Buell回魂肆虐Pegasus Race Team打造EBR 1190 Typhon街跑概

da-vinci

在Harley-Davidson正式於09年宣布旗下Buell品牌停止營運之後，仍然積極運作Buell摩托車的單位除了有Buell創辦人 Erik Buell為首的北美EBR車隊之外，另一個情有獨鍾於仿賽車1125R的單位，就是德國的Pegasus Race  Team；除了以EBR打造的1190RR賽車進行調校，拿下今年的Sound of Thunder  Championship歐洲賽事冠軍之外，Pegasus Race Team在日前展開的埃森改裝車展中，也首度以 EBR  1190RR再度開發出一款街跑車概念，稱為EBR 1190 Typhon。


Pegasus Race Team的1190RR威震Sound of Thunder Championship歐洲站。
如果各位還有印象的話，先前來自西班牙的Edda Design才剛發佈了受Erik  Buell委託設計的全新2011年式街車概念1125CR，而Pegasus Race  Team日前在德國Oschersleben鎮上Biketoberfest賽道所發表的 EBR 1190 Typhon也是相同與Erik  Buell合作打造而成，根據Pegasus Race Team車隊主理人Thomas Wanner表示，EBR賽車在Sound of  Thunder Championship的成功讓人驚艷，也立刻發掘出街車版本的可行性。


Edda Design的1125CR概念車。

以3D塑型打造出形似Triumph風格的車頭
於是Pegasus Race  Team便以1190RR賽車為基礎，加入了類似Moto2賽車的空力元素，除了以3D塑型打造出形似Triumph風格的車頭之外，像是短前叉、兩側車 架上方的導流設計，都與EBR所保留的設計條件整合完善；並且為了克服前叉縮短可能造成壓縮時引擎磨地以及前後輪空間不足，Pegasus Race  Team更加修整了引擎的散熱器、機油冷卻系統與進氣口等配置，特別是在進氣口的設計上，可看到與Aprilia  Tuono相似的導流罩，意指分裝在兩側的散熱裝置可空出中間的空間給前輪，加上前輪後方也有一個白色的氣壩，可接收通過前輪的氣流達到三區進氣的效率， 這是從1190RR賽車上得到的獨門經驗，也說明了Buell賽車如何透過散熱效率的提升使動力輸出更為威猛。


正面可清楚感覺EBR的特殊冷卻系統設計。

與Aprilia Tuono如出一轍。

懸吊系統與繞管。
EBR 1190  Typhon搭載1190c.c.的V-Twin引擎能供輸185hp最大馬力與12.8kgm峰值扭力至後輪，驅動僅僅淨重163kg的車身，以 1190RR賽車在Sound of Thunder  Championship賽道上的表現為例，儘管在彎道內為了要控制住前輪不浮舉可能會落後給BMW  S1000RR賽車，不過1190RR仍然可在直道底的剎車點前取回領先地位，說明了1190  Typhon未來若是有機會量產，將可挑戰市售最強的街跑頭銜。


1190RR在賽道上加速不輸給馬力更大的BMW S1000 RR
不過儘管Pegasus Race Team打造了這款強大的街跑車，但是該車隊畢竟不具備量產規模，初期目標是會將EBR 1190  Typhon的設計以套件形式販售，也就是提供給先前搶到限量EBR  1190RS（即將交車的街道版1190RR）的消費者選購，至於能夠提供多少的量，Pegasus Race  Team與EBR合作的動向，自然更加受到關注。

da-vinci

猜想Buell會不會加入WSBK?

西魔

楼主专门发些让人看不懂的赛事。。。我们这些农民真看不懂。。。

da-vinci

西魔 发表于 2011-8-29 21:23
楼主专门发些让人看不懂的赛事。。。我们这些农民真看不懂。。。

凡事都有開始

赖彪虎

欧洲车很特别！！！

daosho258

强大的机器！

J/.

**啊

二流子

ì.飌

夜雾

多好的车就是没咱的份