本帖最后由 心跳加速 于 2012-6-6 11:27 编辑
5月7日，巴塘——左贡 柏油路在离开巴塘约5公里后就又变回砂石路，为车子的减震系统感到心痛，一个标段一个标段的修路，各种作业车辆不断迎面驶过，接着就是遮天蔽日的粉尘。哎，都习以为常了，骑行服脏了都不再理会了，保证安全才是最重要的。一路的盘山公路是广东任何山路都无法相提并论的，一边是担心悬崖，一边是担心落石，修路使路面出现很多碎石和浮泥，最容易导致轮胎打滑，最怕前轮方向失控，不救车只是原地倒下，救车不当就容易冲出路面落山…… 人的高反基本已适应了，但车子的高反还是不可避免的，这次两辆KTM发动机相同，都是化油器的，超过3500米就出现动力削弱的情况，情况就有点像离合器打滑，排气管的音量与动力不成正比，但死了的骆驼比马大，KTM LC4发动机的爆发力还是能弥补高反的动力损失，只是耗油增加，尾气闻到烧不完的汽油味道。而两辆电喷的BMW虽然也有动力损失，但不明显。另外，从长途摩旅的角度来看，BMW的汽油装载量还是胜于KTM，续航能力很强。 原定计划是当天赶到左贡吃晚饭，预计晚上8点天黑前赶到的，但问题就出现了，东达山全线修路，我们艰难地蠕行到山顶，将近7时，里左贡还有约30公里，太阳已渐渐没入东达山的峰群，想飞的鸟的super motor死火，很难再启动，怠速不稳定，经简单清理油路，情况仍不乐观，天已入黑，气温迅速降至0度，周围全是冰雪。幸好车子已在山顶，往后的路都是下坡，考虑到不知是油路问题还是车子高反，反正都是要下山，只好顺着下坡路溜车，能溜多远就多远，先离开了这个恶劣环境再说。高sir的大鸟灯亮带头，飞鸟紧跟，虽然转了十几个弯，但海拔仍有4000。在人困马乏的时候来到一处318修路工地休息，得到几位藏民的照顾，给予帮助，腾空了路边仅有的地方让我们尝试修车。旺海与飞鸟就车子是否高反展开了激烈的议论，赌注出现新高，在没有事实的支持下折中的办法就是旺海下山寻求帮助（没有手机信号），其余三人就地宿营。藏民小妹土丁卓嘎烧水为我们泡面，路过的贵C*****旅行车问明情况后留下些干粮，虽然当时我们手脚冰冷，但却深深感到温暖满人间，在此要谢谢那些素不相识而雪中送炭的好人们。
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楼主: 心跳加速
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狗仔卡
发表于 2011-5-10 15:53:33
显身卡
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发表于 2011-5-11 11:36:33
