AEON宏佳騰機車生產基地採訪紀實—Quadro 3D-350搶先直擊

da-vinci

相信對於機車產業熟稔的車迷朋友們，對於「三輪機車」應該不會太陌生，但請注意，這所提的三輪車，乃是「前二後一」配置的新型態三輪車，與傳統我們認知的「前一後二」可是大為不同！透過全新液壓與轉向系統的輔助，此類新型態三輪車有著較過往傳統三輪車更佳的穩定性，當然，對於傳統二輪機車而言，此三輪機車的表現，也有截然不同的魅力！


過去最知名的此類新型態三輪車，莫過於是義大力機車品牌Piaggio旗下的MP3車型了，但提及MP3之前，絕對要從Quadro Tecnologie此設計工作室說起。總部同樣設立於義大利的Quadro Tecnologie，乃是由Marabese家族與另一票資本家於2009年合作成立，透過Marabese Design此設計公司的核心運作，讓Quadro Tecnologie此公司業務同樣以設計見長，業務範疇主要以歐洲機車品牌或重要組件為主，知名作品包含如Aprilia Pegaso 650、Gilera Nexusw 500、Gilera Runner、Piaggio MP3、Piaggio X8、Triumph Tiger等知名車型，其中Piaggio MP3所特殊的三輪機構，便是Quadro Tecnologie的自豪作品。



Piaggio MP3車型。
為何要研發出此類新型態的三輪車？過去前一後二輪配置的傳統三輪車，由於後輪採取固定設計，車身於過彎時不能傾斜，因此大為限制了車輛的過彎速度，也因此限制了動力系統的規格；相較之下，全新形態的前二後一輪之三輪車，透過龍頭下的雙獨立前叉組，可單獨運作，讓轉向時的兩只前輪可在同一時間內依照轉彎角度與車身側傾，作出不同的伸縮與張伸表現，如此一來，車身過彎傾斜時穩定性大為提升，且相較於一般兩輪機車多出一前輪的抓地力，於過彎、濕滑路面、甚至是煞車效能等皆大幅成長，此新型態的三輪車款，無疑的是機車領域的重要發明之一。




而在Piaggio MP3獨領風騷多年後，Quadro Tecnologie在此技術基礎上，以自家品牌推出的全新Quadro 3D-350車型，同樣的雙前輪技術，與濃厚歐系風格的設計理念，搭配著來自於台灣AEON宏佳騰機車的引擎科技與造車實力，一問世後也立刻大放丰采，且較Piaggio MP3更為輕巧的車重與操控特性，也讓Quadro 3D-350此後起之秀引發話題。



此次Carstuff人車事於AEON宏佳騰機車工廠內搶先體驗的Quadro 3D-350，搭載著313c.c.單缸汽油引擎，具備23hp/7000rpm最大馬力與23.7kgm/6000rpm峰值扭力，車重為194kg左右。其實包含動力系統在內，除了車身前半部的轉向與車輪配置不同外，與AEON旗下之Elite車型大致相同；而與Piaggio MP3 300ie車型相較，Quadro 3D-350於動力與重量部分皆具有優勢，也難怪Quadro 3D-350一問世後便迅速引發專業媒體與消費者的熱烈討論。


簡潔流暢的儀表設計。

頭龍下方有著斗大的Quadro品牌銘牌。

Quadro Tecnologie此設計工作室所研發出的雙前輪系統。

由於雙前輪的特性，三輪機車於轉向穩定性、制動性等皆較兩輪機車來得出色。



與一般速克達車型相同的後輪設計與傳動配置。
實際體驗，並無此類車型騎乘經驗的Carstuff試車組，一開始是相當新鮮的！過彎時雖然Quadro 3D-350回饋的車身穩定度較傳統兩輪機車優異許多，但在尚未適應此車身傾倒動態時，騎士本身動作相對保守，但在廠區內反覆體驗後，逐漸掌握此特殊的轉向特性，只需簡單的同傾動作，上半身微幅的重心轉移，Quadro 3D-350便會聽話的隨著騎士意念轉向，伴隨的是十分穩定且滑順的車身傾倒動作，沒有任何突如其來的車身下修或不穩定動作，順暢的雙前油壓前叉與連動機制運作十分平順且線性，短暫嘗試，相信一般騎士皆可輕鬆上手，且很快的會被此魅力所吸引！



特殊的轉向特性，只需簡單的同傾動作，上半身微幅的重心轉移，Quadro 3D-350便會聽話的隨著騎士意念轉向，伴隨的是十分穩定且滑順的車身傾倒動作，沒有任何突如其來的車身下修或不穩定動作，順暢的雙前油壓前叉與連動機制運作十分平順且線性。(試駕當天位於廠區內的封閉環境，於一般道路行駛時，仍需依照法規配戴安全帽)
也因此三輪機制，下車時只需將龍頭下方的紅色撥桿切換，駐車功能啟動後，車身便會自行穩定，無需側柱或中柱的固定機制，對於停車便利度也有所提升。


