J**M令需要放开吗？

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日前，在为期四天的第九届中国国际摩托车博览会上，记者除了看到众多首发新车、概念车和高端豪车之外，还注意到了来自摩托车行业的呼声——遍布全国的J**M令是时候解除了。
解除J**M令呼声渐高

据了解，今年1—9月份，我国摩托车产量已经达到2千万辆，预计今年底能达2700万辆，而我国摩托车也已连续16年取得全球销量第一。但是目前，我国生产的摩托车主要集中在150cc排量，大排量车和高端车显得很“小众”，是不是创造力不足导致了这一情况？
中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬在接受本报记者采访时表示，摩托车行业要发展，外因的促进才是最重要的，因为市场决定产品。
“我们现在的大排量车、高端车比较少，并不是说中国的摩托车业没有能力去做大排量车和高端车，而是市场需求决定了这种情况。现在在国内，绝大部分摩托车产品都在农村卖。但是农村对价格比较敏感，做太贵的车他们不买，而城市又卖得少。所以如果开放城市市场，对摩托车行业的技术升级有相当大的促进作用。”李彬说。
作为摩托车行业中的佼佼者——宗申集团董事长左宗申在日前举行的“走向创造•中国摩托高峰论坛”上更加立场鲜明的表述他的观点——“J**M令的放开是必须且是当务之急的。”
左宗申认为，从环保的角度讲，汽车的高速发展使得尾气排放对城市空气的污染已经达到60%—70%，而随着我国对两轮车排放标准的提升，两轮车对环保的贡献已经越来越大。据悉，自今年7月1日执行国三排放标准以来，摩托车的碳排放比国二降低了50%左右。
此外，比如城市拥堵问题、汽车对于石油等资源的消耗问题上，都证明了汽车是一种奢侈的交通方式，而限制摩托车对摩托车行业来说是不合理不公道的。

摩托车与汽车如何共存

J**M令在一段时间内也受到各界的关注与争论，但显然，在如今汽车成为潮流的这个时代，摩托车如何才能与汽车共存？
“摩托车和汽车不是相互替代的关系，而是相互补充。”李彬说，如果城市能够让汽车和摩托车按一定的比例发展，将有利于缓解城市交通拥堵。拿停车位来说，摩托车的占地面积小，停一部汽车的地方大概能停三四辆摩托车。
李彬表示，中国汽车工业协会摩托车分会也在尽力为城市放开禁限摩提供解决方案。比如，在交通管理方面为城市提供一些国外的经验。同时，摩托车行业现在也在加强对摩托车的安全驾驶教育和培训，以提高驾驶人员的素质。
重庆作为唯一全国不J**M的大城市，重庆市经济和信息化委员会副主任吴光在“走向创造·中国摩托高峰论坛”上说，摩托车在城市交通中起到重要作用，在农村又是很好的劳动工具，因此我们觉得摩托车在城市里面是很正常的。
吴光说，现在重庆摩托车行业的产销值达到了1000亿，摩托车产量也达到了1000万辆的水平，从业的劳动人员达到22万。它对经济贡献、劳动力就业和社会发展的贡献都是非常明显的。

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林鸿

KT黄生

红楼一梦

你禁你的！我还是照开你。不误

tty14k

大排应该享有与桥车一样的待遇，可以进市区，应该600cc以上开始，好像国外一样。本人不是歧视小排，皆因大排不是所有人都可以拥有，正如不是所有人都有桥车一样的道理!!

zackbin

排应该享有与桥车一样的待遇，可以进市区，应该600cc以上开始，好像国外一样。本人不是歧视小排，皆因大排不是所有人都可以拥有，正如不是所有人都有桥车一样的道理!!

不乐

解禁是维持社会可持续发展的一项重大举措，强力要求解禁，再不解禁很多大城市就会崩溃的

给大排感染

哈哈哈哈，全部大排都装上响，到时通街都系大排哈哈哈，到时五知会点哈哈

海记