動力仍然隨傳隨到.不過隨著轉速的爬升.引擎震動感覺開始慢慢浮現基本上在7千轉以後.V2因有的震動特性.不再隱藏.

西风 · 发表于 2006-3-24 21:23:00

<img height="270" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/22.jpg" width="362" border="0" alt=""/><img height="270" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/33.jpg" width="343" border="0" alt=""/>首先.我們來研究這兩款車配置的差異.運動版SV1000S.除了在車頭配置整流罩.底盤搭配下擾流裙之外.部分配件也縮小了尺寸.減低了與街車版的淨重差異.最後得到兩款車重量僅差一公斤的表現.接著.兩款兄弟車的前懸吊也有些許差異.運動版顧名思義.就是多了強力操駕考量.所以46mm前叉懸吊.多了下壓組尼可調設計.因應車主各種使用需求.多了頭罩.高速巡航下更穩定.<img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/DSC03651.jpg" width="300" border="0" alt=""/>　<img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/DSC00010.jpg" width="304" border="0" alt=""/>

西风 · 发表于 2006-3-24 21:23:00

而無罩街車版.因為少了車頭罩.在市區鑽車更靈活.騎乘感覺也更輕鬆.露出式的電子儀錶板.讓整部車在傳統街車設定中.流露了幾分科技感.鑽石多重反光圓燈.在夜間照明亮度超強.所以兩款車的優劣.因人而異.因為是新款車型.所以兩部車的配置.也增加了許多現代化的設計.全面性的輕量化.範圍包括輪框.車台.甚至是引擎. 與前輩TL1000R比較起來.幾乎減輕了20公斤.即使造價昂貴的歐洲天王DUCATI V2跑車 999也比他重上13公斤.可見SUZUKI的造車功力有多深厚.接著.全新設計的鋁合金車架.以支撐樑的結構打造使得整部車具有超然的剛性.又十足的輕量化.車架內固定住的996ccV形雙缸引擎.雖然延用了TL1000R的本體設計.但是在精緻度卻大不相同.<img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/DSC00004.jpg" width="300" border="0" alt=""/>　<img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/DSC00030.jpg" width="300" border="0" alt=""/>

西风 · 发表于 2006-3-24 21:24:00

<img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/DSC00013.jpg" width="265" border="0" alt=""/> <img height="225" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/DSC00006.jpg" width="300" border="0" alt=""/>但對一款重視低速爆發力車種而言.高轉速的震動實在沒啥好苛求的.但接下來真正要重視的問題發生了.在時速八十公里左右的直線後.緊接著是一個急轉彎.我適度的使用前煞車.發現制動效果不如預期.這也幾乎是所有SUZUKI車款最大的詬病.煞車系統總是不足以應付龐大的動力輸出.雖然一般騎乘而言.原廠煞車系統絕對夠用.但對於熱愛挑戰高速彎的車狂而言.煞車的升級.勢在必行.繞了一大圈.依依不捨的駛回展示中心.我頑皮的在最後一個彎道.退到了二檔.以瞬間追加的馬力入彎因為V2的引擎.在車身側傾的時候.引擎是跟著車身的角度運動的所以流暢的出彎指向性.即使在強大的後輪動力輸出下.依然超穩的駛完整個流程.我想駕駛V2最大的快意.大概就是如此了吧駛回了展示中心.放妥了SV.再次回味了幾秒鐘前短暫的體驗過程.讓我又再度嘗試到V2的彎道魅力.的確令人動容.新款SV1000.定位已脫離先前的跑車設定.<img height="300" src="https://id4.idv.tw/testbike/suzuki/sv1000/yn15s.jpg" width="451" border="0" alt=""/>即使保留了龐大的動力輸出.卻抑制了所有伴隨來的震動與噪音讓任何等級的車主.都能很輕易的感受到雙缸配置的魅力因為這款車的推出.V2的特性.不再是高階車手獨享對於目前有意納車的準車主們.無疑是一大福音.　<table height="356" cellspacing="0" cellpadding="0" width="611"><tbody><tr><td width="595" height="350"><table><tbody><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">引擎形式</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">四衝水冷90°V2 DOHC 8汽門引擎</td></tr><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">缸徑 x 衝程</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">98.0 mm x 66.0 mm</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">98.0 mm x 66.0 mm</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">壓縮比</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">11.3:1</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">11.3:1</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">總排氣量</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">996 cc</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">996 cc</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">最高馬力</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">120ps/9,000rpm</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">120ps/9,000rpm</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">最大扭力</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">10.4kg-m/7,200rpm</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">10.4kg-m/7,200rpm</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="15">車架形式</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">鋁合金</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">鋁合金</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="15">傳動系統</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">濕式多片</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">濕式多片</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="15">燃油供應</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">電子燃油噴注系統</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">電子燃油噴注系統</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">前傾角( R)</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">24.5°</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">24.5°</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">拖曳距(T)</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">99mm</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">99mm</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="15">前懸掛系統</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">46mm 前叉</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">46mm 前叉</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="15">後懸掛系統</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">單筒連桿式油壓避震，全功能調較</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">單筒連桿式油壓避震，全功能調較</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">輪胎(前)</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">120/70 - ZR17</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">120/70 - ZR17</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">輪胎(後)</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">180/55 - ZR17</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">180/55 - ZR17</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="15">前掣動系統</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">2 x 310mm剎車碟配4活塞對向卡鉗</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">2 x 310mm剎車碟配4活塞對向卡鉗</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="15">後掣動系統</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">220mm單碟配雙活塞卡鉗</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">220mm單碟配雙活塞卡鉗</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="34">長 x 闊 x 高</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="34">2130 x 730 x 1170mm (SV1000S)
2130 x 790 x 1080mm (SV1000)</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="34">2130 x 730 x 1170mm (SV1000S)
2130 x 790 x 1080mm (SV1000)</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">軸距</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">1435mm</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">1435mm</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">最低離地距</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">140mm</td></tr><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="18">座高</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">810mm</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="18">810mm</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="34">乾重</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="34">189kg (SV1000S)
185kg (SV1000)</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="34">189kg (SV1000S)
185kg (SV1000)</td><center><tr><td valign="top" align="right" width="150" height="15">油缸容量</td><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">17L</td></tr></center><td valign="top" align="left" width="250" bgcolor="#c0c0c0" height="15">17L</td></tbody></table></td></tr></tbody></table>

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