参加比赛，就应该使用最好的头盔

西风

对于摩托车驾驶员来说，头盔是一个具有决定性作用的必需品。日常生活中的摩托车使用是如此，跑道上的使用更加是应该以最专业、最高标准的要求去选购。

       留意了一下最近几站的全国性比赛，看到了一些值得注意的现象：很多车手都使用以工程塑料作为盔体的头盔。为何自己对此感到疑惑？道理很简单：工程塑料盔体的头盔，不是最高标准的产品，只适合在马路上、一种常态的环境中使用，有时侯甚至只是为了某些、某方面的时髦。但在赛道这样的极限情况下使用的话，风险就显得比较高了。

       尽管绝大部分的产品都会符合一些国家、国际的标准，但这些标准仅仅是代表这个产品是刚好合格而已（这情形其实就象摩托车）。谁会对仅仅是合格的东西满意？在极限的环境中，您是否觉得合格就足以提供可靠的保护？下面的两张图片，也许会让您产生更多的想法。

美国车手Ben Spies在AMA比赛中发生意外的资料图片

法国车手R.De Puniet在MotoGP阿拉贡站发生的意外

       为何说工程塑料盔体的产品，不是最高标准的产品？因为行业内目前所采用的所谓工程塑料，主要就是ABS（苯乙烯-丙烯晴-丁二烯聚合物），透过调整三种材料之间的比例，可以调制出符合不同性能要求的原材料。日常生活中常见电脑显示器、家庭电器、高级玩具等，也是采用这类材料制作的。很多汽车的保护杠也有采用ABS生产，但通常都会加进另一种塑料PC（聚碳酸脂）以增强性能，这类材料行业内称之为合金塑料，是形容它有着象合金那样的性能。绝大部分的摩托车外观件（踏板车），也是采用ABS生产的，高档的就会使用ABS/PC（要卖几百块钱一件的那些，撞几次都有可能不会碎掉的那些），低档的就只用ABS（卖几十块钱一件的那些）。另外，还有一种加强性能的加纤ABS，就是在ABS里面添加碎条状的玻璃纤维，但主要是应用于防火的环境中。

       ABS是一种通用型的材料，其综合性能“对得起”它的价格，因此被广泛地采用。但应用在涉及到生命的领域，它有一个很大的弱点：180°C ～250°C的溶解温度。正如上述所说的，在日常生活中使用的话，引致出现问题的可能性几乎可以忽略，但在赛道上的话，没有任何人可以排除任何的可能。此外，短时间在同一点遭受多次撞击下，ABS的性能数字还难以予人足够的信心。

       既然国家、国际标准难以作为参考的最终对象，那么就惟有以基础材料的性能去作出决定。目前市面上出售的产品中，主流的基本就只有ABS盔体、非金属复合材料盔体（包括玻璃纤维、碳纤维）这两种。而使用“正规”复合材料的盔体，其整体性能（稳定性、强度、韧性）比ABS盔体好得多。受外界影响而导致产生化学变化的可能，也比ABS更低。

       同时，复合材料的阻尼特性是工程塑料无法比拟的，具体表现在对外界噪音的控制方面。一些“悄悄”地利用复合材料这方面特性的产品，很明显地就是在这领域下过了一翻的苦功。在马路上，这样的功能是多余甚至是有害无益的，但跑道上就肯定不是这样理解了。

       过去（大概是九十年代初），国内也有很多复合材料盔体的产品在市场上流通，当时在佛山南海的九江镇，自己也曾经看到过N家完全就只生产复合材料头盔的工厂。但那些产品，采用的大部分都只是一些散碎的“下脚料”作为原材料。即使是这样的作坊式产品，它的性能也会比ABS盔体稳定。ABS盔体的市场份额越来越大，当中最大的因素，估计就是随着工资成本的上涨，越来越多的企业将以前只能是手工生产的复合材料盔体，转换成可以大规模生产、容易加工的ABS塑料。

       在赛道上，应该使用最好的头盔。最好的定义，就目前市场上的产品而言，其实就是指复合材料盔体的产品。无论是玻璃纤维还是碳纤维的，都可以比ABS盔体更能满足极限条件下对安全的要求。而最好的含意，并不仅仅是指价格上的，因为很多国产复合材料盔体的产品，性能都会比“国际”名牌的ABS盔体产品要好。当然，如果盔体在使用复合材料的同时，在制作工艺上还同时使用了高技术的编织方法与设备（例如：F1部件那样采用真空罐来固化树脂），那么这就是一件完美的产品了。

       补充一句，本文仅就个人在工业原材料上的认识，而产生的一些想法，不构成任何的购买建议。

下图：采用复合材料盔体的头盔

一米阳光

hrr8214234

好帖1111111

海记

支持…………

阳江—成记

好贴

eqtyq

学有所用

yangzhuokun

好东西

通达车行

应该是的

西门催水

我有两个好的头盔

mykeleba

哈哈。坚决开车就带帽！