广西南宁6200出台 踏板车中的越野车..........BWS100

为什么捏

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这是一款台WanYAMAHA设计的2T小羊，也是挺经典的，就是BWS100。不可不提。 说到BWS100，相信最吸引大家的是它的外形。典型的欧洲风格的越野款，这在踏板车里是不多见的，延续了日本本土版BWS50的风格，的确相当的漂亮。 如果只是漂亮，是不配叫越野车的。YAMAHA为了令它成为货真价实的越野车，下了不少的功夫。 首先就是把它变成了大脚。前120/90/10，后130/90/10的轮胎，使它看上去相当的可爱。用这样大的轮子，当然令BWS的底盘高了许多，通过性得以加强。 如果单单为了通过性，完全可以用12寸或13寸的轮圈配薄胎，这样路感及稳定性会强很多，为什么要用小小的10寸钢圈，却配上超厚的胎呢？ YAMAHA这样设计当然是有道理的。第一，在路上开，厚胎的确舒服，吸震效果无与伦比，加上超常超软的前后悬吊，路上的小坑小洼，简直不在话下。第二，越野车嘛，少不了跳上跳下的，这对于薄胎而言，无疑是噩梦。容易暴胎不说，轮子受力时用胎承受总好过用钢圈承受吧！所以一般踏板根本无法通过的地形，如石子路、台阶、泥路等等，在BWS巨大巨宽的轮胎面前，也是随意碾过，如履平地。 与一般大多数越野车一样，BWS100的引擎也属于扭力型，这令其再翻山越岭时毫不费力。越野的特性，注定其低速段的使用频率高于高速段，不断的减速加速过程多于急速狂奔，而这更需要强大的低扭来推动。在这方面，BWS100属于合格。 缸径与行程之比，BWS与AG100差不多，但是两者驾驶感受却不太一样。这犹如巡航车与越野车一样，虽然都注重低扭，但是设计思路却差很多。我们就拿着两款同排量的引擎来比较一下。 在马力上来说，BWS比AG100大一匹左右。而这1匹马力却消耗在BWS重很多的自身重量以及超大的轮胎上。大家知道，自重越大，越消耗马力；而轮胎越大，重量同样会加大，而且与地面的摩擦力也大，这都需要消耗更多的马力。所以，BWS多出来的一匹马力就用在这个地方，而传到后轮的驱动力与AG100大约持平。所以辆车最高速度差不多，都在100码左右。当然，由于BWS重量大，在100码时，明显比AG100稳得多。 首先，bws在高速稳定性及驾驶舒适型方面，胜于ag100。 AG100属于完全低转高扭力型引擎，而BWS100则继承YAMAHA一贯的作风，力气靠转速拉出来。这导致AG的力量出现在头段，而BWS出现在中段，在最早的油门反应方面，AG显得更够劲。 到了中段，ag100表现扭力持续稳定输出，而bws由于扭力跟转速起伏，则依旧沿袭jog风格，会有突如其来的爆发力，虽然比jog平和很多，但是业内俗称的“头把力，二把力，三把力”现象还是很明显的。 在这方面，各有特点。但bws在行进中回油爆发现象依旧很明显，而ag100在这块则没什么感觉，个人觉得，这点更适合越野特性，在路上开时，也更适合随时超车。而且，yamaha一向以顺畅性为主，所以bws的震动比ag100小得多。 到了高速，两款引擎在实际效果中相差不大。震动合理，声音不会变异，散热合格，功率不会有太明显的下降，都不会发软。区别只是ag力量大一些，bws转速高一些。 相比之下，bws的引擎更具通用性，开起来也更舒适，无论平路还是越野

H_____K

顶车不顶价。

西部猪仔

接近**的价格

为什么捏

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Amani

哥,我很有诚意...能刀多少??

nc35

接刀吗?
3500元!!!排队!!!

湛江-石头

碣石才多少钱?????

（Yin_taipa