2008 CBR1000RR 公升级超跑的标竿

弯道十三郎 · 发表于 2011-5-10 21:45:25

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一直以享受骑乘乐趣为开发重点的HONDA本田，应用高科技为骑士开发一款又一款哙炙人口的速度机器，然而追求速度的同时，本田更在意以人为本的回馈感受，2008年本田再度秉持更胜以往的宗旨，发表2008 CBR1000RR新作，试图追求人车合一的最高境界。多项配备移植自RC211V赛车的CBR1000RR推出至今已有四年多，四年一次的大改款中，08年新款CBR1000RR从科技、减重以及增加动力输出几个部份着手。

2008 年新CBR1000RR动力来自一具999c.c.直四引擎，缸径和冲程分別是76mm X 55.1mm，压缩比增至12.3:1，新车采用更大缸径和更短的冲程，提高转数至15,000转，藉以得到更高的马力输出。锻造活塞也经过炭化处理，并在外层涂上钼金属材料，以确保长时间在高温燃烧室內运作正常，并减低与缸壁磨擦的损耗。同时独立进气口也经过重新设计，能引入大量空气至安裝了IACV节流系统的风盒。此外，拥有两段式DSFI双喷嘴，以及两套3-D式12孔雾化喷油和点火程序的ECU行车电脑系統，也让新CBR1000RR在全区域转速时，都得到更线性且更高性能的表现。搭配湿式多片6前速链传动附防锁死效能的传动系統，安全性更是令人激赏。

新款的CBR1000RR采用DC中空铝合金双翼梁框式车架，不尽更轻盈且更具钢性。搭配43mm HMAS倒立套管前叉避震系统，Unit Pro-Link多连杆式后避震，以及HESD电子防甩头，使操控感变得更灵敏。制动部份则有前放射式对四卡钳和320mm大碟，以及后220mm碟配单活塞卡钳搭配加持。新CBR1000RR外型设计部份与上07年款完全不同，短尾造型以RC212V为设计藍本。一体成型的整流头罩设计，少了旧款刚烈的线条，有效的减低风阻，提高速巡航時的稳定性。而为了配合车体重心更集中，排气管也改为中置右出，加上座位前移和降低，以及把手升高与前推，让新 CBR1000RR的重心更加集中，使車辆在入弯时更得到人车一体的实质感并增加了安全性。本田2008新作CBR1000RR，再一次印证骑乘乐趣的奥妙，除了为公升级超跑立下标竿之外，也成中竞争者的好敌手。

______丶 · 发表于 2011-5-10 21:54:10

沙发

______丶 · 发表于 2011-5-10 21:54:58

使几钱一公里啊?

HONDA.F5 · 发表于 2011-5-10 22:42:27

08R6 · 发表于 2011-5-10 23:10:51

好车。。。。。。。。。。。。

大朗~明记 · 发表于 2011-5-11 02:19:52

4毛二一公里

︶ㄣ虚伪 · 发表于 2011-5-11 04:26:34

孤独二 · 发表于 2011-5-11 07:19:20

极品车

大良 · 发表于 2011-5-11 08:50:14

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.美丽人生 · 发表于 2011-5-11 09:08:49

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大良大良当前离线积分 3231 IP卡狗仔卡头像被屏蔽	发表于 2011-5-11 08:50:14 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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