安全駕駛技巧～是否對你有幫助

jacklin2100

在前往年會的旅途中，也許我們會遇到各種各樣的道路，因此～再出發前我們先學習ㄧ些理論或是別人的經驗，相信這對於我們出行安全而言，一定可以起到相當的幫助的～～希望這些資料對於大家車友有所幫助～也利用此向所有參加年會的車友們互相提醒，希望此次的年會之行是ㄧ次快樂歡喜的旅行，不要讓可能影響我們享受這歡樂時光的可能風險還扼殺我們此次的快樂出行。讓我們一起溫故知新的來學習這些騎行的技巧吧，另外再ㄧ次提各位車友，在棒的技巧，在棒的車輛我們在騎行時ㄧ定不能忘記穿戴安全護具喔～只有這些護具才可以真正得起到保護你的作用。（以下轉至於網路網友帖）
一、山路駕駛技巧：
山路駕駛技巧1：走切線
山路駕駛技巧2：進彎慢、出彎快
山路駕駛技巧3：上坡快、下坡慢
山路駕駛技巧4：幾擋上、幾擋下充分利用發動機制動發動機的動力能保證用什麼擋位能上的坡，你就掛這個擋下坡。
山路駕駛技巧5：特別注意客貨運車輛。如果滿載的話，它制動所需距離會很長；長軸距車輛在過彎時因為“內輪差”的緣故，往往需要占線行駛，彎越急占線越多；專業司機一般做的“滿”，迴旋餘地不多，一旦出現險情，他們的駕駛經驗肯定是用來保證自己的安全，你可能會更危險。等等因素所以在山路上記住關注它們的這些“不便”。
山路駕駛技巧6：提前制動、提前減速反應快的人更應牢記這一點。
山路駕駛技巧7：事故篇 寧撞山，不下坎
山路駕駛技巧8：安全篇 遵章守紀，保證自己（人、車）的安全，就是學雷鋒只有在保證自身安全的前提下，才談得上顧及別人的安全,為了讓我（車）而你自己掉溝裏（懸崖），你說是全心全意為人民服務。我說你是笨豬，被我一盤子甩下去，員警來看還沒證據。
山路駕駛技巧9：小心“抬頭坡”在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬頭”路段一定小心，控制好速度。因為視線不良，要到達坡頂才能看到下面路況，是好是壞、是否轉彎、是否有車來、是否有障礙？如果車速過快，將很危險。
山路駕駛技巧10：不怕慢、就怕站 山路行車不同於在高速上，性能最好的車和最差的車在平均時速上也相差無幾。想想、在下坡的時候，滿載的貨車也許會超過你哦！欲速則不達，萬一出事故，你也許永遠到不了目的地。
合理安排（進餐、方便、解乏、看風景、活動）時間，不要和時間賽跑。
山路駕駛技巧11：跟車行進
找性能與你的車差不多同向行駛的本地車做領跑，會輕鬆很多。本地車的司機，對當地路況瞭解，知道什麼地方該快什麼地方該慢何處有危險那裏有塌方。注意保持車距，不要讓前車有誤會。
山路駕駛技巧12：車速是否過快？ 人、機、路、氣候、當時當地環境都能在你的控制之下嗎？（例：前方視線盡頭有情況發生的話，車能在那之前停下來嗎？）答：能。不快  答：不能。快了
二、山路駕駛注意事項：
山路駕駛，主要靠經驗和技術，因為山路坡陡、彎急、視線不好，上山容易出現既要考慮動力不足，又要考慮處理彎到，下山容易出現車速過快，彎道超速導致離心力過大，容易出事。但最主要的是，遵守遊戲規則，各行其道，不要逞強、賭氣。自己覺得手藝不行就慢點。俗話說：“一慢遮三醜”呀。在山路上駕車，大部分人的感覺是沒有像長時間在平直的公路上行駛那麼疲勞。這時的車手基本上是在不停地做著全身動作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環境一般都會使駕駛者處於相對興奮的狀態。特別是在一個既陌生又景色優美的環境中就更是如此。此時的駕駛者應該控制一下自己的狀態，集中精力駕駛車輛，若是有同車人也應注意提醒其適當減速。
1、學會擋位控制，切忌空擋滑行。
上坡時，一定要選擇合適的擋位，讓發動機保持合理轉速和最佳動力輸出，油門不要過大，要是感覺油門太大了可以減個檔，保持中等轉速，但不可脫擋，以免發動機熄火。下坡時，千萬不能空擋滑行，建議把擋位控制在低速擋，充分利用發動機制動，降低刹車片磨損、發熱。始終保持有強勁的動力，車速不能忽快忽慢。
2、提前判斷山道走勢
在山裏駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產生變化，而且經常會出現“看不見入彎後路況”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛人產生緊張情緒。此時，車手可由環境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。這種方式比沿著路邊標線行駛還要保險。山路上行駛首要的問題是要盡可能地保持良好的視線，視點要遠且要儘量看清路面情況和路邊環境。要儘量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應鳴笛。
3、彎前減速，彎中不要踩刹車
