最廉价、最精准的多缸平衡调节＜＜欢迎转帖，请说明出处＞＞

不死传说

为了让DIY的车友更省钱~~以CB400为例的四缸平衡调节

    调节多缸平衡，指的是调节2缸和2缸以上的发动机每个缸的进气量，使各个缸的“工作量”达到一致，使其有稳定的怠速、良好的动力输出和过渡平顺性。

    由于常见的多缸大排量中以四缸的比较多，所以多数人都习惯称之为调节四缸平衡，这里我仍以四缸车(CB400)为标准进行说明，仍称为“四缸平衡”，但只要稍作变通，调节2、3、6、8……缸都是一样的。

    一辆车的四缸平衡是否良好从怠速就能够大概反映出来，就怠速来说，如果车况正常，同时四缸也平衡，怠速应该是非常稳定的，怠速只会随着发动机温度的升高缓慢上升一点。而四缸不平衡主要表现为怠速不稳定，排气节奏乱，没规律，转速忽高忽低，回油慢，这种状态下车的提速当然会比较差。四缸不平衡还会导致发动机超正常磨损，杂音大，油耗大，某些车型如XJR四缸不平衡会令离合大鼓噪声特别明显。

    首先，必须要将调四缸平衡视为车辆检修保养的最后一步工作，在调四缸平衡前要排除车的电路油路等毛病，这是前提。

    下面转入实际操作。先看看你的负压孔是用什么密封起来的，如果是CBT、CB400那样用螺丝密封的，就要买螺丝和铜管，如果化油器带有管状负压接口的，如ZRX、XJR、盗匪等车型就不用买第1、2项物品了。

    让我们骑车上街，寻找以下物品，购物环节开始。

    一、4颗化油器主量孔螺丝，内径要一致。(此螺丝适合绝大部分车型，具体请自行核对)
    二、10CM的铜管4条，直径要适合接胶管。
    三、4条4米的透明胶管，要厚点儿的那种，太软不好用，大小要适合负压接头的。

   1： 将化油器主量孔螺丝和铜管用锡焊接起来，就是一个负压接头


2：   把4条胶管如下图炮制，把他们连通起来。调2缸车就灌水后堵住2条胶管，假如你买了部3缸的凯旋，就堵住1条胶管得了，又假如你买了辆6缸8缸的……那么有钱的主儿大概不屑看这样的文章吧。


     3：在负压接头螺丝上缠点生料带作密封，上到负压孔上，再按下图接上胶管，胶管要按1234排好顺序，以方便观察，注意各接口要密封，如有漏气会越调越乱的。下图是用三通连接胶管，效果一样，但很不方便。


     怠速调节螺丝直接控制的那个缸就是基准缸，被一条弹簧包着身体、只露出螺丝头、拉油门时会跟着动的那个十字螺丝就是平衡调节螺丝了，顺时针旋平衡调节螺丝，真空度增加，水柱升高，反之降低，此螺丝对真空度的控制极其灵敏，切忌大幅度调整。

    找到基准缸和平衡调节螺丝，就可以准备热车调节了。

    接好胶管后着车时要留意水柱，如果发现某条水柱过高就马上熄火，小心别让水跑到汽缸里，然后将该缸真空度调低一点，然后热车，热车后将怠速调至标准值。

    然后就是调节各个平衡调节螺丝，使各条水柱平行。

      2缸车只有一个平衡调节螺丝，所以也不用知道哪个缸是基准缸，只要调节螺丝到水柱平行即可。

      4缸车就要先找到基准缸，调节平衡螺丝的时候要看哪个缸的水柱与标准缸的水柱相差最远，就先调哪个缸，将4条水柱调到尽量平行，之间有3、4CM的差别就已经很理想了，想要完全一致基本是不可能的。

    四缸平衡调好后你会发觉，怠速非常稳定，无论急加油还是缓缓加油后放手，转速表指针都是迅速地掉落，稳稳地落到怠速上，象钉在那里一样稳定，油门反映非常好，排气声连贯而有节奏，就车况良好的CB400来说，可以在平路1档甚至2档用1000转极其顺畅地缓行。(试试可以，不鼓励常这样做)




    日常我们见到的比较专业的调节四缸平衡仪器通常有液晶真空表和指针真空表两种，其中进口的液晶真空表价格昂贵，我有幸见到过一套，其显示行程不过10CM左右，而且它的柱状显示是由一个个的小格叠起来的。






    这两种仪器都是将发动机的负压转换为另一种方式显示出来，本来这个方式的转换就不可避免存在误差，而且仪器越老旧，误差就越大。






    同时由于这两种真空表的行程太小了，不象水柱法，行程能达到1米以上，同样的一个负压值差，在真空表上一点点的行程放到水柱上看是很大的，可以说用真空表由于先天条件的限制，精确度无法和水柱相比，经济性也是没法比。



    但话虽这样说，专门调节四缸平衡仪器还是受到大多数人的欢迎，毕竟那个仪器看起来实在太专业了，而在家里挂几条水管……看起来太土太没有技术含量了!我曾经和朋友说笑，千万不要主动挑逗别人来调平衡，以免人家来到一看这堆不值30元的东西，赶紧说：呵呵，我现在没空，先走了啊，呵呵…………...

    特别鸣谢尚未成亲提供图片，我将请他喝啤酒。




补充一点：有车友发现怠速调好了，但是加油门到几千转时水柱又相差十几厘米了------------这是很正常的，调平衡只是针对怠速而言，在低速段平衡了，就能够保证加速和过渡平顺，没有车可以在各转速段都能保持真空度的平衡。

不死传说

2楼就保留了

同样的帖在摩托YES，摩托F，和摩托M都发有了，看兄弟们的回帖就知道坛子里面是怎么样的素质了

                                      顶YES和坊

骆驼仔

没看懂

mzc2000mzc

研究过，但自己一个人搞比较麻烦，两个以上好搞好多。

duzhen

生手  搞不了这高端技术活

＂尐文゛

技术档

ccx

没看懂,,,慢慢研究,

←╰╬☆尐爱

高端技术,没看懂

zhuguanghan

学到野！多谢楼主的分享…

ivan

曾经看过好多次，只是一直未看懂。