[转帖]BIG SINGLE 日本的四行程單缸機車傳奇

西风 · 发表于 2005-12-6 19:58:00

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即使科技日新月異，各大車廠現今都將財力及人力研發新車種時，在新車名單中依然可以點到大型四行程單汽缸街車，這種簡單的引擎構造及不十分出色的性能（甚至有人稱之劣等）的表現，居然在機車界盤據了有半世紀之久，原因無他；單汽缸引擎的確是一種最適合裝載於摩托車上的引擎，因為就造車難易度看來，單汽缸引擎體積短小且窄，重量輕盈，因此車架比較容易設計，所以可降低製造成本。而就引擎技術而言，單汽缸引擎構造簡單，機械結構較易發揮，容易研發。就性能的角度切入，單汽缸可減少車身投影面積，降低風阻係數，使極速的突破更加容易，由於引擎的寬度窄，因此車手可以更為容易操控，灣道性能靈巧、刁鑽（相信騎大車的讀者都有被一些單缸機車在山路超過的經驗）性能不容忽視。 雖然單缸大摩托車沒有多缸摩托車可以發揮出狂風暴雨的性能，但是它卻有著溫文儒雅的性格，可以讓您放心愉快的上街購物，或者載著老婆到山上欣賞美麗的日出，是深得您心的摩扥車，而且您也不用為了昂貴的汽油錢和保養費而傷腦筋 ，這就是長久以來，大型單缸機車能夠延續下去的原因。 SR車系，誕生於70年代末期，由日本山葉公司研發出的一款”復古”（仿英國BSA）、實用、經濟、簡單的道路摩托車，當時日本山葉公司研發此款摩托車時實在花費了不少心力，1974年，正是日本泡沫經濟時期，各大日本機車廠皆致力製造巨型四汽缸摩托車外銷至歐美國家，以證明日本工業在世界上的偉大，但是巨大又笨重的四缸摩托車使得東方人（特別是日本人）有”望而生畏”的感覺，但是如果車廠製作小排氣量摩托車，騎士卻嫌它馬力和扭力太小，車廠於是思考要如何才能達到騎士剛剛好的感覺呢?山葉的設計師看上了自家暢銷的大街爬車XT500的好騎，又相當具有個性，於是決定嘗試將XT500改造成道路用摩托車，山葉車廠歷時三年的苦心研發，才製造出SR500/400，這樣一部人見人愛的好車，自推出以來，廣受世界騎士歡迎，一直到今天，這股SR的風潮還是不斷在吹送著。 SR的出現也打破了日本界長久以來的沉悶格局，「並列四汽缸引擎」，轉而將研發的重心分散，以符合日本國內，以及亞洲地區的東方人提供更多的選擇，SR車系從1978年至今有過不少分枝及改款，有小排氣量的SR125、250、性能版本的SRX600、400、250車系陸續推出，無一不是證明了日本山葉公司對於這片市場的用心。當然，其他廠亦是不肯放過這塊肥肉，其中本田推出的GB車系及以曼島TT的姿態登場，鈴木的Goose也在90年代推出，都有著一定的支持者。 科技的進步也使單汽缸摩托車在性能上有長足的進步，SR推出時，是搭載著簡單的氣冷式單頂上凸輪軸2汽門引擎，設計上簡潔有力，數年後改款化又器變更為BDSR真空柱塞式設計，可比原先VM化油器更具備了敏銳的油門反應及高轉速延伸性，而且比裝著VM化油器時還要省油。 跑車化的SRX又更進一步提昇引擎性能，搭載了4汽門及安裝了引擎震動抵消的平衡軸裝置，次外還有山葉獨家研發的YDIS系統，採用雙化油器設計，具有一真空柱賽式化油器及VM型固定真空強制作動型化油器，在低速時，由VM型化油器供給引擎混合氣；以達到隨傳隨到的輸出，高轉速時，則由大口徑的CVK化油器及VM化油器共同提供引擎高轉速時所需要的混合氣，讓高轉速時的馬力控制更為容易，山葉公司宣稱這是單缸車的一種劃時代的供油系統，同時可以兼具高速與低速的雙喉化油器。 本田的GB400，是本田車廠依據當時風靡英國BSA單汽缸摩托車之流行以及曼島TT超級單汽缸摩托車比賽的熱絡兒誕生出的一款車，當然山葉的SR銷售成績一直很好也是迫使本田推出此款摩托車的原因！ 不同於SR，本田造車功力令人讚嘆，GB的引擎熟程度相當高，它是SOHC四汽門引擎，而且採用了本田聲稱最有效率的燃燒室RFVC燃燒室，亦即四支汽門呈放射狀排列是完美的半球型燃燒室，可大大提高混合氣爆發的均勻度，以及引擎的效率、馬力、扭力，性能皆強過SR許多，外型也和曼島TT的超級單缸復古車神似，相當具有特色。 SUZUKI Goose350是鈴木在窺視了這片單汽缸車市場後，於1990年推出，震驚了當缸機車車壇，因為它的配備和現今高性能摩扥車相同，油冷四汽門引擎，凸頂高壓縮比斷造活塞，以及倒立式大口徑前叉，前雙碟對向四活塞卡鉗、後單碟雙活塞對向卡鉗制動系統，後輪懸吊亦採用單搖臂系統，質量集中，彎道性能穩定而順暢，輪胎也是輻射扁平胎，有良好抓地力。 Goose雖配備良好但是尷尬的排氣量(350CC)導致最後Goose上場不到數年時間便邁入停產的命運，隨即它廠也將旗下單缸戰將做小幅度的修改以迎合時代的需求，多半是在懸吊系統及輪圈，油耗性方面做變動，一直到西元2000年左右，日本國內對於單缸機車的熱愛日漸減少，車廠為了因應消費者的需求而將部分車輛生產停止，很多好車也畫上休止符。 反觀這些年，本田推出的CB400SS及山葉最新的SR，皆在市場獲得一致好評，潮流又慢慢吹向復古風，大型單汽缸摩托車的魅力再度重現，人與機械又將完美結合，單汽缸機車真棒！ <IMG src="https://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/gallery/img/sr400_001_800.jpg" border=0><IMG src="https://www.honda.co.jp/CB400SS/download/image/cb400ss01-s.jpg" border=0>

D2摩托 · 发表于 2005-12-6 20:35:00

单眼皮 · 发表于 2005-12-6 23:10:00

好详细的介绍...

星野 · 发表于 2005-12-7 10:46:00

怎么没SRX600的PP??

德江 · 发表于 2005-12-7 10:52:00

kenji · 发表于 2005-12-7 21:32:00

好详细的介绍

weis · 发表于 2005-12-9 11:04:00

还有野蛮人啊？单缸的低扭是其他车无可比拟的，很怀念白金点火的CG125[em02]

weis · 发表于 2005-12-9 11:07:00

另外：还有没有CB400SS的图片啊，超喜欢[em03]

kawasaki422 · 发表于 2006-10-26 20:52:00

[em07]

风见车神 · 发表于 2006-11-26 06:34:00

[em07]人是无指景的追求~!对车也是一事同人~!如果车的性能是高了但是马力上的不足~也是人的不满.单缸就是单缸~!力量上~!那来会比双缸的车有力量~!你只用4个轮来比较~!那你为什么不用~!250的车来比比~~!直是摇不可级~!而人总是喜欢自己的摩托车比4个**~!看起来更有霸气~!这就是人的追求~!

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