轉彎的技巧很重要。入彎前，一定要靠右行駛並鳴笛示意，切不可彎道超車。入彎前減速是非常必要的，因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產生變化。在車身已經發生重心轉移時，若踩下刹車，車輛則更容易發生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。所以入彎之前要先刹車減速，或是鬆開油門，借發動機刹車來穩定車輛行進速度。（即進入彎前提前踩刹車，已經進入彎道速度太快再踩刹車是非常非常危險的！翻車和沖出路面就是這造成的！）出彎時已經看清路況無問題，要及時加一把油門出彎（特別是上坡），不要把彎轉完再加油，這樣你的車速就不會降得太多，免去了頻繁變檔之苦。
4、會車與超車。
會車要選擇相對寬闊、平區的路面交會，如在險要路段會車，駕駛員一定要發揚風格，傍山一側行駛的車輛主動讓車，待他車通過後再前進，確保兩車交會安全。山路超車危險性最大，應儘量避讓，如確實需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道路後方可超越。嚴禁在轉彎時超越車輛。（由於摩托車體積較小不易被發現，記住為了讓對方及時發現你，白天也要打開大燈行駛，我跑長途時無論何時都開著大燈。）
5、夜問駕駛。
在山路上夜問駕駛更要注意控制好車速，在轉彎或彎多的路面開近光燈．車輛在行駛中若發現燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之則為下坡；當燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉彎了。夜問會車，應在兩車相距100～150 m時互換近光燈。夜間應儘量避免超車，如確實需要超越，應按超車要求選擇相列寬闊、平直的路面，按幾下喇叭或變換遠近燈光提示前車，待前車讓路後再超越，被超車輛應主動靠右並開近光燈讓超越車輛通過。
危險路面的謹慎處理
1、彎道路面　
在進入彎道前的直線路段就要減速，油門處於關閉狀態，快出彎道時，再加大油門出彎。摩托車轉彎時，車體的重心向彎道外側移動（例如向左轉彎車身在左邊臀部向座位的右側偏移重心在右腳），車手要肩部放鬆，腿部緊夾車體，身體重心保持垂直，讓外側的腳踏板多分擔重量，人和車平順過彎。
2、陡坡路面　
要低速擋位全力衝刺上坡，快到坡頂時，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時間判斷坡後情況，此時要減速鳴笛，警惕坡頂的彎路和行人車輛。下坡時切忌擋滑行，以防制動失靈。
3、顛簸路面　
施工地段和崎嶇山路多佈滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應以慢速緩緩通行，切不可以快速蹦跳的方式通過，否則易使碎石蹦濺打在智周萬物上和車體上或落地打滑。顛簸過大的地方，可以採用站立姿勢駕駛，腿部夾緊車體，腰向後拉，保持重心在後輪上。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時小路，慢慢推車前行。
4、水漫路面　
涉水時要先觀察水的深度，確信可以安全通過時再低速緩行。摩托車的排氣管萬萬不可進水，否則會造成汽缸進水，發動機熄火，因此應該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。水漫路面附著力差，轉彎時要加大轉彎半徑，避免急轉向或邊制動邊轉向，以防發生側滑，若水流過深無法通過，一定要另尋道路，切不可盲目闖燈，一旦排氣管進水，車輛熄火，車手將會進退兩難。
5、沙地路面　
這種路面過於鬆散，車體極易凹陷，控制好油門是關鍵。摩托車的動力主要在於後輪驅動，如果低擋大油門，後輪的動力必須驟增，很容易打滑。行駛途中儘量避免換擋或制動，低擋勻速行駛為好。如果左右橫擺打滑，需要減速收油，靠發動機牽制車行速度，同時控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙土較厚的地方，防止側摔。

醉鬼

高手的经验，值得广为流传

秋官

受用了

da-vinci

受用無窮

jacklin2100

醉鬼 发表于 2011-11-19 20:08
高手的经验，值得广为流传

是呀~~吸收前輩的經驗可以讓我們快速累積實力

jacklin2100

冷坑聪仔 发表于 2011-11-19 20:13
沙发2   甘鬼长点睇！？

嘻嘻~~慢了一拍~~~~

jacklin2100

秋官 发表于 2011-11-19 20:15
受用了

不客氣~~好東西跟好車友分享~~

jacklin2100

da-vinci 发表于 2011-11-19 20:18
受用無窮

1800cc~哇賽~~~~~~~

da-vinci

jacklin2100 发表于 2011-11-19 20:41
1800cc~哇賽~~~~~~~

我看你的進度也很快啦

hg125t

单游驴友!这可是实达实的经验。学习了