2012 Suzuki GW250 新車速報

西风

2012 Suzuki GW250 新車速報 14 Oct 2011
雙缸水冷250 國產街車新標準 入門電單車雖然採用排氣量較細小的單汽缸引擎，但當中仍會看排氣量、凸輪軸/閥門數量和冷卻方法等細節去細分產品級數。 近年中國強勢堀起，人民消費力不可同日而語。普羅電單車迷也開始追求更高性能和更大玩樂性。由日本Suzuki監製，直接注入製作技術，再由中國大長江豪爵落手制造，採用水冷直二引擎的GW250，便是對準這塊肥肉開火的全新作品。 向肥肉開火 中國摩托車市場年銷數量雖然超過一千六百萬臺電單車，但其實主力集中在功能性和實用形市場，以接載乘客和運送貨物為主。隨著人民消費力急速成熟富裕，注重外型、馬力和操控的電單車消費需求也在急速擴張。 當人們在考慮購買工具時，理性先行，通常都會斤斤計較，追求最大經濟效益。但當追求玩樂享受時，便輪到感性先行，願意付出更多金錢，最緊要開心。所以玩樂型的電單車，比較容易提高價錢和利潤，是中國電單車市場的新興肥肉。 外型來自Suzuki街車王者 B-King的GW250，以248cc並列雙缸水冷引擎，再配以大呎碼車身骨骼和雙排氣喉設定，便是對準這塊肥肉開火的全新作品。
行銷國內 出口國外 GW250會在2012年正式上架，並計劃出口到歐盟市場、印度、中美洲和南美洲等多個國家。而香港代理鈴木科研一早已磨拳擦掌，對250GW高度關注，會把握先機第一時間把GW250引入到港。 　 承襲王者血統....->> B-King多了一個細細佬 GW250由車架到引擎到電子燃油噴注系統，都得到日本Suzuki監製，直接注入製作技術，再由中國大長江豪爵落手制造。外型由B-King的細佬GSR 600再進一步蛻變縮小，氣勢和配套都超過一般入門級250。
	2012 Suzuki GW 250 規格表 引擎形式 四衝程水冷SOHC並列雙汽缸八氣閥 缸徑 x 衝程 53.5 x 55.2 壓縮比 11.5:1 總排氣量 248 cc 最高馬力 26ps / 8,500rpm 最大扭力 2.43kg-m / 7,000rpm 車架形式 交叉搖籃式 傳動系統 濕式多片離合器、六前速鏈傳動 燃油供應 電子燃油噴注 前傾角( R) -度 拖曳距(T) -mm 前懸掛系統 正立套管式前叉 後懸掛系統 單筒式油壓避震 輪胎(前) 110/80-17 M/C 57H 輪胎(後) 140/70-17 M/C 66H 前掣動系統 290mm碟煞 後掣動系統 240mm碟煞 長 x 闊 x 高 2145 x 760 x 1075 mm 軸距 1430mm 最低離地距 165mm 座高 780mm 乾重/濕重 173kg / 183kg 油缸容量 14公升

水口极速ZX绵羊

坐头位了

二流子

价格太高了

我爱00自由

贵到死

均安大健

我们国内生产的车还要通过香港媒体才能了解

紫云Original

价钱在哪看到的？多少钱？

爱鱼则渔

看上去不错。

一米阳光

好车，不知几时能卖得到。

囙.κ!ηg﹖

非常漂亮的250。。为什么本国就不能生产D好小小个车啊。。唉。。悲哀

无限的

看上去不错