排氣管 原理及構造

da-vinci

回壓管和直通管之解答:
常聽人家說排氣管分成回壓管和直通管，到底是什麼意思呢？想要改裝排氣管又不知道該選擇
哪一種類型式的車主，先搞懂排氣管的構造後在改也不遲唷！

回壓管:
優點：安靜且低速反應佳   缺點：影響高轉動力輸出

回壓管藉由隔板、消音器或管內的容積變化，產生一般返回汽缸的壓力，當引擎點火爆炸、將活塞往下推動接著排氣門開啟時，從排氣管返回的壓力便會擋住廢氣衝出，使燃燒壓力可以持續將活塞推往下死點。反之回壓過高的話，則會造成廢氣無法排出汽缸導致進氣效率低落，因而降低燃燒效率，影響引擎動力輸出。


直通管:
優點：排氣順暢發揮動力   缺點：低速較差且高噪音

直通管內部沒有設置隔版等設施，僅在外面包覆消音棉阻隔部分噪音，廢氣在無阻擋的狀態下直接排出，劇烈膨脹下發出爆炸聲，便是俗稱噪音。此外低轉速進排汽門重疊時間較長的關係，會讓燃燒室的混合氣流出，直通管徑大又通的設計，低轉速時廢氣流速自然變慢，因此造成低速無力的情形。反觀高速狀態下，大量排出的廢氣不受到阻擋的關係，自然可以完全發揮出動力。

如有錯誤~請指正

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擴散錐管  是一個  負壓力波 (如下圖車裝置所示)

而排氣管是一個無俚頭管 它有公式  但又要與引擎協調

大概說一下 大家就想睡了 負壓力波它所持續的時間與強度被角度所限定

小角度(負壓力波)--------有較長的波期  和較低的強度 這樣最高出力的減弱 但他可提升低速的扭力  當引擎在

較高的RPM區域時可允許當膨脹是延緩所帶來的較寬動力帶(WRRP 基本結構)

相反的 一個大角度的擴散管 所反射的波就是較高的強度和短時間最大的出力 一個大角度的擴散管 所反射的波就

是較高的強度和短時間最大的出力將會增加但也會使 所反射的波就是較高的強度和短時間最大的出力將會增加

但也會使動力區域便狹窄(純競技車)

擴散錐館的長度為何 通常是2.5*排氣口的直徑 動力帶要寬廣些可2.7-2.9* 排口直徑

我們以2.5來帶入公式  排氣口直徑40  (40*2.5=100)

公式是LD=(D3-D2/2)*cotD=(100-50/2)*8.1443=204

LD=擴散管長度D3=導入管內部主要直徑D2 擴散管內部主要直徑 cotD=擴散管角度(單邊長)*cot

da-vinci

學習帖,看看先

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好资料。兄弟 有没有收到我给发的短消息

湛江44R00

學習中!!

da-vinci

迅雷摩托 发表于 2011-11-11 17:49
好资料。兄弟 有没有收到我给发的短消息

已收到,謝謝你

da-vinci

湛江44R00 发表于 2011-11-11 17:49
學習中!!

天天向上~~~!

ccx

好贴

da-vinci

ccx 发表于 2011-11-11 18:17
好贴

好貼需與大家分享

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