GW250 与小黄蜂 CBR250 小忍者 VTR250 CB300 T2 YBR250......的对话

hy8848 · 发表于 2011-10-9 20:47:37

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离车展也近了，看着大家对GW250很是期待，也很久没有发关于GW250的帖子了，今天抽出一个晚上的时间给大家写了这个帖子，让大家能进一步了解GW250在我选择的众多车中性能怎样
价格是大家最关心的，我看来为25800的全国统一价可能性最高，在印度价格为150000卢比，CBR150为100000卢比，CBR250R为175000卢比，YBR250为130000，幻影原型车为71000卢比，大家说的小忍者为300000卢比
选出的车型都是大家所喜欢的所关注的10款车，有R15  CBR150R  CBR250R  巴西版CB300R  三阳T2  VTR 250  以及小黄蜂，小忍者，YBR250，虽然有两款150，但是也不能小看它们，也并不是排量就是硬道理呢，性能我把它们一起做了一个通俗易懂的表格，虽然有些差距但是不要一味的数据高就是代表一切的观点，最重要是适合自己为佳
YBR 250已经出来三年了，车型和性能大家都了解不少，GW250也快来了，其他的远之甚远，所以先说说GW250吧
GW250承袭“街头霸王”B-King的血统，外观很是霸气，充满速度与力量，发动机采用180°曲轴相位和长行程设计，从低转就爆发出一个很宽阔的扭矩平台，180度的设计，两缸工作时产生的振动可相互抵消，加之配有平衡轴，震动控制比较理想，图片看的出，曲轴是采用整体式结构和分离式连杆的设计，这对发动机耐用度有很大帮助，仪表功能比较强大，标准模式（不亮）、普通模式（NORM）、经济模式（ECO）三种。普通模式适合一般行驶的转速，灯亮，提醒变档；经济模式低油耗行驶状态，转速比普通模式低的时候，灯闪烁，提醒变档，中央减振用的是日本KYB，刹车来自日本NISSIN，轮胎为日本IRC产品，链条也为油封链，特点链条内外链板间装有O形密封圈，能有效防止灰尘进入和油脂流出铰链，始终保证优异的润滑性能，和链条寿命更长，传动也更为安静，双缸，水冷，相比王配置来说的确高不少，单从轮胎级别上看车GW250从一开始设计就要高过YBR250，S最高设计急速为180km/h，H级别为210km/h，面对小忍者小黄蜂所用的ZR 是超过240以上的级别，什么车配什么样的配置是有关联的
在性能上，GW250作为街车在面对国外强大对手来说，依旧能和国际接轨的，YBR 250真的是有些落后的，是不是给我们落后的技术还是...那就不懂了，升功率达到一定程度是必须让它配上水冷的，这也可以判断发动机的技术含量，虽然双缸和DOHC都是能提高高转动力的方法，GW250选用了双缸和维护更为方便以及强调低转的SOHC，但是我更希望能一步到位双缸DOHC加8气门，除了YBR 250和CB300R升功率小于100马力/L配置了油冷，其它都为水冷，前者是技术落后，后者DOHC4气门的结构是调教的原因
   在这10款车中，性能取向可分为3大类，一为：追求功率，（CBR150  VTR250  小忍者，以及小黄蜂）他们的转速都超过10500转，低转扭矩很是小，尤其是小黄蜂，11000转才能达到24的扭矩，而一般的250车只要6000~6500就能达到，你要超过GW250，必需要拉到8500转以上才有起色，所以在市区行走是比较吃力的，但是10000转只用到小黄蜂动力的百分之60，所以真的要跑起来，连小忍者都不敢轻视，二为：功率扭矩兼顾，（R15  GW250  YBR250  T2  CBR250 )而里面也有细分哪款更注重扭矩或功率的，R15偏向于功率，YBR 250偏向于扭矩，这类车即保证日常使用的低速扭矩，有保有一定的高速能力，以及合理的经济耐用性，三为：更为注重低转扭矩（CB300R）300cc，6000转29的扭矩，即有低转强大的动力，多出50cc也弥补了功率的不足，这也是本田升级CB250R，精明之处，这车在市区跑起来是完全能赢过CBR250，性能是接近VTR250 小忍者
GW250唯一的缺点就是太重183kg，估计净重在168左右，面对众多车型中都要重上15kg左右，有些高达30kg，这也是拉了GW250性能的后腿，希望厂家推出升级产品在按照标准下能轻量化设计，例如把排气管换成单排可以降到179kg，既美观又轻巧，等等
   对于油耗强调低转动力的车型自然有优势，YBR250 比GW250也是能理解的，小黄蜂最高也是理所当然的，但是只要不暴力还是会很经济的，两款小跑150性能都接近了250水平。CBR150性能更是超过YBR250，油耗更是少
最后给GW250定位，在这7款250和一款300性能车中，性价比很突出，性能上完全能和国际接轨，性能最为突出为跑车小忍者和街车的小黄蜂，他们一个是川崎忍者系列的跑车，一个配上了本田4缸发动机的街车，价格很是高，日常使用最佳的为自重轻动力突出的CB300R，但是在中国只能和YBR250比，因为其他的车都是未知，一切都回到现实，GW250除了在自重方面有劣势而影响些低转的动力外，其他都可以胜过YBR250，GW250在国外的话性价比会让他走的更远，性能接近CBR 250，CB300R，价格也要便宜六分之一，所以很是期待，同时也希望本田也有250级别的消息，以及雅马哈YBR250升级版本的来到，这时三大合资250级别正式开始了

hy8848 · 发表于 2011-10-9 20:47:58

本帖最后由东莞锋少于 2011-10-9 21:28 编辑

接着图片

hy8848 · 发表于 2011-10-9 20:48:24

接着上图

＠可口可乐＠ · 发表于 2011-10-9 20:52:53

da-vinci · 发表于 2011-10-9 20:57:31

車重的缺點多少會影響到油耗問題

要是我選擇的話,T2

理由不說了,呵呵

贺州小刀 · 发表于 2011-10-9 21:07:00

22天下 · 发表于 2011-10-9 21:14:40

好车

707029760 · 发表于 2011-10-9 21:18:39

市场效应不错啊！！
不过也是一阵风天剑王就系一个例子啦！！
不设实际的国产250！

光华顾城 · 发表于 2011-10-9 21:28:57

车是好车就是太贵！

tina · 发表于 2011-10-9 21:33:13

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