2011 Honda CBR250R 規格表

菠萝囝

新車會由Honda位於泰國和印度的生產線製作。外型混合了Honda CBR1000RR + VFR1200F， 擺脫入門感覺，全車上下充滿貴氣。

2011 CBR250R是泰國本田有史以來製作引擎排氣量最大的電單車型號，並且是首臺真正跑車型號。繼續上次Honda PCX 125獲得空前成功後，CBR250R是第二臺全球策略性型號，供應予亞洲各國、日本、歐洲、北美和澳洲各地車迷使用。

正因為產品會供應予不同人士使用，所以R&D過程非常嚴謹，由日本和泰國兩地技研人員聯手合作。除了考慮各國口味不同之外，也強調電單車的操控樂趣。

不過今代的CBR250R，雖然仍是四衝水冷DOHC四氣閥設計，但汽缸數目由四個減至一個，即是由並列四汽缸引擎，變為單汽缸引擎。頭雙碟也不復在，只是頭單碟。 往樂觀方面想，單缸的CBR250R較慳油，維修也較簡單，重量也較輕，絕對是為了擴闊全球銷量而設的佈局。

供油系統方面，CBR250R當然採用Honda馳名的PGM-FI電噴系統。排氣系統內置O2感應器和催化裝置，令CBR250R的廢氣質素，符合歐盟三期及泰國第六級廢排標準。

採用低風阻啡呤的CBR250R，骨骼是一副鑽石型車架，既輕巧又緊湊，提供輕快又穩定的操控表現。同時新車也是世界上250級別中，首次配備Combined ABS聯動及防鎖死系統，減低騎士對制動技術要求的同時，也減低了騎士因錯誤操作而可能會出現的危險困境。

CBR250R雖然擁有如VFR的跑車啡呤，但高置的把手和從容座姿，仍帶來街車化的舒適，沒有跑車低伏座姿所帶來的壓力。當高速行車時也受惠於全罩式啡呤，令CBR250R的車身比街車更穩定


六速波箱的表現尤其值得稱讚，動力銜接順滑、作業寧靜。當CBF150SF以九千轉工作時，CBR 250R只需以7,000rpm以下便可達到相同效果。多謝這份優良的波箱表現，令到CBR250R在彎中即使面對排氣量更大的CB300R，也面無懼色，可以力拼到底。

2011 Honda CBR250R 規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣單汽缸
缸徑 x 衝程	76 x 55mm
壓縮比	10.7:1
總排氣量	249.4cc
最高馬力	26.4ps/8,500rpm
最大扭力	2.34kg-m/7,000rpm
車架形式	鑽石型鋼管車架
傳動系統	濕式多片六前速鏈傳動
燃油供應	PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角( R)	25°
拖曳距(T)	95mm
前懸掛系統	37mm套管前叉 ，130mm行程
後懸掛系統	Pro-Link單筒避震，尾軸104mm行程
輪胎(前)	110/70-17M/C
輪胎(後)	140/70-17M/C
前掣動系統	296mm碟煞 配雙活塞卡鉗 Combined ABS煞車系統
後掣動系統	220mm碟型制動
長 x 闊 x 高	2030 x 709 x 1127mm
軸距	1369mm
最低離地距	148mm
座高	784mm
濕重	162kg
油缸容量	13公升

菠萝囝

风雨中

灭害灵

车是很漂亮但是价钱太高。性价比低啊。。。
。

跌闪识头

外表几靓，就是看起来小点

给大排感染

前半身不好看，还没有老款有霸气

夏羽

喜欢，好睇

阿近

我靠。。也是相当的漂亮的

zackbin

车是很漂亮但是价钱太高。性价比低啊。。。

孤独二