路上行 山上爬 雅马哈WR250R

纳达耳

自从出现了本田motard摩托车之后，一方面就是很喜欢其外型的战斗风格，就算是高度和实用性问题，依然会很欣赏它。另一面就是，相信自己一辈子都不会拥有一台越野车，就是高度和实用性所限。如果换作是你，你又会选择什么答案?如果你又站在WR250R旁边，你一定会回答：“很高，不过真是好车。”

　　难度中寻找驾驶乐趣
　　WR250R主要以越野21和18吋的越野用菠萝胎为主，高度足足有895mm高，所以要征服这台车并不是容易的事情，同时又要兼顾公路的使用。

   WR250R离合器轻巧及咬合反应敏捷，让WR250R有着出色的起步表现。配合了六前速的变速箱，让WR250R在任何路段都能突围而出。为确保车身轻巧，WR250R用上了铝合金后担，与主车架连接的后轴也有22mm粗。除了速度的表现，WR250R的避震也有很好的设定。46mm倒立前叉为全调校款式，前后避震都有270mm行程，绝对是跑山的规格。

纳达耳

新引擎扭力强　　雅马哈一直以高性能及多元化发展，在超跑市场独领风骚后，也让街车市场翻天覆地。在爬越野车市场方面，两年前一次就推出WR250R及WR250X。两架双箭头前锋以及新开发引擎做主攻，再以比赛技术车架及倒叉避震加持，争取在这个系列车型把其他车型杀个片甲不留。

　　WR250R采用了新开发的水冷四冲单缸DOHC 4气门引擎，这个单缸引擎用了大缸径短冲程的设计，采用较高的11.8:1压缩比，让峰值马力在10000rpm才出现。过往的越野车引擎集中在中段的输出，新设计的引擎却保留了充足的扭力，同时又有高转的表现。新设计的引擎用上大口径钛合金气门及小巧的燃烧室，加大了入风的流量，再配以电子燃油喷射系统，让燃烧表现更为理想。

纳达耳

新引擎扭力强　　雅马哈一直以高性能及多元化发展，在超跑市场独领风骚后，也让街车市场翻天覆地。在爬越野车市场方面，两年前一次就推出WR250R及WR250X。两架双箭头前锋以及新开发引擎做主攻，再以比赛技术车架及倒叉避震加持，争取在这个系列车型把其他车型杀个片甲不留。

　　WR250R采用了新开发的水冷四冲单缸DOHC 4气门引擎，这个单缸引擎用了大缸径短冲程的设计，采用较高的11.8:1压缩比，让峰值马力在10000rpm才出现。过往的越野车引擎集中在中段的输出，新设计的引擎却保留了充足的扭力，同时又有高转的表现。新设计的引擎用上大口径钛合金气门及小巧的燃烧室，加大了入风的流量，再配以电子燃油喷射系统，让燃烧表现更为理想。

纳达耳

车架十分出色　　车架方面，由比赛的款式演变而来，再配以最新的铝合金铸造技术，让WR250R的车架反应更佳。WR250R是雅马哈的越野车家族中首度用上电子燃油喷射的车型，除了有高性能的燃烧外，WR250R还备有环保的排气系统，前段设有蜂巢式催化器，而尾喉贴近车身的设计则有助集中重心，让骑士骑起上来更轻松。

　　雅马哈WR250R规格表

　　长 x 宽x 高 2190 x 810 x 1235mm
　　轴距 1425mm
　　最低离地距 300mm
　　座高 895mm
　　净重 123kg
　　引擎形式 水冷四冲程单汽缸DOHC 4气门
　　缸径 x 冲程 77 mm x 53.6 mm
　　压缩比 11.8:1
　　总排气量 249 cc
　　最高马力 31ps/10000rpm
　　最大扭力 2.4kg-m/8000rpm
　　车架形式 铝合金半双摇篮式
　　传动系统 湿式多片6前速，链条传动
　　燃油供应 电子燃油喷射
　　前倾角 27度20分
　　拖曳距 113mm
　　前悬挂系统 46mm倒立前叉，附全功能调校，270mm行程
　　后悬挂系统 单筒弹簧避震，270mm行程
　　轮胎(前) 80/100-21M/C 51P
　　轮胎(后) 120/80-18M/C 62P
　　前制动系统 250mm菊花碟配两活塞卡钳
　　后制动系统 230mm菊花碟配单活塞卡钳
　　油缸容量 7.6L
　　机油容量 1.5L

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