正叉避震和倒叉避震谁更好？

游乐园 · 发表于 2011-10-25 21:39:11

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本帖最后由游乐园于 2011-10-25 21:41 编辑

一般来说，避震又可分为正叉避震和倒叉避震两种，然而正叉和倒叉都有着自己突出的特性，不能说谁就比谁好，每一种车型开发出来之前都有个明确的目标，以及作为何种用途使用，因而要看正叉和倒叉更适合用在什么场合。

正叉避震

正立式减震一般配置于比较舒适型取向的车种，操控起来比较轻松，不会像倒叉一样硬梆梆。但是配置正叉的车子不见得操控性稳定性就会输给倒立式的避震，正叉的车子在弯道上的修正性可是优良于倒叉的车子，配置优良的正叉系统的车型调教起来也不会输给倒叉的车。
倒叉避震

一般来说，倒立式前叉都是配置于要求高性能高操控性的车种上，倒立式前叉的优点是在直线上有着比正叉来得更好的稳定性，在于调教方面也比正叉更符合于使用者（车主）所要求的数值，在制造过程中也是比正叉来的更为严格，所以售价也较高。

倒叉相对正叉的好处有两个：第一个是对路面状况反应灵敏。质量越大的物体其惯性也越大，对外力作用的反应就越迟钝，因此有效减轻避震器簧下质量是提高避震灵敏度的有效途径，而倒叉正好做到了这一点，相比之下，倒叉能更快的把轻微跳跃的轮胎压向地面。

第二个是刚性好。倒叉把粗壮的外套筒和车架联结，使减震器横向受力状况大大改善，其抗扭曲能力极强，同时相当于车架直接刚性连接到轮子中轴附近。不过这个在事故中不算什么好处，因为较弱的正叉虽然受撞击后会弯曲，但它实际上可起到缓冲撞击的作用，也就是牺牲自己以保护车身主体不受结构性损坏。但倒叉却不然，虽然它是刚性好，但却把撞击力硬生生的传递到车架上，而车架损坏就基本意味着整部车报废，您愿意牺牲哪一样？

倒立叉也有毛病：首先就是造价较昂贵，再就是重量重。倒叉的动质量比正立的小，因此能更灵敏的适应路面的变化，但缺点是虽然动质量小了，总质量却比正叉的重，而且对油封要求很高，所以成本也高，还有重心等问题。所以我觉得倒立叉和正立叉都有着自己突出的特性，不能说谁就比谁好，而要看谁更适合用在什么场合。

ふたつの愿い · 发表于 2011-10-25 21:52:15

学习中～～～～

都市蚂蚁 · 发表于 2011-10-25 21:57:57

倒叉操控不很难

猪肉荣 · 发表于 2011-10-25 22:11:57

火-柴 · 发表于 2011-10-25 22:28:18

好专业的对比~

1过山风1 · 发表于 2011-10-25 22:31:35

学习了，打消不少想法

da-vinci · 发表于 2011-10-25 22:35:44

上了寶貴的一課

日月 · 发表于 2011-10-25 22:46:13

学习

ken.527 · 发表于 2011-10-25 23:03:02

对我来说，倒叉只是一种虚荣。

中国一条蛇 · 发表于 2011-10-25 23:05:41

不要交堂费吧。深刻啊//真的学习了

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正叉避震和倒叉避震谁更好？

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