2012 KTM 200 Duke 新車速報

西风

2012 KTM 200 Duke 新車速報 24 Nov 2011

歐洲有125，亞洲有200！ 以入門新手為主要對象的125 Duke絕對是車廠吸金利器。而由馬來西亞製作，排氣量提升至200cc的200 Duke，一樣咁靚仔，輸出更大，主要對象更由入門新手擴大至實際用家，市場更大。 受到不同國家的駕駛執照條例所限，125 Duke主攻歐洲，而200 Duke主攻亞洲。 200 Duke無論是外型或是用料，都保留了KTM致勝原素：搶眼進取的外型、水冷機器、電噴系統、六速波箱、WP前後避震組合、125kg羽量級車重卻配上頭120尾160輪胎，馬力輸出更有25hp和2.04kg-m扭力！ 相比起原來的125 Duke引擎輸出只有15.4ps和1.22kg-m扭力，200 Duke除了可作為入門練習之外，品味之士選為通勤腳車也絕對勝任。 對於一向鐘情KTM電單車，無奈礙於駕駛技術或售價或油耗等原素而暫未擁有心頭好的話，當知道200 Duke的馬力可以和Honda 新車CBR250R一較高下之後，真係聽到消息都開心，睇到相片就更加亢奮。 點解？雖然200 Duke的125kg車重不是裝備重量，但估計200 Duke的小引擎所使用的水箱水和機油用量都不會太多，另外再加上10.5公升油缸，估計200 Duke的裝備重量不會超過140kg，比起其他200-250級的對手，仍然會有明顯優勢。

一睇就知係KTM 200 Duke錶板一樣咁靚仔，多功能包括油耗數據及剩餘航行距離。原廠更提供一系列PowerParts改裝部品，讓車主打造個人風格。 　 應用RC8 R科技 小伙子和老大哥RC8 R一樣，引擎盤頂採用兩支OHC凸輪軸來驅動引擎閥門，穩定耐用。凸輪推桿更經過超硬的碳化處理，能減低運作阻力，讓引擎釋放更多力量。 　 雙膝夾車 極健碩的油缸造型除了提升視覺享受之外，更有實際作用。上闊下窄的油缸造型能提升騎士膝部和車身的接觸關係，人車之間有更緊密的連繫。 　 操控最強 200 Duke身負KTM先進的輕量化低重心高剛性車架設計及製作技術，只有810mm低座高、125kg車重，令新車的操控性比同廠大哥們更輕盈更容易掌握。 　 200 Duke雖然只是baby Duke，但頭尾避震仍是WP貨色，頭叉也是倒立設計，直徑更和RC8 R相同的43mm，高速表現穩定，操控極限推得更遠。 全新引擎 200 Duke的四衝水冷單汽缸OHC四氣閥引擎是由125 Duke擴建而來。由於排氣量增加了60%，所以馬力輸出更充沛，扭力分佈更廣闊。引擎輸出更平順更易使用。 相比起125，新車200除了擴缸之外，引擎的曲軸、曲柄傳動組件、生死氣閥門、引擎活塞、風盒和死氣喉都是全新製作。 　 低重心死氣喉 200 Duke的死氣喉消音器放在引擎之下波箱之後，讓車身重心更低更歸一，提升操控。 內置心催化器能把噪音和廢排保持在法例水平之內。 　 最緊要慳油 KTM電單車一向擅長配備精密的電子燃油噴注系統和近牙六速波箱。 200 Duke當然不會例外。排氣量只有200cc，車重只有125kg，齒輪比設定注重加速表現，真係唔俾油放極力子，風大少少都識得自已行：)

KTM 2012 200 DUKE 引擎形式 四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣 缸徑 x 衝程 72mm x 49 mm 壓縮比 11.8 : 1 總排氣量 200 cc 最高馬力 25hp/10,000rpm 最大扭力 2.04kg-m/8.000rpm 車架形式 鋼管車架 傳動系統 濕式多片極力子，6前速鏈傳動 燃油供應 電子燃油噴注系統 首次減速比 36:79 最終減速比 16:40 後傾角 65 ° 前懸掛系統 43mm WP 套管倒立前叉，150mm行程 後懸掛系統 WP單筒油壓避震，150mm行程 輪胎(前) 120/70 -17 輪胎(後) 160/60 -17 前掣動系統 300mm碟煞兩活塞卡鉗 後掣動系統 230mm單浮碟配單活塞制動卡鉗 長 x 闊 x 高 -- 軸距 1361 ± 15 mm 最低離地距 170mm 座高 810mm 車重 125kg(未計汽油) 油缸容量 10.5:1公升

昊仔

好毒

星夜骑士

ktm顶

鼠大侠

我喜欢KTM,

实力东哥

这台太合心水了，准备入手！

晴天阴天雨天

KTM太毒了

sillyDragon

帅气十足啊

昨晚喝大了

不知道 这声音 如何

stone_0520

好好的外形

XJR1212

KTM,