紅色撥桿為駐車功能控制介面。
根據AEON原廠人員表示，目前台灣關於此三輪車的道路行駛法規，正積極的加以修法，相信可在2012年下半年便可正式上路，考量台灣市場機車近來黃牌路權的合理化修改，可行駛至一般道路與快速道路的特性，AEON將直接規畫外銷與內銷車型採取相同的350等級配置，並掛上了AEON品牌之後，以AEON 3D-350作為切入台灣市場的主力車型。





如同此系列報導的一開場所述，多年來台灣機車市場，始終維持著三強鼎立的強勢分野，對於AEON宏佳騰機車此後發品牌而言，如何切進此激烈的市場大餅？其實於此行之前，筆者心中一直有這疑問。


趁著南下親自走訪AEON宏佳騰機車生產基地此機會，參訪生產工廠後，把握機會訪問了宏佳騰動力科技股份有限公司的鍾總經理。從訪問的一開場，鍾總經理表示：「你看我們現在旗下車款，與當前市場對手的差異化！」簡單明瞭，清楚說出AEON於市場中的競爭優勢，不走與對手相同的路，差異化，絕對是關鍵重點！


要於市場中突顯自身優勢，強化產品差異，鍾總經理從自身對於汽機車領域的熱愛，找尋出的獨到路徑；「你看現在市場上的競爭對手，在產品相似度上是有很大的重疊的！」鍾總經理如此表示，的確，為了走出不同的路，AEON一開始切入台灣市場，所推出的四大車系，從Co-in 110/125開始，到獨特14吋輪胎規格的輕檔車My125，還有強調都會通勤與中遠程行駛距離的Urban 180與Elite 250兩款車型，皆有著與市場中明顯切割的產品定位，且不僅如此，導入當前汽車大廠的造車思維，以「設計」作為產品主導力。敢以「移動美學」作為銷售策略的主打口號，就可知道AEON對於「設計」這門學問，自豪的很。



從目前AEON旗下四款車型身上，可以發現出透過相對大膽的設計筆觸，AEON車款融入了十分摩登的線條與氛圍，並參考時下年輕人的衣著打扮、流行元素，融入都會用車的機能考量，所打造出的車型。
從目前AEON旗下四款車型身上，可以發現出透過相對大膽的設計筆觸，AEON車款融入了十分摩登的線條與氛圍，並參考時下年輕人的衣著打扮、流行元素，融入都會用車的機能考量，打造出的車型，在實用的平台上，不受傳統窠臼的揮灑創意，以Co-in 110/125車型為例，與台灣知名設計室澄果合作外，問世後更創下台灣市場先例的與日本知名潮牌APE合作推出聯名限量車款，這完完全全是潮流界的行銷手法，便可看出在鍾總經理的領導下，AEON與眾不同的市場策略。


Co-in 110/125車型研發過程與台灣知名設計室澄果合作，問世後更創下台灣市場先例的與日本知名潮牌APE合作推出聯名限量車款，這完完全全是潮流界的行銷手法，便可看出AEON與眾不同的市場策略。
的確，在以年輕族群為大宗的輕型機車市場，潮流早已是此族群不可欠缺的一重要崇拜對象，能與此面向結合，對於品牌的知名度、對於其於設計、時尚面的份量，都有大幅度的躍進。如何從泛泛車市中脫穎而出？AEON的確作了極佳的聰明示範。


展望未來，AEON如何持續努力，提升於台灣機車市場的能見度與佔有率？鍾總經理則表示，除了將持續與台灣藝術創作者合作，延續品牌於美學能量的累積外，透過設計團隊、引擎實驗室與源自於美國DELPHI噴射技術的多樣優勢中，持續切入台灣機車市場大餅，並以截然不同的產品包裝、動力優勢的駕馭樂趣等，提供台灣消費者不同以往的全新選擇。


源自於美國DELPHI的噴射技術，也是AEON多項優勢中之一強項。
從多年累積的造車實力，到領導團隊對於機車市場的獨到見解，以及對於設計美學的著重與追求，除了看見了AEON近年來努力的初步成就外，對於未來的發展潛能，AEON更展現出過人的自信與傲氣。相信以此企圖持續發展，未來無論台灣或國際間的機車市場，AEON此四個英文字母，不僅將繼續嶄露頭角，發熱發光的精彩，更是值得期待！

da-vinci

沙花

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板凳！！！！！！！！！！！

ainiwuhouhui520

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伤不起  

tianftq

我在想如果路不平前轮会点样呢.....

da-vinci

tianftq 发表于 2012-1-11 20:24
我在想如果路不平前轮会点样呢.....

我想前面兩輪會各自吸收路面不平所造成的震動