国内最强的定制车Suzuki B-KING改装记录

BEE-信 · 发表于 2011-2-24 20:49:11

欢迎注册成为摩托坊论坛会员，结交天南地北好机友，和广大车友分享你的精彩图文游记，和众多摩坛大神交流玩车心得！

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？立即注册账号

×

（不知道是不是重发的贴子）
猛獸之王
B-KING的峰值馬力是184bhp，是NK馬力之皇。也Suzuki精品級旗艦作品，代表著Suzuki電單車面向世界舞台的品牌尊嚴。B-KING的引擎容積由當年概念車的1298cc設定提升至1340cc。壓縮比是12.5:1，缸徑和衝程當然都是81.0 x 65.0mm，三環式鍛造鋁合金活塞也沒有分別。引擎附有齒輪推動的平衡軸，提升引擎運作的暢順程度。

TSCC雙渦式燃燒室，160mm雙風扇，油冷散熱器增至10行，提高散熱性能。鈦合金哇佬腳，PVD新活塞，SCEM汽缸塗料，液壓式自動調整Cam鏈鬆緊，壓縮比12.5:1。電噴系統當然有Suzuki馳名的SDTV雙蝴蝶掩。和隼一樣的Ram-Air衝壓系統。

雖然B-KING的S-DMS只有mode A和B兩個選擇，但仍是當年第一臺附有動力模式選擇的街車。前後全調式避震、徑向制動卡鉗，雖然沒有DLC黑fork芯...但日常使用分別不大。

排氣喉是4出2出1再出2設定，增加催化容量，符合歐盟三期廢氣標準，並設有SET閥門，調整排氣回壓，增加扭力輸出。賽車式單向極力子，拖波時增加尾輪的穩定性。
一臺如此高調的猛獸，還需要改裝嗎？
B-King好比餐台般闊的油缸，坐上車，闊大的油缸令雙腿長期以120度打開，油缸的線條甚至封限著騎士的腿部活動。一臺如此高調的猛獸，還需要改裝嗎？對有心有力的玩家來說，答案當然是：要！

也許LSL車身護膠、Akrapovic尾喉、AGRAS水箱、油泠保護網等部品太流行太普及，不能充份表達车主對新歡的愛意有多深。所以當車主知道有德國改裝專家為B-King製作特闊輪胎套餐後，便馬上揮手訂購他們的B-King Limited改裝套件。望穿秋水苦等了3個月，大部份零件終於送到。

這套custom Body Kit，售價超過一萬歐元羅!!包括頭燈、上下眼鏡連fork套、胎、胎碼、頭沙板、後鏡、油箱側冚、肚兜、腳踏、尾擔、加闊尾鈴、尾翼連尾燈、尾牌架、引擎蓋、士撻摩打蓋、迫力/極力子油壺蓋.....還有一個仿supercharger增壓器的裝置，令玩味更濃。

德國改裝公司還可以因應客戶要求，做出任何定制部件。這家德國有名的改裝公司專為大馬力車改裝、加turbo或supercharger，改闊鈴等等，手法有多誇張得多誇張，有多高調得多高調。

駕駛感覺：
起初望見送來的部件，真係好大隻。但裝晒上車後又覺得車身和輪胎的比例幾襯幾夾喎！因為原裝B-King的排气喉長過尾輪，改裝後在視覺上一對排气喉終於縮番入去。正！

騎上車走一轉，竟然全然沒半點笨重的感覺。頭尾闊度配合剛好，轉向同普通一千cc級的街車無分別。

起初還擔心改用300/35-18的尾胎，會否個尾唔識落呢？試完車後，才知道這擔心是多餘的。反而加長尾擔及加闊輪胎後，直路加速更穩定更受惠，令人更加有信心盡情享受B-King的蠻力。

現在改裝初步完成，车主總算如願。这架B-King Limited暫時是國內想多一架都没有。若問車主為何肯一擲千金重手改裝B-King？最主要目的不求性能，而是要這份獨一無二，傲視同儕的感覺。

BEE-信 · 发表于 2011-2-24 20:50:18

看完又看！也是那么滋味！

XJR1212 · 发表于 2011-2-24 21:04:06

沙发...................

dj-music · 发表于 2011-2-24 21:14:28

两样随便来一样好了！

小滨 · 发表于 2011-2-24 21:49:41

追风男人 · 发表于 2011-2-24 21:54:52

绵羊102 · 发表于 2011-2-24 21:55:17

顶 B-KING

感激我遇见 · 发表于 2011-2-24 21:56:56

那后轮不是一般的大

中原舞林 · 发表于 2011-2-24 22:03:59

街车之王，劲，比DUCATI街车还牛

渴望大排 · 发表于 2011-2-24 22:15:30

比牛还要牛

		自动登录	找回密码
密码			立即注册账号